Pavel_M

Оно меняется с высотой, но на высотах полета самолета очень незначительно. А у нас был разговор вообще о самолете в вираже, т.е. для виража Константа!

Вот видите - у нас много общего. А теперь смотрите внимательно! Там в скрине про уравнение Бернулли есть текст про то, что жил был один умник Сивухин Д.В. и ему не понравилось что в уравнении Бернулли фигурируют Давления и он их заменил на Энергию, а атмосферное давление вообще заменил на Работу. А где он преподавал? В МФТИ! А где преподает мудак Савватеев? В МФТИ! А есть еще один чудик Ляпунов, который преподает аэродинамику в МФТИ и у него самолет летает потому, что давление над крылом БОЛЬШЕ чем давление под крылом. Но самое прикольное в том, что он еще и зам директора ЦАГИ по аэродинамике!!!

Вот еще интересно: Скажите . . . когда вас кто-то будет учить тому, что такое уравнение Бернулли то вас чему научат: Что все слагаемые в уравнении Бернулли - это давления или это энергия или это работа?

Вот вам пример: Как навешивается лапша на уши: В статье про уравнение Бернулли утверждается: Что формула Торричелли выведена из уравнения Бернулли. А кто ее вывел? Ну наверно Торричелли и вывел раз формула его имени! А как он это сделал, если он жил с 1608 по 1647 год? предположим он вывел свою формулу в 1643 году. Из уравнения Бернулли, ДА? Которое Бернулли опубликовал в 1743. т.е. Торричелли взял формулу которая еще появиться через 100 лет. ггоа=

Катющик - он же упорот напрочь. не важно, важно что он говорит. Он говорит, что физика должна быть основана на опыте на эксперименте - и это правильно! Он говорит, что надо соблюдать причинно-следственную связь - и это правильно! Он говорит, что надо иметь четкие и однозначные определения и термины - и это правильно! Он говорит, что в рассуждениях нельзя нарушать законы логики - и это правильно! И он говорит что современная наука лжива - а это истина! - - - - - - Например современная теоретическая аэродинамика это ложь на каждом шагу и это полное отсутствие логики и физики. У вас поток над крылом ускоряется? Да? Можно узнать с какого хрена он ускоряется, на основании какого закона физики происходит ускорение? Измерить ускоренный поток можете? Если да, то каким прибором? Чем больше скорость тем меньше давление? Формула у вас есть на это утверждение? Напишите! Ответьте хоть на один вопрос! У вас при срыве потока идет отрыв пограничного слоя от крыла?ДА! А пограничный слой это что? Его что можно оторвать или приклеить? Воздух несжимаем? А как тогда в нем меняется давление в открытом пространстве? Расскажите мне!!! На всех полярах ПС пропадает после УА=+22°, а в аэротрубе ПС растет до УА=+45° - как так? А закрылок при посадке стоит на УА=+55° и создает максимальную ПС - как так? - - - - - - - Вы просто не снимаете лапшу с ушей, когда вам ее вешают, а я снимаю - вот в чем разница между вами (вами всеми) и мной. Но самое печальное, что вам нравиться ходить с лапшой на ушах!

Долбоеб - это человек, который верит что у ПС есть мозг и что она отслеживая направление вектора скорости самолета подстраивает свой вектор так, чтобы у ее вектора и у вектора скорости был всегда угол в 90°. Вот что такое феерический ДОЛБОЕБ! Я понятно выражаюсь, если что не ясно могу повторить!!! Совсем забыл! Еще к феерическим ДОЛБОЕБАМ относятся млекопитающие которые верят в то, что воздух несжимаем!!! Этому долбоебизму учат в летных училищах. Вот только мне не понятно зачем в этот бред верят парашютисты???

Давайте конкретно самолета. ПС самолете это ... (ваша версия). А потом я вам дам свою версию.

Кстати я не зря к вам сюда зашел! Спасибо всем за вот этого мужика. Я его раньше не видел. Сейчас смотрю все его лекции. Он крут! Он мой брат по разуму. Вот это мне понравилось больше всего: Идиотам надо объяснять, что они идиоты иначе они начнут считать себя умными!

Дайте определение ПС!

Могу вам помочь вот еще чем: В физике названия силам дается не потому как силы возникают, а потому что сила делает! У самолета ПС аэроДинамическая, но она нужна для компенсации силы тяжести. У воздушного шара ПС=Сила Архимеда аэроСтатическая, но она нужна для компенсации силы тяжести. - - - - - - - - это одинаковые силы по своему предназначению, просто создаются по разному.. так понятно? Это не я смешиваю - это вам современная теоретическая аэродинамика подменила понятия: Вместо того чтобы рассматривать силу в плане того: что сила делает, вас заставляют рассматривать силу в плане того: как она образуется. Вам подменили результат на физический процесс. Сила тяги может быть от осла, от травы и то двигателя от бензина. Так понятно? Сила тяги получила название не от того как она получилась, а от того что она делает.

ВЕС! Вы путаете вес и силу тяжести - это разные вещи. Сила тяжести - это сила с которой тело притягивается к Земле - это константа. Вес - это сила с которой тело действует на опору или на подвес - это вещь переменная и зависит от разности скоростей между опорой и телом.

Когда вы начнете изучать физику, то узнаете, что там есть такое понятие как причинно-следственная связь. Т.е. есть причина (физический процесс), а есть следствие (результат от физического процесса). Так вот: ПС - это результат от физического процесса. Далее вы узнаете, что результат можно получить двумя, а иногда и тремя разными способами (причинами (физическими процессами)). Например: Можно кинуть человеку кирпич на голову (динамическая нагрузка) и в результате получить дырку в черепе. Можно зажать голову в тески (статическая нагрузка) и в результате получить дырку в черепе. Так вот: ПС - это сила, которая компенсирует силу тяжести - это конечный результат от физического процесса. У самолета и у домкрата формируется сила R как разница давлений под и над крылом и под и над поршнем в пересчете на площадь крыла и поршня соответственно. Повышенное давление под крылом - это степень сжатия воздуха под крылом Повышенное давление под поршнем - это степень сжатия жидкости под поршнем Пониженное давление над крылом - это степень разжатия воздуха над крылом Пониженное давление над поршнем - это давление окружающей среды Разница только в том, что сжатие и разжатие воздуха вокруг крыла - это динамическая нагрузка за счет разности скоростей у крыла и у воздуха (падающий кирпич). А у домкрата изменение сжатия жидкости - это статическая нагрузка на жижку через маленький поршень (голова в тесках). Так понятно или все очень плохо с пониманием физики.

Попробуйте найти человека в здравом уме и твердой памяти, которому вы верите и доверяете. Пусть он вам напишет формулу силы тяжести: G = mg и объяснит, что: (g) - для определенной высоты над землей - это константа (m) - если вы на вираже не поели или не укакались - это константа И направление вектора mg - это всегда константа - - - - - - В попытке меня зацепить - вы несете такую ЧУШЬ!

Для меня пациенты - это идиоты, которым вбили в голову мысль о том, что: "ПС - это нормаль к вектору скорости". Теперь у данных пациентов-идиотов ПС нет: - у ракеты, которая стартует в штиль строго вертикально вверх - у круглого парашюта, который снижается в штиль строго вертикально вниз - у домкрата и у подъемного крана и т.д. - у парашютиста, который летает в АэроТрубе - и даже теперь нет ПС Архимеда.. теперь не понятно как всплывают предметы из под воды и летают воздушные шары. - - - - - - - - Мне бы хотелось найти врача психиатра, который объяснил бы мне: Как можно одной фразой о ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОСТИ полностью из нормальных людей сделать зомбированных кретинов?

Очень сильно ошибаетесь. Никаких расчетов в теоретической аэродинамике нет и формул нет. "идиоты из ЦАГИ" помещают модель крыла в АДТ и ИЗМЕРЯЮТ ВЕРТИКАЛЬНУЮ проекцию от силы R. Таким образом они получают ПРАКТИЧЕСКИ, силу, которая компенсирует силу тяжести. И затем по данным ПРАКТИЧЕСКИМ результатам строят самолет. Сила или проекция от силы на вертикаль - это и есть ПС. Но для таких как вы. что бы вы не понимали что ПС это вертикаль, говорят: "ПС - это нормаль к вектору скорости". Поэтому, когда у вас самолет идет на взлет или на снижение, то вы и такие как вы, как идиоты начинаете поворачивать оси координат за тангажом и брать проекцию на нормаль к вектору скорости и думать что это ПС .. этот всеобщий идиотизм меня очень сильно забавляет, с чем я вас всех и поздравляю!

Начну с конца: Рассчитывать траекторию тела, которое вы освободите от опоры не нужно, т.к. это будет прямая вертикальная линия. Сила инерции (f= m*a) для случая, когда a = g ? Это математическая дурь! Как правило идиоты математики, которые смотрят на свои тупые формулы не понимают смысла физического процесса, поэтому они сравнивают и сокращаю символы не понимая что эти символы означают. g - это ускорение тела в "свободном падении", а на планете Земля нет "свободного падения". По этой причине (g) - это теоретическая величина. a - это быстрота изменения скорости тела под действием "движущей силы" (F), а "движущая сила" - это разница между силой Тяги и силой Трения. Получаем: (V2-V1)/t = (Fтяг.-Fтр.)/m - это 2зН и тут нет силы инерции, т.к. сила инерции есть только в воспаленном мозгу идиотов математиков.

О том, что у самолета нет Подъемной силы (далее ПС) и о том, что никто не знает, что такое ПС самолета (ну кроме меня естественно)!

Э. . . нет! дорогой вы мой.. врете! Это реальная сила и вот почему: Когда вы в АДТ закрепите крыло (пластину) и дунете на него потоком в 50м/сек., то на крыле сформируется сила (R). Если сделать так, что сила тяжести не будет оказывать влияния на пластину и если теперь убрать крепление пластины, то она полетит по вектору (R), а это будет свидетельством того, что сила (R) реальна!!! Внимательно прочитайте вторую часть второго закона Ньютона, там написано: Что скорость тела возникает у тела от "движущей силы", которая действует на тело и что вектор скорости ВСЕГДА совпадает с вектором силы. Другими словами: если вы стали куда-то двигаться, то это означает, что в этом направлении к вам приложена Сила. "Движущая сила" = Сумма всех сил действующих на тело = Равнодействующая сила = Результирующая сила = F а = F/m "Количество движения" - это импульс P=mv "Изменение количества движения" - это изменение импульса При условии что при изменении импульса масса не меняется: "Изменение количества движения" - это изменение Скорости (ускорение).

Блин ну я стараюсь пишу, а вы не читаете? Хорошо! Ваше право!

Вам просто надо понять, что сила (R) - это реальная сила возникающая на крыле самолета и она единственная сила которая возникает на крыле. Вот читайте, один умный человек написал: А ПС - это не Сила, а математическая проекция, хотя называется силой. Так вот! Именно для таких как вы, что бы вы не путались где сила, а где не сила и надо вводить понятие "Реальная сила" и "Математическая проекция от реальной силы". В физике есть понятие "Фиктивная сила" - например: Сила инерции. Сила инерции - это математическая дурь, это то чего нет в природе, но ее очень любят идиоты математики, они считают что она есть. Но по мимо идиотов математиков есть нормальные люди у которых с головой все в порядке и для них Сила инерции - это фиктивная сила. Так и в аэродинамике есть идиоты, которые думают что ПС есть и что она образуется на крыле:

1. Как я уже писал от того что вы берете проекцию ничего не меняется, т.е.: У вас летит самолет и на него действует три силы P, mg и R. Силы уравновешены, их сумма равна нулю и по 2зН это означает, что самолет летит с постоянной скоростью как по горизонту так и по вертикали. Если вы возьмете проекции - ничего не поменяется. Если вы НЕ возьмете проекции - тоже ничего не поменяется . . . надеюсь это понятно. 2. Теперь встает вопрос: А для чего нам нужно вообще брать проекции если от них ничего не зависит? В чем смысл данного телодвижения? Ответ: Проекции берутся только тогда, когда у вас есть цель, когда вы хотите что то проанализировать или сделать себе удобства при выполнении расчета. Так будьте тогда любезны перед тем как брать проекции поставить себе эту цель!!! , а потом под эту цель вы будете брать проекции, а иначе получиться, что вы берете проекции не понимая а нахрена вы это делаете, т.е. вы их берете бездумно. Кто тот кто что-то делает бездумно? Дурак! 3. Вы проектируете самолет. У вас какая цель? Вы хотите чтобы он взлетел! А что для этого надо? А для этого надо чтобы у вас получилась вертикальная сила или проекция, которая будет компенсировать силу тяжести. Что вы будете делать если вы не дурак? Вы будете брать проекцию от силы (R) на вертикаль и сравнивать эту проекцию с mg. Что вы будете делать если вы дурак? Вы будете брать проекцию от силы (R) на нормаль к вектору скорости. Для чего? А хрен его знает, просто вам так сказали сделать! ДА? Запоминайте: Пока вы будете верить в то, что ПС - это нормаль к вектору скорости - вы будете оставаться дураком, т.к. это придумали одиоты. И эти идиоты научили этому идиотизму и вас и вы этой тупой ДОГМЕ слепо подчиняетесь и в результате вы вообще не знаете и не понимаете, что такое ПС у самолета. В результате вы не знаете и не понимаете что ПС самолета и ПС домкрата - это одно и то же. Это формула ПС самолета: Fy = (Р2-Р1) * S * Cos(b) А это формула ПС домкрата: Fy = (Р2-Р1) * S * Cos(b) Могу сделать вам пример расчета с картинками.

Я не разбираюсь в электричестве: Я не знаю что такое "заряд" Я не знаю что такое "движение заряда" Я не знаю что такое "магнитное поле" Я не знаю что такое "движение заряда в магнитном поле" Я не знаю что такое "Силы которые возникают при движении заряда в магнитном поле" - - - - - - - Аэроинамика - это раздел аэро и гидро динамики, а аэро и гидро динамика входит в Ньютоновскую механику. А в Ньютоновской механике Сила - это:

1. Если при планировании сила (R) будет направлена вверх и назад, то она даст проекцию (Fх) и эта проекция даст отрицательное ускорение самолета по горизонтали по 2зН - начнется режим торможения. Наклон силы (R) назад осуществляется уменьшением угла тангажа. 2. Если при планировании сила (R) будет направлена вверх и вперед, то она даст проекцию (-Fх) и эта проекция даст положительное ускорение самолета по горизонтали по 2зН - начнется режим разгона. Наклон силы (R) вперед осуществляется увеличением угла тангажа. 3. Если скорость по горизонту стабилизировалась, то это означает что сила (R) заняла вертикаль. 4. Для того, чтобы скорость по вертикали не изменилась проекция Fy должна быть равна силе mg. Вот что такое настоящая аэродинамика с точки зрения Ньютоновской механики, а все остальное - это Бред слабоумных из ЦАГИ! Только полностью слабоумные люди, могут раскладывать силу тяжести на проекции и думать, что эти проекции от силы тяжести будут тянуть самолет по горизонту!

Объясняю еще раз спокойно! Реальная сила - это результат взаимодействия двух тел между собой. Нет тел, нет взаимодействия - нет силы. Поэтому когда вам говорят, что на крыле образуется ПС и СЛС - это ложь. Вам это говорят для того, чтобы вбить вам в голову дурь о том, что сила (R) - Это сумма (результат) между ПС и СЛС. И затем вам подсовывают вот такую формулу R = Fy + Fх Это нарушение причинно-следственной связи. Эта формула вбивает вам в голову мысль о том, что на крыле вначале образуется сила (Fy), затем сила (Fх) и в результате вы имеете силу (R). Это идиотизм. Это тоже самое что сказать: У меня качаются деревья и поэтому дует ветер. Все происходит с точностью до наоборот: 1.Вначале на крыле формируется одна единственная сила, сила (R) - как сумма всех распределенных давлений по всему контуру крыла: R = F1+F2+F3+ . . . +Fn или R = (Р2-Р1) * S и все, и больше никаких аэродинамических сил у самолета нет. !!! 2. А дальше, только после этого, вы можете найти проекцию на вертикаль (Fy) для ее сравнения с силой тяжести (mg) и проекцию на горизонталь (Fx) для ее сравнения c тягой двигателя (P). Fy = R *Cos(b) или Fy = (Р2-Р1) * S * Cos(b) Fх = R *Sin(b) или Fx = (Р2-Р1) * S * Sin(b) Нет у самолета ПС и СЛС - нет! ПС и СЛС - это математические проекции, их можно брать для сравнительного анализа, а можно и не брать - ничего не измениться. ПС и СЛС это во первых не силы, а проекции и во вторых они не возникают на крыле самолета как силы . . . . их нет. ПС - это термин означающий проекцию на вертикаль (у дураков это проекция на перпендикуляр к вектору скорости) для анализа скорости ЛА по вертикали. СЛС - это термин означающий проекцию на горизонталь для анализа скорости ЛА по горизонтали. Скорость ЛА - это векторная сумма скорости по горизонтали и скорости по вертикали. Вы никогда не поймете как планирует самолет, парашют и вигсьют - пока будете верить в то, что у ЛА есть ПС и СЛС.