Сергей Асташов

Почитай самый первый пост Лехи. Раскроется/на раскроется так вопрос не стоит. Было несколько ЗП разных производителей, у которых с увеличением загрузки поднимался свал. Были травмы при падении на свале. Плюс Лёхе попался купол, который толи криво сшит, толи проскочил ОТК с неверной регулировкой. ОП в массе своей, девятисекционные и вообще свала не имеют. Стесс, СУ по жопы на приземлении, кач и падение на спину. Выпустили 2 серию и бюллетенем запретили 1-ю

Может быть уже и не все как было. Нужно узнавать. Кстати не в штатах закупались комплектующие.

А что непонятно?И почему в свиных рылах в калашном ряду? Наши комплектующие, к примеру. И госзаказ.

Выплатили 120 тыс.(покрытие по полису 500 тыс.) Все таки покрытие 500 тыс. оптимально.

Федор, по второму кругу?:)

Это интервью 2016 г. Про Сашу мало кто знает, он скромный...Почитайте. https://www.mk.ru/social/2016/08/01/parashyut-kak-vyzov-zachem-lyudyam-zatyazhnye-pryzhki.html

Документы на выплату теперь принимаются в электронном виде. Сроки до месяца. Первая партия выплат в таком формате состоялась. Суммы от 25 до 135 тыс. В этом году изменились несколько обстоятельства получения травм. Какие-то случайности. Раньше банальное впиливание, как правило. В этом году кочки, невидимое с воздуха препятствие на площадке и т.д.

Ничего, пройдет:)

Проверь стропы на симметрию и СУ посмотри, не закручены ли. Не должно такого быть.

Это вопрос психологии. Большие студенческие крылья супернадежны.Отказ на них словить нужно суметь:)

Нет массы фатальных и полуфатальных случаев. Потому и не производится обучение АФФ с дубом.

А что конкретно интересует?Ссылка не открывается. Обработка ноля в режиме вертикального парашютирования перед постановкой ноги?

Так тут в основном читают:) Как можно предметно судить о том, чего даже не пробовал:)

Я не про спасает:) а про признаки потенциального кидалова.

По ганзе, оружейному форуму, признаки кидальных вариантов: 1. Продавец общается только по ватцапу и только текстом, на контакт по телефону не идет. 2. Продавец выкладывает фото, скачанные с инета. Это можно перепроверить, попросив прислать фото системы или чего-угодно, с бумажкой, на которой написан ник, данные и т.д. продавца. Кидалы не пришлют такое фото. А так, лучше найти посредника из друзей/друзей друзей, который проверит и поможет.

С ХМА, понятно,рядом не стояло. Но с тем, что было на ПО-16 ( ШТсвм-4- 450), казалось что очень тонкие:) ШТсвм-3- 200. Как вектран нынешний. Так, возвращаясь к ПЗ-81, на ней стояли и 450 на краях ближе к хвосту, т.е. те, которые больше трутся о кольца рифовки на раскрытии и 200 на остальных..

По16/17, естественно СВМ. На 16-х был толстый, не помню обозначение, на По-17 были тонкие стропы, почти как современные.

СВМ появился только на ПО-9 сер.3 (со слайдером), и только на заводском варианте, доработанные в 3 сер. в клубах, имели обычные стропы. А на ПО-9 сер.2 был только лавсан. Черт его знает может по инерции вязали и СВМ такими узлами, на заводских регулировках никто тогда не прыгал. Все находили свой оптимальный вариант и вязали привычные размеры.Наша компания делала так-на обычные стропы ставили скрепку из вощенки, кто-то просто пластырем или изолентой кончик фиксировал. На СВМ делали 3-4 узла и хвостик продергивали внутрь стропы. А скрепку можно делать и вдоль нитей, какая разница.

Видео и обсуждение высотных рекордов перенесено в исторический раздел.

Нет, конечно:) Смотрите, тема находится в основных форумах в разделе "Безопасность и подготовка". Т.е. подразумевается разговор строго по делу-проблема/разбор/итог. У нас 49 страниц , из которых 2/3 срача , трепа и т.д. Поэтому и обращаюсь с вопросом и пожеланиями на будущее- если просто поговорить, открывайте, пожалуйста темы в Оффтопике.

Больше 13 лет теме:) Консенсуса нет и быть не может. Все зависит от денег, которые вложены в конкретную ДЗ и т.д. Может пора завершать тему? Уже несколько "поколений" форумчан сменилось,хе-хе.

При таких исходных данных, имхо -2 программа. Спокойнее и безопаснее. И не советовал бы торопиться с переходом на крыло до появления возможности прыгать хотя бы каждые выходные для начала. Дело в том, что необходимо достаточно быстро получить начальный навык и свободного падения и управления куполом. Труба всегда хорошее дело, но приземления-тренировать можно только в варианте пеший по-летному без прыжков, и нужен рядом инструктор или опытный скайдайвер, все равно это всего лишь имитация. Мне кажется, что учиться прыгать с крылом прыгая раз в месяц-прямая дорога в больницу.Нет, может и повезет, такое тоже бывает. Это можно сравнить с обучением вождению машины.Можно брать уроки вождения раз в месяц, за следующий перерыв забудется очень многое процесс затянется.