dobrobelko

Выглядят они все равно дергаными. Здесь гораздо спокойнее, несмотря на винг:

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190911-1 Странное происшествие. Есть прыгающие там, что-либо дополнительное известно?

Вариант взять что-то нормальное не рассматривается?

Да что там, через 50 можно на 84 пересаживаться, а через 100 уже на 79.

Может читать внимательнее? Человек спрашивает про киты для дооборудования самолета. Смысла отправлять к дилеру цессны и тем тем более saon - ноль, они к STC не имеют никакого отношения. Первое, что нашлось для 206: https://www.soloy.com/jump-kit.html Для 208 - https://www.jumpplanes.com/, хотя сайт мягко говоря так себе. Еще для 208, EASA STC: https://air-alliance.de/en/maintenance/design-organization-easa/stcs https://air-alliance.de/de/files/download/e9148efce10e327

Судя по опубликованным фотографиям удар был очень сильным. Явно не попытка посадки с отказавшим двигателем. Вариантов немного: свал, отказ управления, либо structural failure.

Вроде неизвестны причины, вполне могли свалить.

В такие подъемы как китайских комсомольцев загоняют силой? Если опустить факт того что с принятием решений есть проблемы, то лучше улететь от площадки чем влететь в кого-нибудь в облаке глазея в трекер.

Суровые красноярские прыгуны. Если при построении коробки МУ настолько С, наличие или отсутствие теркера пожалуй будет наименее важной проблемой.

Режим зануды. 1. На первой картинке 172, на третьей 152. 2. 152 не бывает инжекторных, соответственно переключателя fuel pump на них нет. 3. На основании п.2 - на первой картике модель 172R или более поздняя.

Кидать людей с самолета с "тысячным гармином" - месье знает толк в извращениях.

Это ответ @Алексалекс. В двух словах - TSA разрешает провоз систем со страхующими приборами в ручной клади и в багаже.

TSA так не считает. В шереметьево однажды докопались к AAD, сказал что не знаю принципа работы, пропустили.

Аналогично, были случаи (неумышленного) проноса литровых пластиковых бутылок с водой, без каких-либо последствий. Так что дело случая.

Не первая, как минимум была еще в Канкуне, тоже Торнадо. Либо это ее же перевезли. Оффтоп - интересно что самолеты с N регистрацией.

@roma дорого - это сколько? Лень на сайт лезть (обычно так не делаю, чур не пинать). В 2010-м страховался у них на неделю с безлимитным покрытием включая бейс, стоило около 70 евро.

Да, все дело в модели.

400+ прыжков с одиссеями нескольких размеров, 100+ с кроссом 119. Одиссей открывается отлично, что я делаю не так?

@Сергей Асташов, тсс, пусть нам расскажут про TSO.

У сейбра в своем классе худшие открытия. Кстати, покажи TSO своего сейбра? Бугога.

Ничего, если есть. Проверить тогда: пустой или нет.

А проверить наличие cfg/ccor.confir, не?

http://www.skydiveacademy.com/skydivr-index/#skydivr-mobile Пробовал несколько раз, не понравилось. Точность приземления возможно еще можно как-то натренировать. Насчет реализации симулятора свупа можно забыть, слишком дорого и потенциальная аудитория - два с половиной калеки.