vis

В техническом описании "Оптимы", в разделе "Характеристики" написано: А через диллеров не пробовал заказывать?

Фаниль, будь здоров! Удачи тебе!!!

Nick Fedchik Коля, это не у , а у нас терминологический бардак такой же, как в Верховной Раде!

Да?! А на ком, интересно?

Класс!!!

+ 1 Статья на русском языке здесь

Ну, даже в бывшем Союзе Руководство по парашютной и парашютно-спасательной подготовке авиации ДОСААФ СССР (в редакции 1983 года) предусматривало возможность совершения прыжков в облаках или из-за облаков. Просто такие прыжки классифицировались, как сложные прыжки: PS Обратите внимание на крайний пункт!

Почему "не специально конечно"? Бывает, что и специально, и еще как бывает!!! И адреналина при таких прыгах - выше крыши! Примерно с месяц назад: нижняя граница облаков - около 250 метров (на предпрыжковой командир сказал - около 400); верхняя граница - около 1100 метров. В облаках не видно ни фига - высотник к самому лицу подносил... А уж о пилотировании в облаках я вообще молчу...

А оказывается крутейшая терминология господ найкрутейших скайдайверов напрягает не одного меня, убогого... Ну ни хрена не пониманю ни по-немецки, ни по-англицки! :blink:

sergant Ну зачем же впадать в крайности? Тем более, что я, собственно, процесс контроля и подразумевал. Вот Вам пример: Все знают, что RCL - полезная штука, Однако, когда такая полезная штука становится "истиной в последней инстанции" ("А зачем мне самому дергать кольцо ПЗ - ведь у меня стоит RCL?"), то эффект получается совсем обратным.

А к тому же надежда на дополнительное оборудование приучает нас к достаточно опасному ощущению, что в определенных ситуациях, что-то может быть сделано без вмешательства парашютиста, само по себе, так сказать.

Меня учили: 1. Полный отказ: Основной парашют либо не введен в действие, либо его наполнение не началось. Характеризуется значительной скоростью, практически равной скорости свободного падения. 1.1. Парашютист не может найти медузу. Действия: - Ощупать правой рукой днище и по правую сторону ранца; - Контролируя положение тела, перейти в падении на правую руку и открыть запасной парашют. 1.2. Парашютист выбросил медузу, но динамического удара не ощущает. Действия: - Контролируя положение тела, взглядом через плечо убедиться в наличии/отсутсвии медузы; - Изменить стиль падения / Постучать локтями о края ранца основного парашюта; - Контролируя положение тела, перейти в падении на правую руку и открыть запасной парашют; По поводу отцепки СК основного парашюта нет единого мнения. Зато есть информация о фаталити, произошедших как с отцепкой, так и без отцепки СК. Лично я настроен открывать ПЗ без отцепки свободных концов, просто потому, что зависание на стренге - один из видов полного отказа. Но, впрочем, по ситуации. 2. Частичный отказ: Основной парашют введен в действие, но скорость снижения под таким парашютом не обеспечивает безопасного преземления. Действия: - Контроль высоты; - При наличии запаса до высоты принятия решения на отцепку, можно попытаться восстановить работоспособность основного купола. (Не расчековывать стропы управления!!!) Не позже достижения такой пороговой высоты принять решение на отцепку и открытие запасного парашюта. При этом: -- Проконтролировать положение ног перед отцепкой; -- Найти взглядом подушку отцепки; -- Правой рукой взяться за подушку отцепки, свободную руку положить на подвесную систему в районе вытяжного кольца ПЗ; -- Голову запрокинуть вверх, фиксируя взглядом свободные концы основного парашюта; -- Выдернуть звено отцепки и прижать руку к корпусу; -- Проконтролировать отход свободных концов; -- Контролируя положение тела, найти взглядом вытяжное кольцо ПЗ; -- Положить одноименную руку на вытяжное кольцо и выдернуть его; -- После наполнения ПЗ принять все меры для обеспечения приземления в пределах безопасной площадки. Теперь несколько личных комментариев. Мне кажется, что высота принятия решения на отцепку - поняте, которое каждый скайдайвер для себя определяет сам. В принципе, выбросив медузу и зафиксировав частичный отказ на 1000 м., можно и не пытаться восстановить работоспособность купола, а сразу принимать решение на отцепку. Для себя я установил высоту принятия решения - 750 метров, просто потому, что дальше начинается красный сектор высотника (Altmaster-2) и эта высота удобна для восприятия. В прошлом году я попал в следующую ситуацию: После выброса медузы на высоте 1000 метров зафиксировал закрутку строп. Пытаясь устранить ее, почувствовал необычно жесткий ход свободных концов и, скорее всего, увидел петлю, блокировавшую стропы. Решение на отцепку принял на высоте 750-800 метров. Раскрытие ПЗ и приземление - штатное. После приземления получил замечание от командира звена за то, что "отцепился от работоспособного купола". При этом подчеркивалось, что купол обязательно восстановил бы свою работоспособность. Анализируя ситуацию пришел к следующим выводам (носят сугубо личный характер!): 1. Теоретически, любой неработоспособный парашют может стать работоспособным. Весь вопрос в том, на какой высоте это произойдет; 2. Есть высота - есть время, а значит - есть жизнь. Поэтому лучше оставлять себе некий запас по высоте; 3. Единственным критериям правильности действий скайдайвера является его безопасное приземление; 4. Абстрагируясь от опытности парашютиста (т.е. в случае, если парашютисты имеют равный опыт), наиболее полно оценить ситуацию может лишь парашютист, который вынужден действовать. Поэтому к коментариям коллег я прислушиваюсь, но сознаю, что ответственность за принятое решение лежит на мне лично.