VyNer

Пришел домой, посмотрел... Отцепляется передняя кромка крепления крыла к руке от ладони до чуть выше локтя. Петля остается на пальце и держит "слегка вывернутое" и ослабленное крыло. Насколько легко петля сбрасывается в полете - не знаю. В статике - легко.

Заказывал фантом, не зная про "зетку". Пришел 2Z, дилер говорит, что теперь выпускается по умолчанию этот вариант. Завтра должны привезти, буду мерять. Срок изготовления поолучился около 6 недель.

Поясните дилетанту: дает ли камера (или программное обеспечение) возможность делать фотографии, и если да - то какого качества?

Пока прет, не надо останавливаться!

Кто тебе сказал?

Да, там еще предусматривается обязанность согласовать взлет каждого СЛА с гражданскими диспетчерскими службами и вояками. Трудные времена предстоят. Взлететь-то ладно, научимся, но согласование.. Грустно это все. И, кстати, согласование маршрута. но это, скорее, благо - упорядочится броуновское движение творчески тречущих.

Это не обсуждается, ибо аксиома. Сформулирую так: "Интересно узнать правильные действия при задании "открытие под хвостом/винтом" Ми-8" То есть существуют ли какие-либо установленные и известные всем, кроме меня, ограничения.

То есть, "средней по больнице" рекомендации нет, и ориентироваться надо по ощущениям? Как почувствовал поток - так и можно кидать?

Не-не-не! Хочется узнать именно особенности каждого типа ЛА. Что есть "висят на подкосе"? Просто висят на руках? Не сдувает, не надо сверхусилий, чтобы удержаться?

Нет, я не про пилоны думал, а про поток, направленный вертикально вниз от винтов.

Еще один вопрос. Сколько надо пропадать после выхода из Ми-8 (вертолета вообще) по минимуму, чтоб можно было бросать медузу?

Спасибо. В пнд. едем в Марокко, набралась группа человек в 20 (Коломна), про отделение 10 - особо полезная информация.

Растяжка, которая идет снизу к крылу, не мешает? Стабилизатор намного ниже, чем у Л-410? (рассматриваю фотки в теме про марокканскую ДЗ). Скорость на отделении какая?

Поискал, но нигде не увидел описаний-сравнилок того, с чего прыгаем. Была тема про прыжки с дельты, с шара, про то, как цеплялись на выходе из Ми-8, кое-что про Ил-76 и т.д. Предлагаю поделиться в одной теме описаниями летательных аппаратов с точки зрения скайдайвера: Удобство и особенности отделения - справа/слева - количество "пассажиров" - и т.п. Меня сейчас интересует Пилатус портер - кто прыгал, скажите пару слов!

На сайте Аэрограда как альтернатива по срокам: http://www.aerograd.ru/news.html : "...27.12.2008 Выездной лагерь Аэрограда Зима только началась, а вам уже хочется попрыгать в тепле? Не проблема! Аэроград Коломна и Николай Сухарников приглашают всех желающих на выездной лагерь Аэрограда в Марокко с 17 по 24 февраля 2009 года. В стоимость поездки включено: Авиабилет в оба конца, трансфер до дропзоны и обратно, проживание, завтрак и ужин в гостинице, обед на дропзоне, 25 прыжков. Цена тура - 1640 евро. Вы все еще морочитесь зимними прыжками? Николай Сухарников ждет ваших заявок по адресу sukharnikov@aerograd.ru..."

Несколько ориентиров (чтоб не скучно было ехать). Как уже говорилось, 59 км трассы - см километровые столбы. Опять же по дороге из Москвы - за 2-3 километра - слева новенький завод "Данон" стоит в поле, метров 500 от дороги, очень заметен. Потом идет река "Рожайка" - знак с правой стороны, как и положено, (самой реки не видно - ручеек). Потом небольшой подъем, справа идет лесок, проезжаешь под мостом (метров 300 остается, звучит зеленый свисток), лесок прерывается и вот вам труба - здание такое примечательное, что мимо не проедешь. Стоит оно чуть сверху, метрах в 100 от дороги

Сдается мне, что эта методичка на разных ДЗ - разная. То есть по содержанию примерно одинаковая (скорее всего - перевод чего-то забугорного), но не есть что-то официально принятое, узаконенное и т.д. Если не прав - поправьте, кто в курсе. Потому правила поведения в трафике - производное от общих правил и особенностей ДЗ (одна/две площадки приземления, деление площадки по секторам и т.п.).

9500. При этом мед. страховка в той же компании (оплата работодателем). Предполагаю, что цена близка к минимально возможной.

Это именно страхование от НС. У меня выглядит вот так: 1 Временная утрата общей трудоспособности (здоровья) Застрахованным, наступившая от последствий события, предусмотренного п. 4.2.1. Правил. - в соответствии с «Таблицей страховых выплат при утрате Застрахованным лицом общей трудоспособности в результате несчастного случая» (Приложение №2 к настоящему полису). 2 Постоянная утрата общей трудоспособности (здоровья), выразившаяся в установлении Застрахованному инвалидности 1, 2, 3 группы в результате события, предусмотренного пунктом 4.2.3. Правил. Вышеперечисленные события соответствуют риску «Инвалидность в результате несчастного случая». 100 % от страховой суммы – при установлении I группы инвалидности; 75 % от страховой суммы – при установлении II группы инвалидности; 50 % от страховой суммы – при установлении III группы инвалидности. 3 Смерть Застрахованного в результате события, предусмотренного пунктом 4.2.2. Правил. Вышеперечисленные события соответствуют риску «Смерть в результате несчастного случая». - 100 % от страховой суммы. ...Исключения из страхового покрытия перечислены в п. 4.7. Правил. Однако Страховщик будет нести ответственность за страховые случаи, происшедшие с Застрахованным во время занятий парашютным спортом, включая групповую акробатику (прыжки). Страховыми случаями также не признаются: патологические роды, внематочная беременность, прерывание беременности, не зависимо от её срока, профессиональные или иные заболевания. Страховщик в праве отказать в страховой выплате, если страховой случай произошел в связи с управлением Застрахованным транспортным средством без права на управление; а также в связи с непосредственным участием Застрахованного в военных маневрах, учениях, испытаниях военной техники или иных подобных операциях в качестве военнослужащего, либо гражданского служащего. .. Скажу еще, что без групповой акробатики стоит на 30-50% меньше (точно не помню)

Зачем же на примере штатов? Моя на год, включая групповую акробатику, стоит то ли 9000, то ли 9100 руб. с покрытием 500000 руб., территория - весь мир. Страховая группа Прогресс, кажется, надо дома посмотреть. Это страхование меня, не третьих лиц. Сорри за офф.

До 44-го - всякие Фалконы, 45-62-й - 190 (Спектр и Омега), 63-90-й - 170 (Спектр, Скорпион), 91-228-й - Спектр150 (свой, 1,3), 229... - Сафайр-2, 139 (тоже свой, 1,4)

После отцепки на 130-м прыге решил, что от аналогового не буду отказываться - он читается лучше. На ВИЗО (на руке был только он) прочитал только первую цифру. По крайней мере, в памяти остальные не отложились . А под куполом однозначно цифровой предпочтительнее из-за большей точности. Так с двумя и прыгаю. В ВИЗО не нравится алгоритм - в Нептуне он проще (мне так кажется). Если б ВИЗО не был подарочным, сам бы выбрал опять Нептуна (он у меня в шлеме в качестве пищалки). Моя рекомендация - аналоговый (Бариго и т.п.).

Сформулируйте, пожалуйста, алгоритм осмотра системы. Насколько я понимаю, есть как минимум два алгоритма: краткий (при укладке) и более полный - то же, но по окончании прыгов в конце дня. Осмотр уложенной системы перед прыжком - тут все более-менее понятно - еще на АФФ учат. А интересует именно +купол. Сам делаю укладку раз в прыговый день именно после завершающего прыжка, и именно с целью просмотреть. Но хочется понять, не упускаю ли чего.

Игра, достойная 100-го финала. И наши победили! Эмоции переполняют, словами не передать.

Меня изначально учили махать. Да и помахать всегда есть возможность, ведь руку отпускают, чтоб дать медузу вытянуть. Про 5-5 в АФФ методичке ничего не было. Приду домой, проверю.