Pavel_M

Если у вас есть возможность, обратитесь. Пусть удалит все что я загрузил ранее. Если из моих постов пропадут картинки, то ничего страшного, все равно никто ничего не читает и знать не хочет. Все эти форумы это просто тупое сотрясение воздуха. Как правило из 10 человек с которыми я общаюсь голову включают 2-3, остальные тупят как и вы! Вы начнете понимать аэродинамику тогда, когда избавите свою головы от ПОТОКА и от ОБТЕКАНИЯ крыла потоком. Пока в вашей голове сидит ПОТОК, ваш мозг мертв!

ДураК! Это так для АДТ! Сколько можно тупить! В реальном полете все наоборот - чем больше скорость тела тем толще слой. В реальном полете слой достигает 30 метров. Включи голову. Слой на поверхности обшивки самолета летит вместе с самолетом, например 50м/сек. Он начинает из-за вязкости тащить за собой прилежащий слой, в котором скорость например становиться 40м/сек. Этот слой начинает из-за вязкости тащить за собой прилежащий слой, в котором скорость например становиться 30м/сек. Этот слой начинает из-за вязкости тащить за собой прилежащий слой, в котором скорость например становиться 20м/сек. Этот слой начинает из-за вязкости тащить за собой прилежащий слой, в котором скорость например становиться 10м/сек. А этот слой начинает из-за вязкости тащить за собой прилежащий слой, в котором скорость например становиться 2-1-0м/сек. И все о поток затухает и у тебя ПГслой заканчивается. Так вот у самолета со скорость движения 50м/сек этот слой будет толщиной 5м, а вокруг всего самолета этот слой буде 10метров и это минимум, а возможно и больше.

Теперь я понял, что вы ничего не читаете из того что я пишу. Мне заблокировали возможность вставлять сюда картинки и я об этом писал три дня назад. Я писал письмо модераторам с просьбой удалить все мои предыдущие скрины с цель освободить место. Но ответа нет. Ссылки с других сайтов тоже не прогружаются. Т.ч. скоро мы расстанемся. Есть много других ресурсов, где к людям имеющим свою точку зрения (отличную от общепринятой) относятся более уважительно чем тут.

Нет вы описываете именно АДТ и не понимаете этого, поэтому когда вы пишите свои тексты, то вы даже не замечаете как вы в одном предложении прыгаете из АДТ в реальный полет и из реального полета в АДТ. Вот этот текст из Вики - это описание ситуации в АДТ: " скорость меняется от нулевой, на поверхности ЛА, до скорости потока вне пограничного слоя (в аэродинамике принято рассматривать ЛА неподвижным, а набегающий на него поток газа имеющим скорость ЛА, то есть в системе отсчёта ЛА). " Для реального полета текст будет такой: " Скорость меняется от скорости равной скорости ЛА, до нулевой скорости неподвижной окружающей среды вне пограничного слоя." Таким образом, пока у вас есть "возмущенный поток" вокруг ЛА, т.е. градиент скоростей по слоям вокруг ЛА - это все ПОГРАНИЧНЫЙ слой. А когда воздух в окружающей среде не реагирует на пролет ЛА и остается неподвижным - вот это означает что ПГслой закончился. Понятно или до вас не доходит? Если вы стоите в штиль и рядом пролетает самолет и у вас волосы начали шевелиться от ветра созданного самолетом, то вы стоите в ПГслое. Отходите от самолета дальше так, чтобы во время его пролета ваши волосы не начали шевелиться - вот это и будет окончание толщины ПГслоя.

Зачем вы пишите этот бред, который сам себе придумали? А? Ну вот зачем? Мне это не надо, т.к. это бред! ПГслой - это толщина возмущенного потока, это толщина в которой происходит градиент скоростей от скорости тела до нуля на периферии. А Вязкость в данной теме - это причина возникновения градиента скоростей.

Во первых вы описываете ситуацию в АДТ, а во вторых чушь которую вы пишите - мне не интересна. Я в этой теме рассуждаю о реальном полете.

У вашего Калугина нулевые познания в Физке, потому как он скорее всего математик. А математик в физике - это слон в посудной лавке. 1. Никаких "сил инерции" в природе нет. Силы инерции - это выдуманная математиками математическая чушь! 2. Пограничный слой - это условное расстояния от поверхности тела до того места, где начинается "невозмущенный поток". Вот что должен был написать ваш Калугин, если бы он знал физику. 3. "Внешний поток" - это и есть "невозмущенный поток" или "поток на бесконечности" И в нем нет Вязкости т.к. он не двигается. Поэтому пренебрегать тем чего нет, ну это очень умно! 4. "Идеальной среды" нет в природе. Идеальная среда - это математическая ЧУШЬ. Поэтому "исследование" того чего нет - это конечно круто! Ну для тех кто в псих лечебницах - это наверно нормально! Кстати там же можно "поисследовать" "обтекание крыла потоком", при том, что потока и обтекания тоже нет при реальном полете самолета, но поисследовать можно!

Да с вами оказывается тяжко! Вы даже на ровном месте спотыкаетесь. Мой термин "ПГслой" это Пограничный слой. Я его так просто пишу для сокращения, для удобства и я вам об этом уже писал. Но вы или не читаете то что я вам пишу или не умеете понимать прочитанное. Поэтому никаких терминов я не придумываю и никаких терминов "моих" тут нет. "1ПГслой" - это Первый пограничный слой, который непосредственно контактирует с обшивкой крыла, который непосредственно "лежит на крыле". Этот слой тоже есть во всех учебниках. На ваших рисунках он обозначен ТОЧКОЙ на крыле. Просто вам про него не говорят и замалчивают вам его существование. А все потому, что этот слой движется вместе с крылом и имеет скорость крыла. Вот вам про него и не рассказывают ... вам же рассказывают про "обтекание" ДА? поэтому данный термин я не выдумал и он "не мой", я просто обращаю на него внимание. А вообще на форумах по физике и по аэродинамике очень много сокращений между теми кто общается между собой в данных темах, например: Подъемная сила: или (ПС) или (Fy). Сила лобового сопротивление: или (СЛС) или (Fх). Сила полного аэродинамического сопротивление: "Полная аэродинамическая сила" или (ПАС) или (R) Положительный Угол атаки равен шести градусам: УА=+6° Отрицательный Угол атаки равен одиннадцати градусам: УА=-11° Первый, второй, третий закон Ньютона: 1зН, 2зН, 3зН. - - - - - Никаких новых терминов, просто сокращения для удобства общения на форуме. И когда вы три дня мне пишите, что вы не понимаете что такое "ПГслой".... ну значит вам не дано это понять! я то тут причем?

Интересный бред! Прикольно. Я много прочитал "учебников" по аэродинамике много бреда знаю, но на эту математическую ЧУШЬ как то внимания не обращал. Спасибо. Посмеялся от души! Скажите: а у вас собственный мозг есть? Вы думать своей головой в состоянии или нет? Смотрите: Воздух, который летит в ПГслое вместе с крылом в физике называется "возмущенный поток". Воздух, который неподвижно стоит на периферии, который крыло не возмущает в физике называется "невозмущенный поток" или "поток на бесконечности". Там где начинается такой воздух, там и заканчивается пограничный слой, его толщина. У самолета этот слой может достигать от 5 до 15 МЕТРОВ. А может и больше. Все зависит от скорости самолета и его размеров. Возьмем самый маленький ПГслой = 5 метров, (самолет Ан-2) имеем: 1. На удалении 5 метров от самолета мы имеем "невозмущенный поток" со скоростью воздуха =0м/сек относительно Земли и давление там =10330кг/м² (1Атм.) 2. Над крылом на его верхней обшивке мы имеем "возмущенный поток" со скоростью воздуха =50м/сек относительно Земли (воздух летит вместе с самолетом) и давление там =10290кг/м² (1Атм.- 40кг/м²). Следовательно в ПГслое идет переход давления в сторону его понижения в сторону крыла от 10330кг/м² на периферии до 10290кг/м² на крыле. Это какой ДЕБИЛ вам написал, что давление постоянно? 3. Под крылом на его нижней обшивке мы имеем "возмущенный поток" со скоростью воздуха =50м/сек относительно Земли (воздух летит вместе с самолетом) и давление там =10370кг/м² (1Атм.+ 40кг/м²). Следовательно в ПГслое идет переход давления в сторону его повышения в сторону крыла от 10330кг/м² на периферии до 10370кг/м² на крыле. Это какой ДЕБИЛ вам написал, что давление постоянно? - - - - - - - Спасибо! Хорошо поржал!

Вот теперь понятно, извиняюсь!!! Вы владеете методикой расчета силы (R)? Если да, то: 1. Рассчитайте силу R отдельно на плоскость АВ (это будет R1) и АС (это будет R2) и нарисуйте их как перпендикуляры к данным плоскостям, соответственно. 2.Сложите эти вектора R1+R2 = R (это будет Полная сила аэродинамического сопротивления вашей пластины). Это просто вам так хочется. Но пусть будет так, спорить не буду, это не принципиально.

Мне не стыдно. Стыдно должно быть тебе, что ты физических терминов не знаешь и смысла их не знаешь и заменяешь термины вставками из иностранной речи. Как ты думаешь, что ты получишь на уроке Физики, если отвечать тему будешь вперемешку на двух языках? А? "Кол" ты получишь - за неуважение к учителю. Еще раз напишешь мне что нибудь не по русски - пойдешь в ЖОППУ!

Ну если у тебя проблемы с головой, то почему бы их не обсудить. У тебя что Русских слов в лексиконе нет? Ты нахрена мне тут тексты на англиканском языке шлепаешь? "Умный ахрененно"? Если умный: Прочитал, перевел и пишешь на моем родном языке на Русском. Усек Дятел?

Так давление будет большое или мы его игнорируем?

По Испански нет?. я испанский учил. А ты все по ангельски пытаешься балаболить, да?. . . . . типо выпендриваешься какой ты умный? ДА? А почему самолет летает? А? давления в ПГслое почти нет, а самолет летает, это как так?

У вас воздух течет под и над крылом? это как? вы же писали мне что воздух в ПГ слое летит вместе с крылом?

Скрин сюда сбросьте из "умной книжки". Ускорением? каким ускорением? что это у вас там ускоряется?

О каких траекториях идет речь? Вы же писали мне что воздух летит вместе с крылом? Откуда у вас взялись траектории?

Правда? это вы сами придумали или подсказал кто?

Тут нет ни каких сложностей, тут есть малограмотность людей, которые не знают где заканчивается ПГслой. Неужели трудно выучить что такое ПГслой?

Правда? ПГслой - Пограничный слой. 1ПГслой - Первый пограничный слой, который непосредственно контактирует(взаимодействует) с плоскостью тела (обшивкой крыла). ДА? Это кто это вас научил таким глупостям?

А почему там ниже давление?

Я понимаю, что вы плохо понимаете. А связано это с тем, что теоретическая аэродинамика вам всем засрала голову "потоком". Вам создали искусственный поток в АДТ, который вам создал "обтекание" и потом на эту искусственно-созданную ЧУШЬ вам написали теорию: О "потоке" и об "обтекании крыла потоком", о "ускорении потока" и о том, что там где поток быстрей там давление ниже (типо уравнение Бернулли). А потом всю эту дурь из АДТ вам перенесли в "реальный полет". И вы теперь свято верите, что при реальном полете есть ПОТОК и что он обтекает крыло и что от его Скорости происходит изменение Давления. ДА? - - - - - - А на самом деле это крыло придает воздуху скорость и воздух в ПГслое из-за Вязкости и по 2зН летит вместе с крылом и в том же направлении что и крыло, а воздух в 1ПГслое и с той же скоростью что и крыло, и получается: - неподвижный воздух в 1ПГслое над крылом имеет давление чуть-чуть меньше атмосферного - неподвижный воздух в 1ПГслое под крылом имеет давление чуть-чуть больше атмосферного - и нет ни какой разницы скоростей между верхним и нижним воздухом в 1ПГслое, т.к. их скорости относительно крыла равны НУЛЮ и "обтекания" никакого нет. - - - - - - Так почему в 1ПГслое над крылом давление ниже чем под крылом?

До удара по воздуху у воздуха скорость была НОЛЬ, относительно Земли. Какая скорость стала у воздуха в ПГслое крыла относительно Земли после того, как вы его "оттормозили" крылом?

Да было бы не плохо получить четкий ответ без трепа.

До удара по воздуху у воздуха скорость была НОЛЬ, относительно Земли. Какая скорость стала у воздуха в ПГслое крыла относительно Земли после того, как вы его "оттормозили" крылом?