lisiyserg

Отклячь попец. Вверх.

Любой двигатель по сути является реактивным непрямой реакции. В автомобиле, например, это происходит посредством колеса. Тоже реактивное движение. Колесо отталкивает дорогу. Вообще-то принято считать, что реактивное движение это движение без применения движителя, то есть гребного винта, колеса, весел и т.д. То есть только за счет отталкивания от двигателя чего-либо (газов, воды и т.д.)

Реактивный двигатель,двигатель, создающий необходимую для движения силу тяги путём преобразования исходной энергии в кинетическую энергию реактивной струи рабочего тела;в результате истечения рабочего тела из сопла двигателя образуется реактивная сила в виде реакции (отдачи) струи, перемещающая в пространстве двигатель и конструктивно связанный с ним аппарат в сторону, противоположную истечению струи. В кинетическую (скоростную) энергию реактивной струи в Р. д. могут преобразовываться различные виды энергии (химическая, ядерная, электрическая, солнечная). Р. д. (двигатель прямой реакции) сочетает в себе собственно двигатель с движителем, т. е. обеспечивает собственное движение без участия промежуточных механизмов. Отсюда вывод. Что если урбовинтовой двигатель гребет только за счет винта (как на МИ, он нефига не реактивный. А вот если он еще отталкивается от воздуха выхлопной струей, то он реактивный. Короче, если Л-ка без винта взлетит, то мы прыгаем с реактивной техники. Если, нет то и нефигашечки.

В Паланге прыгали с АН 26. Было нас точно больше 50, но меньше 60. Сидели тесновато..

Соглашусь с мнением о финансовой составляющей. В особенности, когда с финансами не шоколадно. Одно дело участвовать в соревнованиях с целью глубокой тренировки, подготовки технического, психологического и прочих личных уровней, прыгая по стандартным ценам дропзоны, хорошо, по ценам на 20 процентов выше стандартных цен дропзоны, надо же заплатить судьям, организаторам за работу и т.д. Другое дело прыгать по ценам в два с половиной раза дороже. Просто как тренировка. Логичнее сделать не 10, а 25 прыжков в любой день на эту же лужу. Попросить жену поснимать и посмотреть, попадаешь ли в ворота. Ниточку, можно даже натянуть и рвать ее на каждом прыге, если попадаешь. Это может дать больше. В смысле попыток поднять личную технику.

Я попадаю в полутораметровые ворота. Над землей. Но видя это мои более опытные товарищи говорят, чтобы я берег себя. Мне кажется, что все под контролем. Но, вероятно, со стороны выглядит немного страшновато. Соответственно, или малопытный народ не попадает в ворота, или есть вероятность уебаться от воду-землю. Зачем? На 3-х метровых вероятность этого гораздо меньше. И совевнования превратятся в соревнования, то есть у кого результат лучше, а не в то, у кого больше или меньше нулевых результатов. Ничего никому личного, но какой смысл соревноваться, если не можешь из 9 прыжков получить хотябы 5 результативных. Я не говорю, 8, 7, я говорю, хотя бы пять. Ну а что говорить о тех, у кого из девяти два или один результативный, а остальные баранки... Мне очень нравится свуп как направление. Я грущу.

Дима, который на "желто-красном", я радостно буду тебе аплодировать, когда ты потратив 10-20 войдешь в десятку лучших. И буду делать это искренне, если буду знать, что ты их не выпросил у папы, а заработал сам, да еще в настоящее время. К сожалению, я потрачу их на моих любимых женщин, так что не быть мне так быстро чемпионом. Если и быть вообще... Половая конституция, панимашь... Обязывает. Кроме того, разговор идет не о том, сколько я должен потратить и для чего, а про ворота для новичков и ворота для профи. Тебе, я вижу, мое мнение покоя не дает, так выскажи мне лично, я всегда послушаю. На счет 1,5 метров согласен, что вопрос полемичный. Да, готов соревноваться и в 1,5 метров. Димки, забиваемся на какой-нибудь день, и схлестнемся. Например только на дальность в полтораметровые ворота. Скажем, по пять прыжков. Костика позовем, он тоже будет не против. Выигравшему скинемся на большую бутыль Хеннеси... КАК?

Полностью поддерживаю мнение Михаила по данному вопросу. И скорблю, что этого у нас нет и в ближайшем будущем не видно. В Коломне есть лужа. В Росии есть куча начинающих свуперов, которые с удовольствием помериются пиписьками. К их числу отнесу и себя. Ну не вижу я смысла тягаться с профессиональными инструкторами, а участвовать в соревнованиях с 1,5 метровыми воротами просто как тренировка по свупу... На сегодняшний момент не смог себе это позволить финансово. В старые добрые времена Советского союза в боксе была такая фигня как "открытый ринг". Проводился в Москве иногда раз в месяц, иногда чаще. Это такие мини соревнования, на которые мог приехать любой, зарегистрироваться с утра и подраться со спортсменом точно такого же уровня. Я прошел кучу этих соревнований. Они легко и безболезненно поднимают спортивный уровень. Если бы именно так же проводились соревнования по свупу хотя бы пару раз в сезон, я про 3-х метровые ворота конечно, спортивный уровень прыгающих на свуп рос бы и рос... А так. Приземление через разворот на 270 в инструкторскую зону это не свуп. И даже не полноценная тренировка свупа. Это просто скоростное приземление.

Я же говорил, что Вело поможет запасочку попробовать.. Он всем помогает, даже самым упертым.. Как я, например.

Брошу свои пять. Несмотря на то, что первые 150 прыгов сделал на Спектре, уверен что Сейбр того же размера для начинающего будет вести себя примерно так же. Дело в адекватной загрузке. Да, рекомендуется сначала 7-секционник, но я нигде не слышал о запретах, тем более категорических запретах 9 секций как первый купол. При правильной загрузке, конечно. Когда брал себе первый купол, достаточно глубоко вентиллировал этот вопрос. Быть может у "перцев" с огромной напрыжкой это было очень давно и малость позабылось... А я помню. Единственным аргументом в пользу 7 секций было то, что он менее склонен к закруткам при открытии, соответственно пока нет опыта борьбы с ними, а так же неуверенная поза при открытии, такой парашют предпочтительнее. Зачем намеренно создавать предпосылку отцепки... Ну и большая устойчивость в турбуленции, опять же, пока нет опыта поведения в ней.. Все остальное принципиального значения не имеет.

Мансур, Велик действительно на зачекованных клевантах хавает высоту только в путь. Это я не к тому, чтобы тебя оспорить, сам делаю так же как ты, это я за правду... На ссамом деле я тоже не спешу расчековываться, если только очевидно, что очень хреновая выброска и нужно выгребать из ебеней. Наоборот, я теряю пару секунд перед тем, как расчековать клеванты чтобы оценить все ли хорошо в слабине, не зацепилась ли она за что, и только потом растегиваю грудную. Ну а потом клеванты. Сомневаюсь, что на Вело при расчекованных клевантах можно беспроблемно ослаблять грудную. Может как исключение, но не из прыга в прыг...

Заколебали! Прыгая в формации полным бортом скручиваться над свупзоной на матрасах. Строишь заход и видишь перед собой это "чудо жизни"... А потом чудо успокаивается и летит приземляться в пампасы... Просто заколебали. Вероятно в самолете чудо сидит глухое. Потому что Главный Формацевт из прыжка в прыжек говорит, чтобы никто не скручивался... Заколебали!

Конечно малая загрузка это зло. Надо быстренько менять недогруженный купол на "пацанский", в особенности после перерыва. http://dropzone.ru/board/detail.php?siteid=13948

Счастливый. Это удовольствие можно сравнить только с занятиями любовью, да и то не со всеми... На самом деле вскоре пройдет...

Про себя. Пересев на 107 Катану после 119 Кросса-2 я обалдел, насколько Катана быстрее, резче и агрессивнее. Ну а вывод ты сделаешь сама. Удачи!

Не прыгай! Подожди! Это не купол "для просто приземления". При любом маневре он "сожрет высоту" очень неожиданно для тебя. После перерыва - категоречески нет. Хотя бы 10-20 прыгов на привычном куполе.

Ага укладывайте Вело психопаком и ваш ригер будет очень рад, укладывая периодически вам запаску. За тысячу рублей, конечно...

А я как-то пытался на Вело скрутиться с 1500 (не в формации !!) и сесть первым. На клеванте. После третьего-четвертого оборота чуть не стошнило... Хотя с вестибуляром все всегда хорошо...

Как вариант. Когда вытаскиваешь после укладки затяжку, ее надо вытаскивать из под шпильки. Тогда она не повреждает петлю ни трением, ни другими механическими воздействиями. Возможно, фигурант так не делает, что быстро убивает петельку. Меня научили делать только так, так что я не порвал пока ни одной петли, укладываюсь сам почти всегда. Петли менял по прыжково-временному износу...

Софтлинки. и БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ...

Недавно был в Твери. ТАМ ДОРОГ НЕТ!!!! Что есть, это пиздец, а не дороги. Берегите низкопрофильные колеса.

Жаль, что это шутка.

Ваш Женский Брат пусть лучше стоит в таком РАКУРСЕ.

Было так. Прыжков у меня было меньше 100. Я дернул бобышку и бросил. Но видимо недодернул. Ничего не происходит. Медуза, которую выдернул на половину в поток болтается, но сама не выходит. Продолжаю падать, понимая что что-то не так. Паники не было. Залез рукой далеко за спину, незнаю с какой попытки нашел болтыхающиеся тряпки и додернул их. И даже раскрылся не очень низко. Прошу не воспринимать как наставление для малоопытных спортсменов, но если контролируешь свое психическое состояние побороться чуток следует. Кстати про Маузер Папанина. Ему в зимовке делать было нехуй, вот он и разбирал-собирал. А потом он всех заебал этим и кто-то из его старых товарищей-революционеров подбросил ему в кучу частей разобранного Маузера (а это безумно сложный по конструкции пистолет) какую-то деталь или болтик или пружинку из помойки. На третий день безуспешных попыток собрать пистолет чтобы не осталось лишних деталей Папанин начал сходить с ума. Когда автор подъеба раскрыл секрет, то был чуть-чуть не застрелен и, как донесла история, Папанин не разговаривал с ним до конца жизни...

Однозначно формация первая. Критично, при сильном ветре. Накрывает фрифлай формацией только в путь, если наооборот. Сам был в такой ситуации, то есть был фрифлайром, который ушел по команде приготовиться, а формация вывешивалась-собиралась достаточно долго. Обосрались все, Командор в том числе.