Э-э-э... А откуда сведения о 9 ноября? Я такой даты не нашел...
http://militera.lib.ru/h/zaharov_vp/04.html :
Первые испытания парашюта были проведены 2 июня 1912 года с помощью автомобиля. Машину разогнали, и Котельников дернул за спусковой ремень. Привязанный за буксировочные крюки парашют мгновенно раскрылся. Сила торможения передалась на автомобиль, и двигатель заглох. А 6 июня того же года состоялись испытания парашюта в гатчинском лагере Воздухоплавательной школы возле деревни Сализи. Из начальствующих лиц при испытаниях выше командира роты никого не было, никаких актов не составлялось. Манекен весом 4 пуда 35 фунтов был сброшен с высоты 200 м при ветре 14 м/с головой вниз из гондолы аэростата. Кукла до действия прибора налетела на один из поясов привязного аэростата, из-за чего у нее оказалась оторванной голова, которая была слабо приметана. После выбрасывания парашют вполне раскрылся, пролетев всего лишь 12–15 м, и без всяких колебательных движений опустился в 70–80 саженях, имея скорость около 1,5 м/с, причем спуск куклы произошел настолько плавно, что она несколько мгновений стояла на ногах и трава на месте спуска оказалась [55] едва примятой. Второе испытание, 12 июня 1912 года, с высоты 100 и 60 м, дало такие же результаты.
А здесь об испытаниях с самолета:
http://www.progres.org.ua/content/view/47/31/1/3/
Опыты состоялись 26 сентября (9 октября) 1912 года на Гатчинском аэродроме и прошли превосходно. Сброшенный с высоты 80 метров манекен с парашютом благополучно опустился на землю. Это, однако, было уже вторым сбрасыванием авиационного парашюта с самолета. За несколько дней до этого в Севастополе летчик-инструктор М. Н. Ефимов сбросил-второй экземпляр "РК-1" с биплана на высоте 100 метров и получил такой же блестящий результат.
Даты не совпадают
