Pavel_M

Давайте! Что конкретно вас интересует?

Вы не дебилы, вы просто малограмотные и плохо образованные с точки зрения Физики и по этой причине просто ходите с лапшой на ушах от современной теоретической аэродинамики: - верите в потоки, которые обтекают крыло - в струйки тока, которые переходят в трубки тока - в ускорение поток над крылом (верхняя молекула Маша из чувства ДОЛГА, ДОЛЖНА ускориться, чтобы встретиться со своей нижней подружкой Дашей на задней кромки крыла. - в типо уравнение Бернулли, которое типо про то что: "Чем больше скорость тем меньше давление". - - - - - - - Что еще вы знаете? А ничего. Это все! Это все ваши знания в аэродинамике и как вы думаете и в физике тоже. Ах да совсем забыл! Подъемная сила - это сила, которая перпендикулярна скорости ЛА! Вот теперь все! - - - - - - - Самолет летит потому, что нижняя обшивка крыла сжимает воздух, а верхняя разжимает (локально в ПГслое) и все! Понятно? А у дятлов из ЦАГИ воздух - "несжимаемый". Ха-Ха-Ха!

Я тут вчера оставил ответ, а его нет, как так?

Смешно! Ну раз вы "читали", то расскажите мне свою версию, а по какой такой причине данный "паровой конус" образуется!???

Натуральная философия - это теперь Физика. Поэтому звучит это теперь так: «Математические начала Физики» И у Ньютона математика писалась на проведенные эксперименты, т.е. на физические опыты. А современная физика пишет формулы на теории. Это если вдруг вы не в курсе!

Вот тут видно сколько, примерно по 5м в каждую сторону. И я думаю что эта картинка отвечает и на все ваши остальные вопросы. Это визуализация ПГслоя в том месте где в ПГслое создается разрежение. Как правило оно происходит в хвостовой части самолета, т.к. в носовой части самолета происходит сжатие. И кстати линия затухания скорости воздуха тут "прямая", так что "не вашим не нашим"!Победила дружба! Это эффект Пандтля (если вы не в курсе). Это разрежение воздуха в ПГслое, который как мы с вами знаем летит вместе с самолетом и в том же направлении что и самолет, а не "обтекает" самолет как думают малограмотные и плохо образованные аэродинамисты.

Все может быть. Как именно затухает скорость не принципиально. Это вопрос научных споров и исследований. Принципиально, что во время полета воздух в ПГслое летит вместе с крыло и в том же направлении что и крыло. Принципиально, что в 1ПГслое воздух летит с той же скоростью, что и крыло, т.е. он неподвижен относительно крыла. Принципиально, что во время полета нет ни какого "обтекания" крыла потоком и "потока" нет. Принципиально, что Пгслой достигает нескольких метров. А как именно затухает скорость воздуха в ПГслое - похрену!

Да верный, только это для АДТ.Это когда есть поток, который вы создали искусственно вентилятором. Я об этом писал 3 недели назад и до вас ничего не дошло. Поэтому сейчас мы начинаем идти по кругу второй раз ... . , а это говорит о том, что пора заканчивать. Если до вас не доходит что такое ПГслой, значит не доходит, значит не дано!

Вот пробую написать вам текст нормальный, для умных, а не для идиотов! Заготовка так сказать!

Я что то говорил про давление в данном определении ПГслоя. Вы меня с кем то спутали!

Очень смешно!

Вам надо научиться читать тексты в учебниках и понимать что там написано!

Если раскрутить на дрели просто гладкий цилиндр, то воздух из-за вязкости начнет вращаться вместе с цилиндром в ту же сторону и мы получим так называемый "циркуляционный поток" вокруг цилиндра, который в классической Физике описывается в эффекте Магнуса. Воздух, который непосредственно контактирует с поверхностью цилиндра будет иметь туже скорость что и цилиндр, а скорость воздуха на удалении от цилиндра будет убывать, и чем дальше от цилиндра тем скорость "циркуляционного потока" будет меньше. В конце концов мы придем в точку, где скорость станет равной нулю. Это место с нулевой скоростью потока в классической физике называется "невозмущенный поток" или "поток на бесконечности". Вот расстояние от этой точки до плоскости цилиндра и будет "толщиной ПГслоя" и именно так в физике все и понимают эту самую толщину, все кроме ВАС. Потому как вы выдумываете отсебятину и пытаетесь эту отсебятину повесить мне на уши, а мне это не надо! Это первое! Второе! Мы славно поболтали о ПГслое и выяснили куда и как движется воздух в условиях реального полета. Предлагаю на этом обсуждение ПГслоя закончить! Дело в том, что движение воздуха и в ПГслое и за его пределами и ваши любимые "Вихри" к созданию силы R отношения не имеют, т.к. все эти движения воздуха - это побочный эффект. Все эти движения воздуха происходят уже после того, как над и под крылом изменилось давление и создалась сила R.

Воздух движется туда, куда его толкают. Если лопатки вашего вентилятора стоят под углом 45° по отношению к стене, то воздух будет толкаться ими к полу. Если лопатки вашего вентилятора поставить под углом 90° по отношению к стене, то воздух будет толкаться на стену и весь ваш воздух в комнате будет крутиться по комнате по кругу. "вентилятор . . . дует" .. А вы юморист!

"Тонкий слой" - это точка зрения из АДТ и для АДТ она верная. "в котором проявляется эффект вязкости". Не верно! надо так: Который образуется за счет Вязкости среды. В так называемой "невязкой" среде ПГслоя вообще не будет. "ПС характеризуется сильным градиентом скорости потока:" - т.е. Изменением СКОРОСТИ, речь идет о Скорости! "скорость меняется от нулевой, на поверхности ЛА, до скорости потока вне пограничного слоя" - речь идет о Скорости! Т.ч. толщина пограничного слоя определяется по тому: где какая скорость, а вязкость - это причина появления ПГслоя как такового. Более того, весь этот поток с изменением скоростей по условным слоям из-за вязкости - это и есть так называемый "Ламинарный поток", поток с различными скоростями по условным слоям. А толщина ПГслоя - это и есть толщина Ламинарного потока.

Вы не верно понимаете вязкость. И не учитываете время процесса. Если вы что то будете крутить долго, то раскрутится все и вода в бассейне и воздух в комнате. А у нас процесс скоротечный в том месте где мы стоим как наблюдатели. И если вы пнете молекулу воздуха, то она будет лететь по прямой дальше и быстрее чем молекула воды, потому как среда воздуха в 1200 раз менее плотная, а молекула воздуха в 1,5 раза тяжелее молекулы воды. Поэтому "возмущенный поток" воздуха будет больше и мощнее чем возмущенный поток воды при воздействии на них одним и тем же телом.

Наоборот, вода более вязкая и плотная и она не очень хочет двигаться. Но когда вы в ванной ладонью крутите воду, то вся вода в ванной будет крутиться за вашей рукой! Тоже самое будет и в бассейне. Сделайте в бассейне руку, которая ходит по кругу и через час вся вода в бассейне будет крутиться за рукой. Я рад что у вас начал просыпаться мозг и вы стали думать своей головой! Мои поздравления! Давайте еще раз ваше определение: разберем текст там написанный!

Да именно так. Но в конечном итоге нас интересует где эти слои заканчиваются, на каком удалении от тела, нас интересует толщина ПГслоя.

Этот след возникает из-за взаимодействия авто и воздуха, а не сам по себе. А взаимодействие - это когда одно тело контактирует с другим телом через "площадь взаимодействия". Т.е. у вас что то должно произойти на обшивке авто, там где есть площадь, а затем это что то провоцирует вам побочные эффекты в виде полета воздуха за авто и ваши любимые турбулентности. И след не остается за авто, а летит за авто с определенной скоростью. Так что происходит на обшивке авто, если потом воздух летит за авто?

Именно так! По ходу движения и от трассы, примерно под 45°. Связано это с тем, что перед авто еще идет волна уплотнения и первый удар люди получают от нее. Сам момент первого удара вы не увидите напротив авто, т.к. скорости большие. Сам момент первого удара можно определить только экспериментально с датчиками и замедленной съемкой. И вы сами это прекрасно понимаете. Поэтому не хитрите! Но в общем и целом эти видео дают понимание того, что воздух при движении тела движется вместе с телом и в том же направлении что и тело и что ПГслой имеет толщину несколько метров. Это моя точка зрения, а вы можете иметь свою!

Да именно так я и считаю. Вы это тоже поймете, когда поймете что такое толщина ПГслоя. Найдите видео в интернете где люди наблюдают за гонками формулы-1 на открытых трибунах. Там вы увидите как на удалении 10-15 метров от трассы людей сносит ветром от проезжающих машин. Так вот: ветер он машин - это возмущенный поток, а возмущенный поток -это и есть поток пограничного слоя. И поставьте на моем рисунке не 5см, а 5 метров!

Повторяет!

Я вам уже писал, что никакой ПС на крыле не возникает и ее нет. ПС - это математическая проекция от силы R на вертикаль. И по этой причине надо ставит вопрос: Как крыло увеличивает силу R?

Картинка ИДИОТСКИ глупая и неверная. Ее нарисовал человек далекий от понимания аэродинамики (полный ноль!!!).

Молодец! в идеале так оно и есть. Сила (R) - это сумма всех распределенных давлений по всему контуру крыла. Разбиваешь всю поверхность по 1см², определяешь удельную силу на каждый сантиметр (давление) как перпендикуляр к каждому сантиметру и в результате у тебя будет сила R, вектор которой будет перпендикуляром к Хорде крыла. Картинка глупая и неверная. Ее нарисовал человек далекий от понимания аэродинамики.