Pavel_M

Наконец то! Слава богу, бог есть!

Ошибаетесь! 99% "знатоков" физику думают что ускорение вызывает сила. Ошибаетесь! Равнодействующая - это сумма других сил. Правильно делайте вычисления и результат измениться. Потому как Скорость самолета и планирования в том числе - это сумма скорости по горизонту и скорости по вертикали. И для того чтобы найти скорость планирования надо вначале найти скорость по горизонту и скорость по вертикали, а для этого надо рассматривать силы по горизонту и силы по вертикали или их проекции. Не порите ЧУШЬ! Я вам написал про парадокс Даламбера, читайте выше.

Нет! Сила имеет ПРОЕКЦИИ. Сила не состоит из проекций, сила раскладывается на проекции. А состоит она из суммы всех "распределенных давлений" по всему контуру тела. А "распределенные давления" действуют на свою единицу площади под нормалью к данной площади и общий вектор нормалей и дает вектор силы и он не зависит от того как вы повернули оси координат, он зависит от того как сконфигурировано тело в пространстве и какой дисбаланс "распределенных давлений" по его контуру. Основная глупость современной теоретической аэродинамики состоит в том, что вам внушили, что ПС и СЛС являются составными силами силы (R). А на самом деле сила (R) - это СУММА ВСЕХ "распределенных давлений" по ВСЕМУ контуру тела, а ПС и СЛС являются ПРОЕКЦИЯМИ от силы (R). ПС и СЛС их нет как сил, они проекции, их можно брать, а можно и не брать - ничего не поменяется. Самолет летит не по тому что у него есть проекции в виде ПС и СЛС , а потому что у него есть сила (R).

Это намек на то что Догмы должны быть непонятными? ДА?

Научитесь учить терминологию и не хреначить отсебятину. Ваша отсебятина нахрен никому не нужна. Ускорение - это БЫСТРОТА ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ! ВСЕ! А потом идет другой вопрос: "А из-за чего ускорение возникает?" Ответ: Из-за того что на тело действует "Движущая сила" не равная НУЛЮ. Вопрос: А что такое "Движущая сила"? Ответ: Сумма всех сил действующих на тело. А вот это: Это безграмотная хрень! На столе лежит кирпич, на него действует две силы mg и N - где ускорение? Падает парашютист с постоянной скоростью, на него действует две силы mg и R - где ускорение?

Да. Все верно. Например скорость по горизонту изменилась, а скорость снижения нет. Общее ускорение изменилось за счет изменения скорости по горизонту. Нет. Ускорение - это быстрота изменения скорости под действием нескомпенсированной (дополнительной ) силы. А это значит, что если у вас начала меняться скорость по горизонту, то у вас возникла или дополнительная сила или возникла проекция от этой силы по горизонту. Сила mg не является горизонтальной и не имеет проекцию на горизонталь, поэтому она не может вызвать ускорение горизонтальной Скорости. Ускорение горизонтальной Скорости происходит из-за Силы Реакции опоры. Именно эта сила имеет проекцию на горизонталь.

Слово "составляющая" говорит о том, что из этой "составляющей" что-то состоит. По этой причине "Составляющая" - первична, а то что из нее состоит - вторично (это РЕЗУЛЬТАТ.) Скорость планирования - это результат от суммы Скорости по горизонту и Скорости по вертикали. Скорость по горизонту и Скорость по вертикали - это "составляющие" Скорости планирования, формула: Vпл. = Vг. + Vв. А из чего у вас состоит Сила?

Итак, парадокс Даламбера. Даламбер взял сказочную "несжимаемую жидкость", т.е. жидкость которой запрещено менять ММР между молекулами, ей запрещено сжиматься и разжиматься. P0 - это давление в ОС (окружающая среда), например 10 330кгс/м² Поток ударяется в шар но давление в точке Р2 не становится больше чем в ОС, т.к. жидкость не сжимается. Поток обтекает шар но давление в точке Р1 не становится меньше чем в ОС, т.к. жидкость не разжимается. Давления Р2 = Р1 и по этой причине Сила полного аэродинамического сопротивления равна НУЛЮ: R = (Р2-Р1)*S = (10330-10330)*S = 0 Вот в этом и есть парадокс Даламбера, т.е. вы обдуваете шар потоком, например 50м/сек, а шар не двигается, т.к. на нем не создается сила аэродинамического сопротивления. ПС - у умных это проекция от силы (R) на вертикаль (у дураков на нормаль к вектору скорости), но в данном случае и у умных и у дураков она будет равна нулю аж 2 раза т.к.: Fy = R * Cos(90°) = 0 * 0 = 0 А вот у идиотов которые пишут статьи в Вике она есть!

Нет! Равнодействующая - она одна. Равнодействующая по определению - это сумма ВСЕХ сил. Но вы можете разделить равнодействующую на 2 -3 и 10 сил - ваше право! Каждый сходит с ума самостоятельно! НЕТ! Для Ан-2 это +-0,4%, а для Боинга +-4% НЕТ! Не согласился, а утверждаю, что это идиотизм, т.к. в этой проекции нет ни какого смысла. Продолжаем: Что делает ваша проекция (F1) на вектор скорости от силы тяжести, что она делает с самолетом? Зачем вы ее взяли? Что вам вбили в голову, когда заставляют вас брать эту проекцию? Слушаю!

Проекция не является источником скорости, вы не заставите лететь самолет туда, куда повернули оси координат. Источником скорости может быть только Сила, а направление Силы не зависит от вашего поворота СК. Вы можете крутит СК 3 дня, а сила тяжести будет тянуть ваш самолет ТОЛЬКО вниз!

Вопрос не в этом. Вопрос в том, что вначале вы должны иметь Силу, а уже от силы вы поимеете Скорость и вектор скорости будет направлен туда куда направлена сила. И если у скорости есть горизонтальная составляющая, то и у силы, которая вызвала скорость, должна быть горизонтальная составляющая. У Скорости планирования горизонтальная составляющая ЕСТЬ. А у Силы тяжести горизонтальной составляющей НЕТ. Следовательно: Сила тяжести не может формировать Скорость планирования у которой есть горизонтальная составляющая. Скорость планирования формируется СУММОЙ между силой тяжести и силой реакции опоры, т.е. без силы реакции опоры самолет не полетит по горизонту. Когда вам рисуют как на рис.1 и вбивают вам в голову, что проекция F1 создает скорость планирования самолету - то это идиотизм! Сила F1 - это не проекция от mg - это сумма между mg и R, см.рис.2 и эта сила есть только в период РАЗГОНА, в период набора самолетом горизонтальной скорости.

Я не говорил про ГП, я говорил, про Горизонтальную скорость, которая присутствует в скорости планирования как ее составная часть. И мне надоело, что вы не понимаете терминов и постоянно их передергиваете. Учите терминологию, вот тогда и поговорим!

На то что вы написали выше отвечать не буду. Если вам нравиться думать, что сила тяжести может вызвать у тела Скорость по горизонту. . . . ради бога . . . . каждый сходит с ума по-своему. Да! И на земле не будет не только шариков и самолетов, но и идиотов, которые не знают физику. Я посмотрел данную бредятиту и я пасс! Это не для меня. Это надо 10 лет провести в психушке с математиками - может тогда станет что-то понятно в данном уравнении. Я вам обещал парадокс Даламбера, постараюсь к вечеру ближе отписаться.

Т.е. парашютист в костюме Вингсьют падает строго вертикально вниз!

ВОТ! Вот это и есть тот идиотизм, который вам в голову вбила современная теоретическая аэродинамика. Вот это как раз и есть то самое, что вы и такие как вы и не понимают. Не может сила тяжести вызвать перемещение вдоль наклонной плоскости НЕ может! И ее проекция тоже не может! Я вам уже писал: Скорость тела может вызвать (изменить) - только Сила. В скорости по наклонной плоскости присутствует скорость по горизонту (как составная часть), а сила тяжести не имеет проекции по горизонту. Что вам тут не понятно? Сила тяжести не может создать горизонтальную составляющую скорости планирования, т.к. у силы тяжести нет горизонтальной составляющей в виде проекции. Включите вы голову наконец !!! Не надо учить меня, что 2*2=18. Лучше начните врубаться что 2*2=4. Горизонтальную составляющую имеет сила реакции опоры (N=R) и именно эта сила создает скорость самолету по горизонту. Сила полного аэродинамического сопротивления (R) - это и есть сила реакции опоры для самолета. - - - - - - Подвесьте шар на нитку и не подводя к нему опору заставьте двигаться его по горизонту. Нитка мешает? Обрежьте и пусть он упадет в сторону! Не получается? А вы оси координат поверните! Не получается? А вы с бубном вокруг шара побегайте! А вот теперь - когда у вас нехрена не получается - подведите под шар ОПОРУ. УПС! Ну что? У вас голова включилась или нет? Если нет, то я пас! ВСЕ! У меня нет сил объяснять вам то, что учат в 7 классе средней школы.

"Наклон" - это скорость по наклонной плоскости, для самолета - это скорость планирования (Vпл.). "Горизонталь" - это скорость по горизонту, для самолета - это скорость по горизонту (Vг.). Vпл. = Vг. + Vв. Пример: Vг. = 15м/сек Vв. = 6м/сек - - - - - - - Vпл. = Vг. + Vв. = 15 + 6 = 16,2м/сек

Силу Архимеда рассматривать не надо - она уже учтена в силе тяжести. Массу самолета определяют путем взвешивания, т.е. на самом деле определяется вес самолета, который показывается на весах уже с учетом силы Архимеда. А вот сила трения качения + сопротивление воздуха - это вы правы! И их можно объединить в силу трения. см. рис. Правильно! Молодец! НЕТ! Читайте мой пост выше!

Почему ваше утверждение верно, а мое нет? Они ведь одинаковы абсолютно. Потому как вы подменяете понятия и даже не замечаете этого! Я с вами рассуждаю о скорости по горизонту и обращаю ваше внимание на горизонталь, а вы рассуждаете о скорости по наклонной плоскости и ведете речь о наклонной плоскости.

А сила N на рисунке с шариком не дает проекцию на наклонную плоскость и поэтому она не может вызвать перемещение шарика вдоль наклонной плоскости. А так как других сил на шарик не действует, значит перемещение шарика вдоль наклонной плоскости вызывает сила mg. А сила N на рисунке с шариком дает проекцию на горизонталь и поэтому это именно она вызывает у шарика скорость по горизонту. А сила mg вызывает скорость шарика по вертикали. А скорость перемещение шарика вдоль наклонной плоскости - это векторная сумма скорости по горизонту и скорости по вертикали и по этой причине скорость перемещение шарика вдоль наклонной плоскости вызывает СУММА mg + N, которая является "движущей силой" по определению Ньютона. НО! Но если так будет продолжаться, то по 2зН шарик все время будет двигаться с ускорением и он вначале достигнет скорости звука, а потом скорости света. Так чего не хватает на вашем рисунке?

Да идиотизм! Скорость тела имеет как скаляр так и вектор и Скорость это результат от действия Силы, а не от действия проекции. Проекция - это математическая мулька. Она нужна для удобства анализа ситуации, но она не вызывает изменения скорости и направление скорости - это делает только сила. Сила в свою очередь не зависит от осей координат и от их поворота. Поэтому анализируя ситуацию надо сравнивать Силы между собой. На худой конец Силу и проекцию, если ситуация сложная. Но сравнивать проекцию и проекцию - это идиотизм!

Не надо крутить оси координат за тангажом. ПС не является нормалью к вектору скорости - это придумали идиоты. ПС - это вертикаль и у самолета на самом деле 4-ре вертикальных ПС. Ваши рисунки и раскладки держат вас на пещерном уровне. Вы крутите оси по скорости уже после того как у вас скорость есть. Т.е. все делается через жопу. А вопрос стоит в том: откуда скорость взялась? Что самолет заставляет двигаться по горизонту и что мешает ему падать по вертикали? И ответа у вас не будет!

До понедельника, какая сила создает скорость вашему шару по наклонной плоскости?

Да можно и так. Только перед этим вы должны знать что у вас Сила (R) при планировании - это вертикаль! Также вы должны знать, что ваша проекция от силы (R) на вектор скорости не является силой лобового сопротивления. Также вы должны знать, что ваша проекция от силы mg на вектор скорости не тянет самолет вперед. И также вы должны знать, что вы уже переобулись в воздухе, т.к. речь изначально шла не о проекции от силы mg на вектор скорости , а о проекции от силы mg на НОРМАЛЬ к вектору скорости. - - - - - Все эти ваши разложения вбиваются вам в голову только для того, чтобы поддерживать в вас веру в то, что ПС - это нормаль к вектору скорости - что есть идиотизм. И что у самолете при планировании есть сила лобового сопротивления - что тоже идиотизм. И чтобы вы не понимали что силой сопротивления является на самом деле сила (R). Скорость планирования - это сумма скорости по горизонту и скорости по вертикали и пока вы не начнете рассматривать полет самолета с этой точки зрения - вы никогда не поймете как летает и как планирует самолет на самом деле. Дело в том, что сила тяжести не дает проекцию на горизонталь и потому она не может вызывать горизонтальное перемещение самолета. И по этой причине вы не сможете ответить на вопрос, как при планировании самолет набирает скорость или оттормаживается!