nemesis

Откуда в Киеве взялся житель Нигерии?

Меня жена не поймет.

а что еще обсуждать?

Отловил на ebay. Их там тогда продавалось по десятку в день. Одну отловил на аукционе, который заканчивался в 6 утра в воскресенье Вторую купил на craigslist.org как неисправную, и починил.

Из перечисленных тобой моделей только у HC96 есть LANC разьем, у остальных нету. Соответственно CamEye к ней не прикрутишь. Все видеооператоры, с кем я общался, отвечали однозначно, что CamEye нужен для нормальной съемки, а это означает что нужен LANC. HC32, HC42 и т.д. имеют LANC. Также у HC32 и выше часть разьемов вынесена на docking station. В частности вынесен ценный firewire socket, а это значит что чтобы скопировать кому-то видео, или залить себе чужое, нужно таскать с собой эту самую docking station, и каждый раз вынимать камеру из шлема. Я взял HC32 и HC30, порядка $110 за каждую. Прыгать буду с HC30, ибо у нее есть LANC, и нету docking station - т.е. все разьемы встроены. Также она весит поменьше HC32, что для начала важно.

я тоже предпочитаю водку с закуской из маринованых зеленых помидоров. 2Леха: видео и фотки выложите для тех, кому ехать далеко?

Я бы хотел посмотреть, как бы ЭТО ползло до двери

Насколько я знаю, у Bill Booth на Векторах он установлен. Не знаю как у Strong.

Таких слов там действительно нету - Bill Booth не пишет по-русски. Но не кажется ли тебе, что ты придираешься по мелочам? Вариантов крепления пассажира в тандеме два - лицом к ТМ и лицом от ТМ. Билл утверждает, что второй вариант (лицом от ТМ) безопаснее чем первый. Следовательно, первый - самый опасный вариант. И что произойдет? Приземлятся вдвоем на тандемной запаске. Ты всерьез считаешь, что вероятность выдернуть случайно кольцо запаски у капли в варианте отделения "лицом к лицу" в тандемной подвеске сравнима с падением метеорита? Ты оптимист. Ты это к чему написал? Что из вышеперечисленного может повлиять на случайное раскрытие запаски в описанной выше ситуации? Или ты считаешь кол-во прыжков и тандем-рейтинг стопроцентной защитой от этого?

Открытый основной - в зависимости от многих вещей возможно что ничего не будет, и тяги вытяжного не хватит даже чтобы открыть ранец. Если откроет и вытянет - он завяжется с основным тандема. При условии, что пассажир отцепляется первым, а потом TM дергает SOS, у них есть шанс. Если у капли откроется запасной парашют (вероятность этого повышаются при размещении лицом к лицу), и он успел наполниться - реальных шансов на спасение я не вижу. Отцепка тандема не поможет. Разве что стропорезом отрезать СК запасного на капле, что само по себе представляется нетривиальной задачей.

Вот здесь: "If both people face the same way, a passenger rig opening would probably not result in a deployment, and would therefore be survivable." Проблема не только в ранце. Можно например выдернуть случайно кольцо запаски у капли. После чего надутая запаска влетает в тандем, и вы вдвоем осуществляете свой последний полет вниз.

Bill Booth утверждает, что это как раз самый опасный вариант: The main problem doing a Mr. Bill tandem, with the "passenger" facing the Tandem Master, while wearing his own rig, is that if the passenger's rig accidentally opens, both people are dead. I wish you guys wouldn't do that. If both people face the same way, a passenger rig opening would probably not result in a deployment, and would therefore be survivable.

Я не понял, это шутка такая?

Один товарищ на dropzone.com утверждает, что скорость раскрытия triathlon практически 100% регулируется слайдером. Слайдер должен быть quatered, и со стороны носа должен быть полностью расправлен и вытащен наружу. По его утверждению, это исключительно критично в скорости раскрытия. Я проводил эксперимент. Обычно я подворачиваю нос и вытаскиваю слайдер. Попробовал не подворачивать нос, уделяя особое внимание слайдеру - открылся мягко. Попробовал подвернуть нос, высунув слайдер на 1/3 - открылся быстро. Сейчас я подворачиваю нос, и вытаскиваю слайдер на 2/3 - открывается мягко, но не свистит по тыще футов как раньше. Еще было замечено, что чем аккуратнее укладка, тем сильнее он лупит.

В России вроде и не запрещено прыгать сквозь облака. Над любой ДЗ в США ниже высоты выброски могут курсировать, и курсируют борты. За вычетом нескольких исключительных зон (типа DC), до определенной высоты воздушное пространство в США - общего пользования, и чтобы лететь сквозь него пилоту не нужно спрашивать ни у кого разрешения, равно как и кого-то предупреждать заранее. Именно поэтому перед выброской и пилот, и парашютисты смотрят вниз по сторонам - не видно ли самолетов. Иногда их видно, иногда их даже видно прямо над DZ и в этом случае мы делаем второй круг. В случае с облаками их увидеть нельзя, и это может привести к печальным последствиям.

В "дыру" прыгать разрешено, даже в ту, в которую DZ не видно - важна не степень покрытия облаками неба, а размер этой самой дыры - т.е. чтобы было соблюдено минимальное расстояние до облаков. Кстати в DeLand, FL инструктор рассказывал что в прошлом году FAA оштрафовала пилота и парашютистов в общей сумме на 6К баксов за прыжки сквозь облака

В смысле, с внутренней стороны main lift web, а не болтается снаружи. Потому и непонятно, как это нужно шастать по самолету, чтобы RSL отцепить.

Это ж как соваться-то надо? Отцепка RSL она ведь внутри. Впрочем, при совании в самолетах чего только не делали - в том числе и основные/запаски открывали...

Эту.

http://www.uspa.org/safety/newsletters/STNews033106.pdf BSR Section 2-1 E.4.c. has been changed to read as follows: <skip> The second change allows D-license holders who do not hold a coach or instructor rating to jump with students cleared to solo freefall supervision. This was previously handled by a waiver from the local S&TA. The change allows the jumps to now take place without the waiver process.

(протупил, речь очевидно идет об открытии запаски без отцепки) Кстати, skyhook в такой ситуации очень неплохо поможет.

А какое отношение coach jump имеют к AFF? Они ведь делаются с USPA Coach, а не AFFI (и сейчас, насколько я помню, USPA разрешила прыгать с post-AFF студентами еще и D license holders, не имеющих Coach или Instructor rating)? Хм. Я закончил AFF (т.е. сдал AFF Cat E, и был допущен инструктором к solo jumps) в конце апреля этого года, и прошел через ISP. И этот Cat E был моим последним прыжком с AFFI, после этого была куча solo jumps, несколько coach jumps (5 или 6), и тестовый прыжок с USPA Instructor (не AFFI). Все наши студенты, прошедшие после меня, тоже идут по тому же пути. А как оно было "по старинке"?

Что такое AFF8? Последняя категория AFF, которую я проходил с AFFI была Cat E.

У производителя может быть несколько слайдеров под каждую модель. Также производитель иногда сам советует поставить слайдер другой площади (побольше или поменьше) - естественно, не сшитый дома на коленке, а купленный для этого же парашюта у этого же производителя. У нас на DZ народ иногда меняет слайдеры на меньший или больший размер для своих парашютов. Естественно, по согласованию и по рекомендации производителя. Основная цель - ускорить или замедлить раскрытие. Что не так-то?

Слайдер поменьше поставь.