lisiyserg

Искренне считаю, что в случае ошибки в выброски надо не тянуть по ветру до последнего, а потом делать 180 низко, а выбрать подходящую безопасную площадку приземления и спокойно в среднем режиме прийти в нее. То есть стать против ветра заранее. В режиме "на тормозах." И тогда вы безопасно попадете в эту площадку. Чтобы не ходить змейкой надо держать купол именно в спокойных режимах, а не ломиться "газ в пол", а потом "тормоз в пол". Современные купола позволяют легко управлять этими режимами. Да, в случае чего можно и приземлиться по ветру, если умеешь, конечно...

Не нужен высотник. Не нужна коробочка с крайними разворотами. Нужно выйти на прямую и держать купол в среднем режиме, а точнее управлять режимами, оставив запас как вперед, так и назад, чтобы точно попасть в поляну. На высоте 20-30 метров дать куполу ход и сделать аккуратную подушку. Все. Я всегда делаю так, когда приземляюсь не в мою любимую свуп-зону, а хрен знает куда не важно из-за чего...

По поводу закрутки. Была перекручена камера. На Вело я отслеживаю раскрытие с броска медузы. Глазом, телом и ощущениями. По поводу укладчиц. Пущино. Понимаю, места там мало, но все же... Впрочем там еще есть чел, не буду называть его имя, который меняя стропы управления на Катане, которая досталась мне после этого забыл их прострочить. Вероятно, у них ко мне что-то личное... :p По поводу засунь в ранец, потом беги. Согласен, тем более, что враги кругом. Ну и главное, писал не для того, чтобы услышать чье-то мнение по поводу своих действий. А чтобы предотвратить возможную предпосылку. Искренне надеюсь, что кто-либо задумается и ее не произойдет. Я-то умею раскручиваться даже на спине. А ты?

Ну как бы в теме описания того, что случилось. Укладывался на месте, где тетки-укладчицы считают, что это их земля. А тут позвали на разбор прыжочка к телевизору. Ну я положил камеру рядом с ранцем, стропы уже были зачекованы и побежал разбираться. А когда вернулся, ранчик и камера лежали в стороне и по-другому. Когда чековал, была чуйка, что что-то не совсем так. Конечно надо было переуложиться, тем более время было. Когда открывался все понял, что не так. Причем закрутка выглядела гораздо страшнее, чем обычная закрутка на 360 на Вело. Было ощущение, что еще все стропы запутаны-перекручены... Честно говоря, не отцеплялся только потому что был сильный ветер и чужой аэродром, уж очень не хотелось куполок терять. Раскрутился... Вывод один - если при паузе на укладке кто-либо трогал твою бодягу лучше переуложить.

Прежде чем свуп свой показывать, надо поцеловать ее. Везде. Тогда она сама тебя заставит свуп показать... И будет визжать. Эх вы, свуперы.

Может конечно. Представляешь рядом с собой ище троих из твоей четверки и работаешь как бой с тенью. Главное, не забыть про разбежку.

Красиво! Пять баллов.

Все так, Брат. Только армейский спорт это лишь малая часть задницы. Сейчас снимают погоны с профессиональных военных врачей и военных юристов. Это вообще пиздец. В случае войны, пусть даже самой малой кто будет лечить-спасать. Гражданские? Да им нафиг не надо лезть под пули. И им не прикажешь. Мой батя, прослуживший всю жизнь военным медиком просто охуевает. В стране нет денег на свою армию. Смешно. Значит будем кормить армию чужую. В истории куча примеров. Так что спорт это только один уголок айсберга, который просто ближе к нам. Печально.

Получи в России международные права (они оформляются без проблем и действительны только вне России) и катайся как хочешь. Как только украинские гаишники видят их, улыбка сразу сходит с лица. Они понимают, что для нас это фуфел и мы можем отдать их незадумываясь. Подобное не проходит в Литве. Там права никто не забирает. Там забирают техпаспорт, пока не оплатишь штраф из страны никуда не денешься.

На Вело еще несимметричная укладка строп (ну очень несимметричная) + раскрытие из тречки + неумение ловить купол или недостаточно быстрое умение. Хотя я для себя сделал вывод: при моей укладке важее всего второе. А третим можно успеть решить проблему.

Я, в принципе, тоже так думаю. Если ты пьяный и попадешь под лишение, то разницы нет, догонят и лишат или остановишься и лишат. Да и если деньгами договоришься, думаю, разница в цене будет небольшая. А так есть маза. Во всяком случае, как-то возвращался из Коломны после дня ВДВ, для себя решил точно, не останавливаться ни при каком раскладе. Но Боженька миловал, спасибо ему. Хотя ездить пьяным - великая глупость, сознаю и никому не рекомендую.

С добродушной улыбкой: "Велосити. И запаску Велосити." В. Кравцов в фильме Сереги Давыдова "Биг Вэй".

Среди ментов нормальных людей большинство. Но как и ложка дегтя в дочке меда меньшенство портит статистику. А потом пытается, когда выгнали выглядеть, ну очень страшно.

У меня удостоверение не крутое. Оно правильное и настоящее. А если к нему приложено правильное поведение, то оно вызывает расположение, а не желание выебать. То самое желание, которое вызывает быдляцкое поведение людей, не служивших даже в армии и неумеющих связать два слова, но обладающиех наглой мордой и фальшивыми ксивами. Которые, ты правильно сказал, давно засунули им в попец. Кстати, а ты откуда знаешь, куда их :p :p совали?

А я поддерживаю жесткость законов в этом вопросе. Если ты приземлишься против стрелки в свупзону хоть раз, тебя жестоко выебе. РП. И какое-то время скорее всего ты прыгать не будешь. В России начали лишать прав за встречку через сплошную на пол года и все. Народ перестал туда выезжать. Даже такой отвязанный нарушитель как я. Даже моя хваленая ксивенка не помогает. Права-то у меня не заберут (скорее всего), но либо разведут на бутылка коньяка, либо на что-нибудь еще. Пару раз сбегал в магазин, больше не выезжаю.

Второй пункт рулит в основном по другой причине. С учетом того, что в большинстве спортсмены не дети олигархов, а отечественная техника дешевле, то распостранена она в большей степени. А так как у нас "каждый кулик свое болото хвалит", то результат опроса может быть только таким.

Про Стелс 2. Если ты, Тезка дашь мне его на пару прыгов, я тебе все скажу о своей точке зрения по сравнению с Катаной и Кроссом 2. Катана 120 есть у Ромы Рыжкова. Так что и ты сможешь сравнить. По поводу Озона. Один купол у моего товарища летел криво. Другой у меня дергался как сволочь при развороте на ПСК. Я бы взял Спектр, что в начале своей карьеры и сделал. Даже если Параавис исправится и начнет делать качественный и стабильный по качеству продукт (а не тестовый экземпляр), все равно ему придется потратить время и деньги, чтобы потенциальный клиент поверил в эту стабильность. Искренне желаю удачи любому отечественному производителю, который нацелен на качество как товара, так и услуги в комплексе. Без иронии.

Дима, я похож на человека, который может сливаться???? Нет, я не прыгал со Стелсом. Но ЛЕХА очень хорошо описал его по сравнению с другими однокласниками. И Дима Яковлев мне в принципе описал. Даже не хочу. А вот с Ка 107 (1,8, это правильна я загрузка для него) я напрыгал 350 прыгов. Это лучший купол в своем классе. Уверен. Как Велосити в своем. Честно говоря, я даже не хотел брать Вело, хотел Катану на размер меньше. Это тоже мнение Крейзи Дока. И тоже с ним почти согласен. Смог оседлать Вело? Да смог . Рад. Но Катана навсегда останется в моем сердце. Как и БМВ 39 кузов. Как и БМВ 38. Я-то жил по понятиям "Бумера"

Серега, не хочу быть некоректным, но Стелс (хоть какой) не сравнить с Катаной. Просто не сравнить. Это так же как сравнивать Ладу Калину в топовой версии с кондеем и аирбэгами с БМВ. Пятерочкой. В 39 кузове. Самой простой, базовой. "Катана настоена так же как БМВ Е39"- Крейзи Док сказал. Услышал, взял не думая. И согласен с Димой на все 100.

А что касаемо автопроизводства, именно поэтому я и купил четырехлетний Мерседес, сделанный в Германии, а не новую Тойоту или Форд, собранный у нас за те же деньги. Потому что не знаю, какими руками он собирался и с каким настоением сборщиков. Согласен про кризис. Быть может он заставит наймитов работать и дорожить работой. Но не сразу, к сожалению. Необходимо им немножко поголодать.

Я все это понимаю. Однако, как человек несколько раз организовывавший бизнес, так же знаю насколько остро стоит кадровый вопрос. К сожалению. Искренне надеюсь, что ты, Леха, сможешь решить ту самую основную проблему, которые не смогли на сегодняшний день решить многие российские производители. Это то, что все изделия из серии ничем должны отличаться по качеству от прототипа. Тогда косячки с одним конкретным экземпляром будут исключением, и при правильном отношении к клиенту, обратившимуся за исправлениями этих косячков, можно будет набрать только положительные очки. И такой подход скорее всего приведет как к финансовому благосостоянию, так и к постоянному иканию, когда твою продукцию будут вспоминать добрым словом. Быть может я идеалист, но для меня второе так же важно как и первое.

Могу только подвести итог. Это мое уверенное мнение и вряд ли кто сможет его изменить. Все дело в этике. В этике ведения бизнеса. Вот она-то как раз совершенно различна у нас и у них. Не буду говорить про их. Скажу про нас. У нас цель одна - заработать деньги. И все. Не сделать свою работу так, чтобы самому было приятно и хорошо, а при этом общество оценило ее еще и финансово. А именно, заработать деньги и пофиг как оценит общество. Главное, чтобы оно успело расплатиться. Это во всех сферах жизни и бизнеса. Клиен - лох по определению. Просто обсуждаемая сфера парабизнеса наиболее ярка в этом плане. У меня нет никаких сомнений, что Серега Кириченко, которого я прекрасно знаю и отношусь с большой симпатие грамотный специалист в этой сфере. Нет никаких сомнений, что г-н Непоседов, с которым после одного телефонного разговора я не пошел бы поссать на одном поле, тоже специалист не хуже. Нет сомнений, что г-н Зябликов, с которым я не знаком лично столь же грамотен. Уровень Лехи как конструктора, ригера и специалиста по парашютной техники не вызывает у меня никакого сомнения, хотя бы потому, что мне очень импонирует его рекламная политика. (я в своей деятельности провожу примерно такую же). Каждый из них может сконструировать, продумать и реализовать технику, ничуть не уступающую топовым зарубежным аналогам. Однако, как только изделие переходит из единственного экземпляра, на котором продуман и проверен каждый шов в серийный бизнес, который выполнен чужими руками нанятых исполнителей-наймитов, проконтролировать каждое движение руки которых невозможно в принципе, оно (изделие) превращается в несколько другой продукт. Пусть даже и приносящий организатору и хозяину бизнеса деньги. Поэтому, воспользуюсь услугами отечественных производителей только тогда, когда буду знать наверняка, что изделие (не важно какое: ранец, зубной протез, кузовной ремонт автомобиля) мне будет делать специалист, в грамотности которого у меня нет причин сомневаться лично. И только тогда, когда у меня есть с ним личностные отношения, которые не позволят ему отнестись к моей работе "спустя рукава". Вариант, когда данный специалист возьмет мою работу и передаст ее своим наймитам - исключен. Примерно так я живу в этом обществе и пользуюсь платными услугами, которые оно мне предоставляет.

Так все и было. Поддерживаю предыдущего оратора.

Об планету мог .здануться? Мог. Значит прыг был. Пиши.

Миха, согласись, в любом случае есть разница между серийным куполом, пусть и с эксклюзивным названием КомпВело и личным, лично настроеным и заточенным только под тебя спортивным снарядом. Конечно лишившись его на обычном результат будет хуже. У такого мастера, который выжимает у купола все. Это же как винтовка, твоя и только твоя, заказная и серийная, пусть даже лучшая.