mmoustaf

Да ващпем-то и не должен. Другое дело, что вот если дз вошла как коллективный член ФПС, скажем. а в уставе написано, что чтобы прыгать на такой дз нужно быть членом ФПС - тогда да. В США вот есть дз не члены УСПА. Не хочешь вступать в УСПА - можно прыгать на них. Почему? В России не все дз члены ФПС. И если они не члены ФПС - то им глубоко на все наплевать.

Ну как минимум для того, чтобы я мог без проблем со стороны организаторов соревнований поехать на ЧМ/ЧЕ или для того, чтобы ФАи рекорд могла зарегистрировать. Задача федерации не защищать интересы парашютистов, а быть представительским органом в ФАИ. Все остальное дело сугубо добровольное, и в общем-то в ней состоять кроме спортсменов и рекордсменов нафиг никому не нужно. Для того, чтобы играть в футбол во дворе не нужно получать членский билет от Фурсенки.

Все верно - купол с отрезанной СК и со слабиной ведут себя по разному. Просто пока ты слабину выбираешь усилие. про которое ты говоришь - не меняется. В сучае с полностью поущенными СК оно формируется реакцией огрпничительного кольца, в слуяае с выбранной Все верно - купол с отрезанной СК и со слабиной ведут себя по разному. Просто пока ты слабину выбираешь усилие, про которое ты говоришь - не меняется. В случае с полностью отпущенными СК оно формируется реакцией ограничительного кольца, в слуяае с выбранной СК - тобой. Получается классическая задача о брахистохроне. При этом граничное условие в точке прикрепления к куполу - немизменно пока ты слабину не выбрал. В точек, где клеванта - меняется. Из за этого меняется провисание слабины. Далее - как только слабина выбрана можно считать что сила с которой ты на клеванту действуешь в силу малой растяжимости стропы равна силе которая на другом конце приложена к кромке и вызывает ее искривление.

Не влияет выбранная слабина. После того как слабина, т.е. свободный ход клевант, выбран - дальнейшее натяжение клеванты уже начинает влиять. Ну до тех пор пока не выбран весь свободный ход клевант, прибранные клеваны - это не зажатый мешок. Все верно.

Это не совсем верное название. Но раз оттуда идет ладно. Аргументы не заканчиваются. Ну тогда продолжим дальше в конструктивном стиле, если никто не против.

А зачем мне владеть техникой магическорго "активного пилотирования"? Ахинею выдумывашь ты. Про магические консоли у парашютов. Про то, что вытягивание слабины как то влияет на процессы, протекающие внутри купола. Мне непонятно что такое консоль у парашюта и где она находится. Поскольку консоль это элемент с одним жестко закрепленным концом. И это. Придержи язык, родной. Материться не надо. За это могу забанить. Спорить - пожалуйста, дозволено. Материться - нет. Это - устроит вполне. А вот то, что пишет Дрон -нет А я кстати мегатеорию развить не успел еще. Там тензорного исчисления до пупа, а я уже столько времени посвятить этому не могу. У вас какое место на ЧР по свупу?

Давай. Тогда большая просьба не надо выводить мегатеории, пытаясь объяснить свои действия. Потому что, чтобы теории вывести, нужно быть грамотным специалистом, а в случае с тонкооболочечными системами - еще и тензорным исчислением владеть. Я ж не против того протестую, что вы о своих действиях в турбулентности рассказываете. я протестую протимв того, что пытаясь объяснить их подоплеку вы выдумываете "стремительный домкрат". Не надо.

Да. Бывший сотрудник 603-й кафедры МАИ - "строительная механика", немного теорией тонких оболочек занимался. Так что там про консоль у парашюта?

фэйспалм.джпг Слабина она на то и слабина, что пока ты ее не вытянул никакого воздействия не будет. Это как люфт в руле. И натяжения даже при полностью наполненном куполе на полностью отпущенной стропе управления не будет.

Как реагировать - это отдельный вопрос. Но объяснение состоящее в том, что выбранная слабина помогает компенсировать перепады давления внутри оболочки купола - это бред. Когда ты выбрал слабину у тебя купол даже форму не меняет. Это раз. Я в случае подскладывания купола - сначала не дергаюсь - это два. И уж точно не зажимаю полностью клеванты, чтобы выжать оставшийся воздух и сложить купол совсем - это три. Дожидаюсь пока купол примет первоначальную форму и полностью наполнится и потом устраняю вызванные турбулентностью довороты. Консоль?? Вы вообще знаете что такое консоль?

Из того что согласно твоей теории "пропадет давление на клеванте, потом пойдет реакция на подвеску," Это не так. Контрпримером может служить простой случай когда давление пропадает в центральных секциях. Более того, вытягивание слабины имеет один эффект - эффект плацебо, поскольку поведение потоков воздуха внутри купола никоим образом не зависит от того, вытянута слабина или отпущена. Ни вытянутая полностью, ни отпущенная слабина не влияет на конфигурацию купола. Вообще никак.

"улучшить информированность и ускорить управление куполом" - в это я худо бедно поверю. Но в бред про компенсацию потери давления в оболочковой системе, извини - но нет. И ни один ПДшник не придумает этому математического обоснования.

Это бред, поскольку согласно твоей теории весом тела это сделать гораздо легче. Не говоря уже о том, что кроме строп управления еще присутствует целый набор остальных строп.

На рекорде никто скорость не сбрасывает. Там вообще хорошо бы не лезть за борт. А вообще на том же ЧР в Мензелинске, или на кубке в Чехии тоже скорость не сбрасывали. Поэтому сбросили скорость или не сбросили оператора это не должно волновать. Его задача съемку привезти.

Ждем когда скорость вырастет до 300

Ща все так делают, но 2 года назад до этого не всегда дотумкивали, а когда дотумкивали, все равно тормозили вылезать Либо моторного выгоняешь, либо одновременно с ним вылезаешь. Но моторный не самое лучшее прикрытие. лучше всего становится когда остальные вылезать начинают.

Как Гаечка. Бугоггогого

На женском рекорде увидишь

Я за всех не скажу, но на моей трубе висеть можно только девчонкам.

Главное свою трубу не оторви, а дз как-нибудь справится.

Качай руки.

Т.е. ты хочешь сказать, что во всем виноват твой личный комбез? или у меня спец крылья которые прилипают к самолету? Я на ведомом самолете на рекорде уащпе-то не один раз вылезал

Это оператор лох просто На 250 можно удержаться даже в крыльях. Самое главное при вылезании на обрез двери не надеться. На рекорде 145 и 160 я вылезал наружу. На 180 узнал, что можно не вылезать.

Зачем? "Чувствовать" купол можно прекрасно и в полном режиме. Эти все прибирания имеют один эффект - плацебо.

Саша, оно даже по теории так.