Andrey Yartsev

Есть какие-то причины сомневаться что работающий элерон способен скомпенсировать эффект от неработающего? Какие?

Желательно всё же изучить существующую терминологию, а не придумывать свою. Никакого "оперения" на крыле не бывает. Вот с этим соглашусь - исправный элерон противоположного крыла способен вполне эффективно компенсировать любое самопроизвольное отклонение неисправного. Причем от пилота это не потребует каких-то дополнительных действий, просто обычное управление по крену

А вообще здесь практически все зацепингом занимаются... зацепингом самолётов С последующим выпадингом, фрифолингом, раскрытингом, кэнопипайлотингом и обземлюшмякингом. Сколько сразу достижений за один прыг PS: а бывает что и отцепингом

А если не прятаться за банальные фразы, ничего на самом деле не означающие, и придуманные чтобы тешить эго обывателя? Поконкретнее пожалуйста.

Достижения? Какие именно?

Девочка, не гони пургу! Именно это и есть призыв для неокрепших, бунтующих малолетних мозгов с завышенным ЧСВ никак не самореализовавшихся в жизни. И ты это отлично понимаешь если не совсем тупая.

Ну это уже, извините, Ваши фантазии

Всё верно. Ещё к этому добавляем, что отказ от Ан-140 состоялся ещё в декабре 2012-го ( https://iz.ru/news/542069 ) и вспоминаем когда начались "известные события". Сложив всё это, понимаем что я имел ввиду. Отказ от Ан-140 скорее связан с периодом сворачивания Медведевских реформ, ну а возрождение проекта Ил-112 стало естественным продолжением темы.

Что за дурацкая привычка всё подряд привязывать к "известным событиям"? Ну тупо по хронологии не сходится же

Парни, не мешало бы сначала разобраться в теме, прежде чем писать откровенную хрень. Из очевидного - двигателя ТВ-117 не существует. Есть ТВ3-117 и ТВ7-117, и это совершенно разные двигатели, разработанные в разное время разными КБ. ТВ3-117 разработан в Питере в конце 60-х и выпускается с начала 70-х Запорожским ПО «Моторостроитель» (ныне Мотор Сич). Это изначально турбовальный вертолетный двигатель. Переделкой его в турбовинтовой занимался именно мотор сич (потому, что другого у них просто нет) для Ан-140. ТВ7-117 разработан в 80-х Уфимским ОКБ изначально как самолётный. Конструкция "модульная", ничего общего со вторым рассматриваемым пациентом не имеет. И его, кстати, наоборот примерно в 16-м году стали переделывать в вертолетный "по заданию партии", естественно из за разрыва с Мотор Сич. На Ил-114 и Ил-112 ставится именно этот двигатель.

Ну так то, если им каждый прыг будет в 20 т.р. штрафа обходиться, могут и напрячься))

Тут конечно надо бы у профессионалов проконсультироваться. Но, насколько я знаю, парашюты по нашим законам к ЛА не относятся. Видимо считаются "средством спасения". И ещё раз призываю всех от себя не додумывать. Никаких ВЛЭКов, АУЦев и пр. в данном законопроекте нет. Авторы текста просто логично рассудили, что уж если есть регистрация беспилотников от 250 грамм, то пилотируемая бандура весом в 250 кг тоже видимо должна регистрироваться...

Тема конечно неприятная, но зачем же так врать? Прежде чем обсуждать текст, его надо хотя бы прочитать. Ни о каких АУЦах речи там и близко не идет. В этом документе добавили только регистрацию (аналогично беспилотникам) и какой-то "осмотр" при регистрации. Насчет осмотра есть определенные сомнения, поскольку аппарат должен соответствовать неким "представленным документам"(каким?). Ну и, как обычно, опасения за подзаконные акты которые будут приниматься позже правительством РФ. Короче, очередной "блохер" решил хайпануть на горячей теме. Стыдно.

Непонятненько... Выходит девочка прыгает соло на пузе и ей скучно. Конечно это скучно, что не так? Небо голубое, трава зелёная, напузное соло скууууучное

Я догадался )) Если кому-то нужны комментарии по данному видосу (а у меня их есть) и по SIV курсам вообще, обращайтесь.

Всегда жалко смотреть на облегченные крылья на сиве ((( И это что, 3-й лайтнесс с послешкольным крылом? Странное сочетание однако

Возможно это ваш местный нюанс. В большинстве клубов есть аренда.

Я вот тоже прифигел малость - целый 1 раз попробовал... Я 2000+ часов налетал и по прежнему предела не вижу. А кому "динамичности" не хватает, вэлкам к нам в парапланерную акробатику. Мало точно не покажется ))

А зачем куда-то уходить? Всё отлично сочетается. Если что-то конкретное интересно про параплан, спрашивайте, расскажу. Много лет летаю. Инструктор и РП в одной известной Московской парапланерной школе. Прыгать по серьезному недавно начал. Тоже нравится.