Pavel_M

Я с ним общался. Он не знает почему парашютиста, поток в 70м/сек не сдувает в сетку, которая сзади? И куда делась сила лобового сопротивления он тоже не знает. А вот парашютисты должны знать, т.к. и режим полета на парашюте и полет в вигсьюте - это все одно и тоже, это режим планирования ЛА у которого нет тяги двигателя. Можно сделать трубу и для парашюта, угол потока и скорость только изменить и все и вы будете под куполом висеть неподвижно на одном месте.

Так почему парашютиста поток в 70м/сек не сдувает в сетку, которая сзади? Где сила лобового сопротивления?

Если вам лично не интересно узнать как планирует парашют на самом деле, то я же вас не заставляю в это вникать. Вдруг на вашем форуме найдется человек, которому это интересно. Мне достаточно одного собеседника.

Не представляю! А зачем вы так боритесь за ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОСТЬ? Почему вы так доверяете человеку, который написал эту дурь? И кстати, никто не знает кто эту дурь написал первым, она просто кочует из учебника в учебник. Получается, что вы верите без всяких ограничений человеку и не знаете кто он. А вдруг это был псих из психушки?

Тут идет речь о том, что для того, чтобы получить удельную нагрузку на крыло в 500кгс - надо чтобы скорость над крылом была 450км/час, а скорость под крылом 250км/час. Но вот беда: В формуле скоростного напора (давления): Q = 1/2pV² - Скорость стоит в числителе, а это значит, что давление над крылом получиться больше чем под крылом. Всем до завтра... думайте ..

Не подумайте что я вас экзаменую, просто задам вопросы, просто задумайтесь, не для меня для себя (я ответы знаю). 1. Так сила (R) - это сила, которая состоит из ПС? или ПС является частью от силы (R)? сила (R) - Это полная аэродинамическая сила (полная сила аэродинамического сопротивления). 2. Т.е. у ракеты стартующей строго вверх и у парашютиста в аэротрубе ПС нет?, т.к. ПС должна лечь в ГОРИЗОНТ. ДА? 3. Циркуляцию потока вокруг крыла придумал Н.Е.Жуковский. А она есть? Ее на практике кто-то обнаружил? Это документально подтверждено? 4. Увеличение скорости кто-то доказал? Есть измерения скорости приборами?, по которым видно что это правда. А вы в курсе как работает измеритель скорости у самолета? Вы в курсе что если этим прибором измерять скорость над крылом, то он покажет скорость меньше чем под крылом? и 5. Если сила действует снизу вверх, то это вертикаль! Так куда направлена ПС на самом деле: ВВЕРХ или ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО вектору скорости?

Нет. Просто если кого-то из вас интересует аэродинамика и вы предполагаете что вы ее знаете, то вас не затруднит ответ на данный вопрос. Но смех в данной ситуации заключается в том, что ни в одном учебнике по аэродинамике определения "Что такое ПС" - нет. Есть определение в Вике, но там не сказано что это, там написано куда она направлена.

Я работаю над ошибками, исправлюсь! Что такое подъемная сила?

Вы правы! Мне нравиться летать с медузой в руках и подвеска у меня на 2 размера больше . мне это тоже нравиться, а еще мне нравится прыгать так как я хочу. Но особо вы правы в том, что если вы будете меня обижать, то я уйду от вас и вы так и не узнаете как на самом деле летает самолет и как планируют ЛА без тяги двигателя. Обычно я раскрываюсь и приземляюсь вот так. Если так нельзя, то напишите мне как надо! https://disk.yandex.ru/i/7MP9Y1vKZyogDg

Это вам так только кажется. В аэротрубе (в которой летают в вигсьютах) поток идет со скоростью 70м/сек, а парашютист весит неподвижно относительно земли на одном месте - его не сдувает назад. Можете ответить почему так? С учетом того, что если вы встанете сзади Ан-2 и упретесь, а Ан-2 даст газку и создаст поток 40м/сек - вас сдует назад и вы упадете.

А если ты тупой, то я тебе тоже скажу, если ты до сих пор не понял: Теория и практика иногда отличаются друг от друга! Вот нарезка из нескольких показух.. можешь поржать.. но это практика! Это первое, а второе: У меня показух больше чем тебе лет, т.ч. не тебе меня учить прыгать на показухах (маловат еще). И третье: Косячат и ошибаются все и парашютисты ржут друг над дружкой но по доброму, а у вас тут зверинец, у меня ваш яд прямо из монитора на стол капает. А все почему? Все потому, что я имею другую точку зрения на современную аэродинамику, другую от официально-общепринятой. И вы в своей злости готовы смешать меня с говном .. вот и весь расклад. И еще заметь: Мне модератор делает замечание за мои оскорбления в ваш адрес, а тебе он замечание вот за это сделал? https://disk.yandex.ru/i/8Srsmw7PolqhMg Сейчас модератор мне должен написать, что действия модератора не обсуждаются!

Я на дураков не обижаюсь, что с них взять. Смеяться над приземлениями на ограниченную площадку (когда штиль, когда препятствия, когда песок, когда просто уже бежать некуда) - это надо быть откровенными дураками и не парашютистами! Да со стороны смешно для обывателя, но злорадствовать - это надо быть абсолютно тупыми людьми!!! Дебилы одним словом. Я первый прыжок сделал в 1982 году, в этом году было 40 лет как я в небе. Еще умею летать на параплане и на дельтаплане. Вы идиоты даже над моим возрастом умудрились посмеяться. У нас есть Дим-Димыч (67лет) из самолета просто вываливается, на приземлении всегда падает (колени больные, плохо сгибаются) поржать хотите?, могу фотки прислать. Вы не парашютисты - вы биологические уроды! Когда насмеетесь, вот вам картинка: может быть хоть у одного из вас мозг в правильном направлении шевельнется (хотя ..)?

Просто ты слегка дурак и не понимаешь в чем смысл данных коментов. Когда у тебя около 30 программ, а в каждой около 30 файлов, то со временем забывается какая была связь между файлам. Особенно когда просят подправить код, который был написан лет 5 назад. Также иногда в расчетах придумана довольно сложная хитрая логика. И со временем забываешь в чем была хитрость примененная в расчете. Я делаю коменты для себя, чтобы быстро вспомнить смыл написанного 5 или даже 8 лет назад. И не тебе дятлу их обсуждать! Расскажи мне лучше о чем первый закон Ньютона (далее 1зН), а я поржу над твоим невежеством! А потом я тебе расскажу о чем 1зН на самом деле. Я не знаю про что вы спрашиваете.

Зачем вам это? Не хотите учить 2зН? Отвлекаетесь на глупости?

Вы хотели сказать: "Вы подходите к предмету обсуждения с Менторским тоном" У русских людей есть пословица: "как аукнется, так и откликнется" А есть еще одна: "не суди и не судим будешь"

Внимательно послушаю вас про "длину свободного пробега". Чему она равна? Напишите всем тут на форум, вместе посмеемся! Могу вам для затравки написать диаметр молекулы в метрах d = 0.0000000017м Да! ... и злые языки утверждают, что "свободный пробег" - это расстояние которое ограничено соседями. Т.е. молекула как бешеная носиться от одной соседки к другой. Т.ч. пишите чему равно расстояние между молекулами "воздуха" и мы с вами узнает чему равен "свободный пробег". - - - - - - - Вы начинайте читать Второй закон Ньютона (далее 2зН) там все очень интересно!!! Там о том, куда будет двигаться тело, если ему придать импульс. Закон учат во всем мире начиная с 13 лет - вам не стыдно что вы его не знаете?

А я просил про Давление вокруг крыла: чем давление вокруг крыла на стоянке, отличается от давления вокруг крыла во время полета?

Почитайте Второй закон Ньютона, вторую часть предложения и сходите на футбол - может вам стыдно станет от вашей дремучести. Если до вас не дойдет, что тело, которое получает импульс, начинает движение в туже сторону куда направлена Сила, . . . то рекомендую открыть учебник Перышкина за 7 класс написанный для 13-ти летних детей. Там подробно описано куда начинает движение мяч, после того как по нему ударила нога футболиста. Желаю удачи в изучении азов ФИЗИКИ!!!

Спасибо! К вам очередной вопрос .. я вам задаю вопросы , а вы не отвечаете . . . . . наверно вопросы сложные, попробую попроще. Вот стоит самолет на стоянке, а вот летит. А в чем разница? И на стоянке и в полете у него одно и тоже крыло. И на стоянке и в полете на крыло давит воздух с определенным давлением (взаимодействие воздуха и крыла называется). А разница та в чем?

В физике (в Ньютоновской механике) рассматривается только взаимодействие тел между собой в результате чего появляется Сила. А уже сама Сила, как мера взаимодействия зависит от Скорости тел и их Массы, т.е. от величины ИМПУЛЬСА тел. Мера (величина) взаимодействия молекул воздуха между собой - это внутреннее давление внутри воздушной среды. Мера (величина) взаимодействия молекул воздуха с обшивкой крыла - это давление, которое воздух оказывает на крыло. Давление - это удельная Сила, формула: P = F/S. А Сила - это сумма (интеграл) всех распределенных Давлений по всему контуру тела, формула: F = Р1 + Р2 + Р3 + Рn = P*S. См. скрин (бред я зачеркнул)!

Черные кружочки - это пять молекул воздуха, которые стоят неподвижно на одном месте и ждут когда по ним ударит крыло. Пунктирная линия - это траектория сближения крыла с неподвижными молекулами воздуха до удара с ними. Красные кружочки и черные стрелочки - это молекулы воздуха и их вектора скорости после удара.

Про импульс тема очень интересная! Поговорим позже. Я так понял, что вы что-то слышали про импульс, но не поняли в чем был смысл. Вот вам вопрос: На картинке крыло в АДТ - поток ЕСТЬ! АУ примерно 20°. Поток встречаясь с крылом начинает двигаться про траектории А-Б и по всем канонам физики, если его не трогать, должен дальше пойти в точку В. Но он меняет свое направление и идет в точку Г !!! . . . . ПОЧЕМУ???

Объясняю еще раз спокойно: Масса воздуха может двигаться только в АДТ, т.к. там к ней прикладывают силу от вентилятора и тем самым ее разгоняют - вот она и движется. А в реальном полете воздух неподвижно стоит на одном месте, поэтому он не может двигаться ни по прямой ни по дуге. По этой причине и нет ни какого центростремительного ускорения. А посему разрежение получается по другой причине! - - - - - И еще: Если вы думаете что ускорение создает силу, то вы глубоко ошибаетесь и тем самым показываете свое незнание физики, т.к. нарушаете принцип причинно-следственной связи, который нарушать нельзя! Это Сила вызывает Ускорение и ни как иначе и только так. Это ветер качает деревья, а не качающиеся деревья создают ветер!

Наклон тела не сделай и блеать прилипнут аж 3 ("затенение" называется или не слыхал). А нахрена их сделали две, почему не одна? или проектировщикам делать было нечего, так от скуки две запендюрили? ДА?

Я очень хороший и крутой программист. Те программы которые люди пишут за 1 месяц - я пишу за 3 дня и то по ночам. Мне так удобнее и лучше. У меня вагон свободного времени и я просто не знаю что с ним делать. Поэтому у меня есть хобби: Аэродинамика. Я много читаю и по аэродинамике и по физике (в разделе Ньютоновская механика). Но так как я уже все перечитал по 10 раз и все знаю наизусть, то мне опять скучно и куча свободного времени. Летом я немного прыгаю, зимой горные лыжи. А вот что делать весной - ума не приложу.... детей уже нарожал ... троих ... больше не надо!