Сергей Асташов

Лёш,я ваще читаю что хочу,потолму прошу ттх и тд

Ну если все журнашлюжское читать:)... Лёш,а что у кого есть?

Да и нет смысла вникать,что там стоит.Если широко известный купол перестал себя правильно вести,при условии что кромка не задавлена чрезмерно подвязанными СУ-нужно восстановить регулировки.Способа два-либо -заменить стропы,либо ковыряться и самому восстановить заводские настройки на том, что есть:).Проще заменить стропы.

Меняй стропы. 400-450 уже пора.Все должно прийти в норму.

TSO было упомянуто мной,по крайней мере в контексте того,что украинские и российские производители делают еще и ранцы с ЗП,и уж если выходить на чужой рынок,то логичнее это делать со всей линейкой продукции.

Все кто не на Сейбре -ЛОХИ! Запад-наше всё! Сейбр в массы! ПыСы. Если почитать архив,с периодичностью раз в год появляются подобные борцы за что-то.И Джав -это единственно правильный ранец,и только буржуйские мешки можно брать...Ни одного внятного аргумента,одни понты. Такие люди были,есть и будут. Смешно выглядят.Но это их проблемы:)

Ага, согласен был,когда перешел на косонервюрник,тогда взял Вело. У нас их никто не шил. Как только появился Сырок,тут же пересел на него.И не я один. Денег хватало. Короче,советы услышали, помчались исполнять:)

Что касается замеров. Делались на Ультимате и Маге-2 в трех режимах. Полностью оттаные,средний режим и балансирование в предсвале. Высоты замеров(начало на 500 м) и погодные условия одинаковые. Разницы никакой кроме балансирования в предсвале.У Ульта чуть меньше,но это только прибор может определить.Ощущения абсолютно одинаковые.

Ножные точно одинаково затянуты? Ну,вывихи и у Тойоты бывают:) Надо было отправить в ПА. Так вот, возвращаясь в тему. Прыжков 150 на Ульте разных размеров,На Сафе-2 около 10,на Маге пяток.На Сейбре один,чисто попробовать. Ульт и Маг и Саф абсолютно одинаковые.Сабля,похожа. Разница в цене.И в стоимости и сроках релайна.

Состояние купола много значит.Еще раз повторюсь.Приехал нам уложенный купол с жалобой на то,что летает с доворотом и дерется на раскрытии.Оказалось на одной СУ 28 оборотов.На второй вполовину меньше. Второй эпизод.Девочка из классики на Ульте начала искать свал и подвязала СУ так,что в верхнем режиме задняя кромка была уже наполовину задавлена.Откуда тут подушке взяться. Чудес не бывает.Что-то в регулировках могло быть нарушено от износа, к примеру. Бьет,криво летает и т.д.С конкретными куполами следует разбираться,без обобщений.

Гугл в помощь.Мне лень.

Фигня.Полный объем наземки+летные испытания. Тысяч триста долл.США хватит.

Профинансируй!:)

"На ультимейте не прыгал, как показала практика это опасно, и мерить не собираюсь нечего. Увольте) Сертификацией нормальной, сначала, обзаводитесь. Сколько прыжков? ) Это вызов померится письками что ли? "(С) Гениально!!! Да ну тебя:) Ещё пиши, тут уже ржём:) Пора бежать за чипсами.Давно такого не было!!!:)

Ну,понятно. Последнее слово всегда за тобой будет. Я слился:)Гыыы.

TSO, есть такая штука.Знакомо такое?Или рассказать? А Маг и Ульт гораздо интереснее буржуев по всем параметрам,да...еще цена и стоимость владения. И,кстати современнее. По лётным характеристикам не хуже точно. Что касается скоростей.У Саф-2 и Ультимата схожие.Делал сравнительные замеры в процессе испытаний Ультимата. Магеллан не мерял,но по то же самое по ощущениям. Подскажи,сколько у тебя прыжков на каждом из этих куполов? Прыгать на Сейбре???Уволь.

Да ладно. Это можно подтвердить только замерами. Цифры в студию! Человек в жизни не отличит скорости куполов-одноклассников. А уж про раскрытия...Масса факторов.

Это почему так категорично? Ни фига они не лучше Мага.

в данном случае и то и другое:)

Графика-ужас:)

Тоже утиль:)

Это для конца 90-х:) Графика никакая и управление.

Други,а может кто-нибудь из программистов-скайдайверов сваять симулятор захода на приземление? Для начала простой,с прямой, 90,270, в зависимости от загрузки и скорости ветров в разных диапазонах, до продвинутой версии с дисциплинами свупа.

Информация по условиям страхования теперь тут(сайт закрыл): http://ast397.wixsite.com/astashov61

Это нарушение правил ТБ. После приземления нужно освободить площадку приземления, визируя приземляющихся. За 60 прыжков-до автоматизма:)Хе-хе. И кроме этого,вообще неправильно по жизни. Для выполнения действий, от которых зависит жизнь, есть определенный набор алгоритмов и точек контроля. Этот вариант допускает пропуск или повторный контроль точек,что наооброт удлиняет время. И вообще,пора переносить тему в профильную:)