SkyLex

Я больше склоняюсь формулировке ,,инструктор должен видеть глаза студента,, А глаза, как понимаете- зеркало души и в них можно увидеть много.

Фраза ,,затянуть СУ в штиль ,, немного пугает категоричностью, можно сойтись на слове подтянуть, т.к. практически единственный способ в штиль немного уменьшить скорость встречи с землей. при этом только уменьшением горизонтальной без наростания вертикали. а для этого СУ не должны быть ниже плеч. Перекат с втыканием коленями в землю- просто не правильная техника выполнения

Кроме Квасова, который снимал в сборной Киевского округа и в сборной ВВС, есть Юра Король и Вова Кутепов- операторы сборной Украины. Съемки выполнялись на пленку 16мм

А Павлин собирается только тренировать или прыгать? В рекорд готов? Соколов уже почти пенсионер, так что можно привлекать к тренерству. И тех кто занимался купольной(участие в соревнованиях, установка рекордов) в Украине не мало , если желающие обратятся- всегда помогут. Как минимум на начальных этапах.

Теряли дым. шашки- попадали по самолетам, сожгли раскладку с газетами и книгами, выпрыгивали на пролетающий ниже АН-12 ну много прочего интересного...

Через Кировоград найти Омельченко.

Для классических парашютов ЗСК можно использовать только как средство спасения при дальней выброске или в некоторых ситуациях работы на точность. Более мягкого приземления что по ветру что против чем на клевантах не получиться. Вдаваться в теорию не хочу.

А прибор ли в этом виноват? Напомню- фиксатором в ППК-У является штырь(не буду использовать техническую терминологию) на анероиде, и на такой высоте ударить прибор так, чтобы анероид сжался- очень-очень проблематично. Хотя теоретически возможно. А вот конструкция монтажа прибора к ПЗ является проблемным местом- при нормальной зачековке шпильки ПЗ не хватает хода троса для открытия запаски, если прибор открывает- значит шпилька на пределе. Т.е. вполне могла выскочить шпиль в процессе падения. А уже когда сработал прибор- серьга осталась на шпильке, вроде открыто прибором.

Может для кого-то будет новостью, но в курс AFF входит обучение укладке... Причин по которой это не происходит не так уж и много- или инструктору некогда, или студент не хочет.. Если первое- попросите(потребуйте) получить свои знания. Курсы совершенствования- следующий этап...

Для начала ярым сторонникам ускоренной программы приближения себе к первому гипсу не плохо бы себя спросить- "а зачем мне нужно так быстро уменьшать парашют?" Варианты ответаочередность не важна) -У окружающих меня скайдайверов парашютики уже меньше, мне стыыыыднооооо.. -я собираюсь чемпионат мира по свупу, и с этим размером я стану только вторыыыыммммм... -я не могу таскать на себе систему на 250г тяжелее. ну и еще много подобных причин. И как по мне вопрос больше философский, или психологический- доказать, убедить , добиться - себе, окружающим, что я не средне-статистический, я самый перспективный и способный. А одна из причин- попытка подменить недостаток навыков усложнением техники- вместо полу- взять элипс, вместо элипса- косач, ну и так далее... Двигаться вперед нужно, кому-то быстро, кому-то не очень, но пока прыжки не становятся вашим основным видом деятельности- не стоит форсировать события. Всем безопасной и долгой парашютной жизни.

Квасова не видел лет 6. У него были серьезные проблемы со здоровьем, когда встречались- немного вычухался, а кто его встречал последнее время- даже не знаю, а сам нигде не появлялся..

Никогда кол. отцепок не будет показателем адекватности или опытности- можно говорить о готовности к действиям в внештатной ситуации. А вот анализ действий в этой ситуаци- скажет очень многое. Хотя если после выполненых действий чел. нормально приземлился- значит в даной ситуции это было правильно(возможно с какими-то оговорками :-))) ) И в том что с тысячами прыжков у прыгающего нет отцепок иногда есть свои минусы- психологические.. Примеров не мало. А вот когда на 100 пр. 4-5 отцепок, да на переходной ситеме, да с укладкой укладчика, у которого 1000 укладок больше нет отцепившихся клиентов, а одна из причин отцепки- не удалось поднять вверх слайдер, который опустился на голову- делайте выводы об опытности и адекватности :p

не помешает вспомнить, что установки, предназначенные для буксировки (были такие для дельтапланов, планеров и т.д.) имели довольно сложную конструкцию- задача которой была не допускать превышения заданых пределов воздушной скорости а превышене этой самой скорости и приводит к пресловутым завалам крыла набок или к переворачиванию УТ-15 НО ВЕДЬ ПРАВДА[glow=][/glow]----- Э Т О уже давно пройдено, и как же надо себя не любить, чтобы что проверять на себе (или на других) будет ли ЭТО так же больно, как и предыдущим поколениям?????????????????????????????????