Agoez

У меня была в поезде веселуха лет 5 назад. В обычной дорожной сумке на дне лежала система, а сверху вещи. Ехал транзитом через Украину из Курска в Сочи. Российско-Украинскую границу в Белгороде и Харькове прошел вообще без проблем. А вот на выезде в Иловайске доколупались до меня двое. - А какие вещи везёте, а сколько денег с собой и т.д. Меня облапали и даже между ног потрогали штаны. На мой вопрос что он там ищут ответили: - А может там что подвязано. _ Не, там у меня все с рождения висит!!! -Ты нам тут ещё поумничай. Достали сумку и начали её потрошить. Вытаскивали вещи и проверяли все карманы, даже грязные носки выворачивали. И тут на дне они обнаружили СИСТЕМУ! - Это что? _ Парашют! - А нахрена? _С соревнований еду. - Документы есть? _ Вот... - Открывай!!! _ Вы что больные, если я его сейчас распакую он же потом не в одну сумку не влезет. - А вдруг там наркота или оружие! _ Ну так зовите собачку, пусть нюхает! - Собачка занята на другом поезде. _ Ну так это ваши проблемы. - Или открывайте, или мы вас снимаем с поезда. Делать нечего, открываю основной и так аккуратно раскладываю его поверх ранца прикрывая запаску. Думаю, не дай бог ещё один отсек увидят. Они потрогали купол, подёргали стропы и остались довольны. А самый прикол был когда я в 2 часа ночи в проходе купейного вагона укладывал парашют. Народ ходил мимо и прикалывался не перепутал ли я вид транспорта!!!

Сделал 9 заходов в трубу. 8 по 2.5 мин, и крайний 5 минут. Похоже я был первый кто летал 5 минут без перерыва, ибо по выходу девушка оператор первым делом спросила: Ну что, 5 минут летать реально? Сказал что реально и больше, только холодно. Видео трёх моих полётов есть, но я в основном летал на пузе и спине. Могу смонтировать и выложить если кому интересно. Правда там только я, чужие полёты не снимал ибо на телефоне свободной памяти было мало. P.S. Качество видео не ахти, ибо плекс на "стакане" весь исцарапанный, да и плюс в нём отражаются близлежащие деревья!! P.S. 2 По людям со стороны: Я первые 2 захода привыкал к трубе, поток жёстче чем реальный!

Испробовал трубу. Полетал 25 минут. Полежал на пузе, на спине и немного посидел. Конечно сначало всё получалось коряво, но для первого раза пойдёт.

Ещё одного комрада уже нашел. Надо ещё хотя бы одного. Вдвоём по 5т.р. тратить дороговато!

Во сколько вы собираетесь? Я может быть в субботу тоже подтянусь! Если не сложно ответьте на admin@vijit.ru

Вопрос про то, будут ли запускать трубу если мне надо 15 минут и я один. И если будут, то стоимость останется 1/4 от часа?

Кстати, на первый вопрос так и не ответили: Сколько будет стоить 15 минут в трубе?

А если я хочу полетать минут 15, так что, тоже 10 тысяч??? Кстати, это реальная труба или всё же аттракцион!

Несмотря на все проблемы чемпионат СНГ по классическому парашютизму состоится с 3 по 9 октября на берегу Чёрного моря в п. Агой Вся информация на официальном сайте соревнований http://agoi.vijit.ru/

Собрал небольшую коллекцию наглядных пособий по поисково-спасательной и парашютно десантной подготовке. Размещаю её понемногу на сайте Выжить.ру в разделе "поисково-спасательная и парашютно-десантная служба. Доступны для скачивания плакаты абсолютно бесплатно. Единственное ограничение - раздел ПС и ПДС закрыт для общего просмотра и придётся зарегистрироваться на сайте. (регистрация свободная). Если у кого есть подобные плакаты - присылайте на admin@vijit.ru Добавим в общую копилку! Страница раздела ПС и ПДС: http://vijit.ru/joom/index.php?option=com_...2&Itemid=60 После регистрации на сайте нажмите в меню раздел "Наглядные пособия ПДС"

Чемпионат СНГ-2009 закончился! Результаты всех участников можно скачать на сайте аэродрома. http://agoi.vijit.ru/

Ну тут вы не правы, спонсоров на трансляцию найти можно и уже ведутся переговоры на эту тему. С кем пока распространяться не буду. А по поводу рекламы другого ресурса, тут уж каюсь - виноват. Автовставка вставила старый адрес сайта а не новый, а я вовремя не проконтролировал. За что приношу свои извинения. Сайт сейчас находится здесь: http://agoi.vijit.ru/

Чемпионат СНГ - 2009 состоится ни смотря ни на что, а был он под БОЛЬШИМ вопросом даже в начале лета! Подробности на сайте ДЗ Агой http://www.agoiavia.narod.ru/ Есть идея организовать вебтрансляцию с чемпионата, ищем для этого дела спонсора, если спонсора найдём - вебтрансляция будет. По этому делу вопрос, стоит ли заниматься вообще вебтрансляцией? Будут ли желающие её смотреть с частотой обновления картинки примерно раз в 2 минуты?

Наконец пришла информация по чемпионату СНГ по классическому парашютизму в Агое. Подробности на http://www.agoiavia.narod.ru

В армейском курсе парашютной подготовки есть такое упражнение как прыжок на скорости более 210 км\ч. Частенько вояками практикуется для закрытия сложности и получения дополнительных бабок за прыг. Так вот, с МИ-8 при скорости 210 необходимо ОЧЕНЬ сильно отталкиваться от двери, иначе как раз приходишь в хвостовое колесо если вывалишся как обычно!!! А насчёт того как снаружи АН-2 бродить, так это здесь: http://vijit.ru/joom/index.php?option=com_...2&Itemid=30

В 93 году сломал левую голень причём практически в пыль. Спиральный многооскольчатый перелом со смещением, голень стала в 2 раза короче! 2 месяца пролежал в больнице на вытяжке, потом ещё 4 проходил в гипсе. Через 7 месяцев после перелома начал востановительное лечение. Как член команды региона имел право на бесплатную реабилетацию в физкультурном диспансере (тогда ещё такие были). То есть 2 раза в неделю ходил на тренажёры, делали массаж ну и так далее. Через год прошел ВЛК и опять стал прыгать. Что интересно потом посчитал перерыв и оказалось что между роковым прыгом и следующим прошло ровно 1 год, 1 месяц, 1 неделя и 1 день! Бывают же такие совпадения!!!! Да, для пролной разработки ноги практически пересел на велосипед. Ездил на нём на работу ( примерно 16 км ежедневно), а по выходным на аэродром (около 30 км) Прыгать до прохождения ВЛК не давали, но много летал на правом кресле и практически стал 2 пилотом на АН-2. (неофициально конечно)

А у меня как раз ситуация обратная. Записанных прыгов на пару-тройку сотен МЕНЬШЕ чем реальных. А всязано это с тем что прыгаю в армии и в книжку записываются только те 3 прыжка в смену которые проходят по приказу о выполнении и подлежат оплате. В среднем в смену делаю 5-7 прыгов а записываются только 3. Вот с этой практически ежедневной разницы и набегает разногласие между книжкой и реалом. Плюс в книжке конечно нет прыгов сделаных в отпуске на гражданских ДЗ (сразу сдавая книжку на контроль перед прыгом предупреждаю что записывать ничего не надо), а также фановых прыгов типа прыжка с параплана или бейса!

Перед новым годом летал из Сочи в Москву на С-7 за 2300р. в один конец. (Туда - обратно за 4600р.) Билет заказал через инет всего за неделю до вылета. Неделю назад ездил по тому же маршруту поездом, в купейном вагоне цена билета в ОДИН конец 4175р. ( на плацкарте на том же поезде цена была 1800р.). Вот и думаю, ездить минимум 26 часов в пути на экспрессе (на обысном скором от 32) или лететь 2 часа (ну с регистрацией 3). Жаль что на работе оплачивают только Ж\Д билеты. Мотивация на то что самолётом порой дешевле не катит!

НКТЛы (Наземный Катапультный Тренажёр Лётчика) Имитация кабины самолёта с торчащей многометровой штангой сейчас уже давно не используется. Именно на них выполнялись учебные наземные катапультирования. Перегрузки конечно были не такие как на боевом катапультировании, но тоже немелкие. Затем случилось ЧП, сорвало стопорные замки и кресло вместе с пилотом улетело. Пилот погиб. (где и когда не помню, но дерективу лет 10 назад читал). Сейчас используют тренажёры с пневмоподбросом. Практически всё тоже самое, но кресло поднимается сжатым воздухом на 1 метр. Ни ударов ни перегрузок. По катапультам: Сейчас везде используется кресло К-36 и его модификации. После выдёргивания ручек катапультирования оно пеленует вас как младенца, выстреливает перед лицом дефректор для защиты от потока (вы находитесь в зоне затенения за ним) подбрасывает вас из кабины где включаются реактивные двигатели и они уносят вас на 80 метров вверх (при катапультировании я земли). Там срабатывает гениальная система этого кресла которая позволяет безопасно катапультироваться с нулевой скорости. Парашют находится не под задом (или спиной) у лётчика а в заголовнике. Который в высшей точку отстреливается от кресла вверх и вытягивает парашют. В этот момент резаки перерезают крепления летчика к креслу и ему остаётся только провалиться на 15-20 метров для наполнения уже вытянутого купола. На старых системах лётчик отделялся от кресла и только тогда начинал парашют вытягиваться и потом наполняться. Что с нулевой скорости самолёта невозможно! Насколько я помню на учебном Л-39 на взлёте или посадке удачное катапультирование возможно при скорости не менее 150 км\ч. Современный самолёт с К-36 может просто стоять на стоянке и успешно спасти лётчика скажем при взрыве боекомплекта!

Недано у меня на глазах знакомый выезжал на главную со второстепенной дороги на Т-образном перекрёстке. За 400 метров до перекрёстка идёт сплошная полоса. Он пропустил попутную фуру, посмотрел налево что больше никого нет и поехал. А тут со встречной полосы навстречку обгоняя другую фуру выскакивает джигит на ВАЗ-2109 и почти в лоб бъёт моего знакомого. Джигит нарушил: 1) Выезд на встречку через сплошную, 2) Обгон в зоне действия знака "Обгон запрещён" 3) Превышение скорости. Знаете кто остался виноват? Мой знакомый!!!!! Ибо в правилах сказано что выезжая на главную дорогу вы должны пропустить ВСЕХ независимо от того как и куда они едут! Джигиту грозило только лишение прав за выезд на встречку на 6 месяцев. А виноват в аварии оказался выезжавший на главную. Кому интересно вот здесь фото местности и схема аварии: http://vijit.ru/joom/index.php?option=com_...5&Itemid=54 Вот такие у нас правила!

Правда фото а не видео, но тоже интересно. 13 человек в полёте бродят СНАРУЖИ АН-2 http://vijit.ru/joom/index.php?option=com_...2&Itemid=30

В 2005 году в Курске прыгал с параплана с обычной (не бейс ) системой. Метод доставки наверх - тросом за машиной. Набрали всего 600м. так как дорога для буксировщика кончилась. Отцепил буксировочный трос, расстегнул подвеску, вылез из неё повис на руках. За это время потеряли 30-40 метров высоты. Далее отпустил руки и стоя ущёл вниз. Через секунду бросил медузу, но не помогло - продолжал падать. Тут мне повезло что падал стоя, просто не хватало скорости потока выдернуть шпильку из ранца. Поймал рифовку котороя проходила у плеча и выдернул шпильку. Далее открылся довольно быстро. Повис на 290 метрах. Всё это происходило по моим ощущениям довольно долго, хотя на съёмке прошло всего 4 секунды. Если кому интересно, видео есть здесь: http://www.agoiavia.narod.ru/video.htm Клип: "Прыжок с параплана". Честно говорю, что с высоты менее чем 1200м. повторить не согласен. P.S. Немного не в тему. Но я сейчас начал делать портал по выживанию. Кому интересно заходите: http://www.vijit.ru Выжить.ру Надеюсь админ не затрёт!

Как известно операторы снимают всех подряд, но никогда друг-друга. Недавно так получилось что 2 оператора собрались прыгать с клиентами, но в последний момент клиенты отказались. И тогда операторы прыгнули вдвоём и снимали друг-друга. Вот так и родился этот клип. Скачать можно здесь: http://www.agoiavia.narod.ru/video.htm Клип: "Два оператора"

СОЧИНСКИЙ БЭЙСФЕСТИВАЛЬ. Прыги с моста высотой 74 метра. http://vision.rambler.ru/users/agoez/1/beisfestival/ Кому не сложно - проголосуйте за клип. (Нужна регистрация на Рамблере) P.S. Справа под окном регистрации есть ещё ссылки на параклипы.

У меня книжка военного образца. Пишу там номера упражнений из КПП. То есть крайний прыжок у меня записан так: Упражнение 6; 19; 45; Перевожу на русский: Прыжок с задержкой свыше 20 сек. на видеосъёмку с приземлением на ограниченную площадку!