mmoustaf

Это бред, поскольку согласно твоей теории весом тела это сделать гораздо легче. Не говоря уже о том, что кроме строп управления еще присутствует целый набор остальных строп.

На рекорде никто скорость не сбрасывает. Там вообще хорошо бы не лезть за борт. А вообще на том же ЧР в Мензелинске, или на кубке в Чехии тоже скорость не сбрасывали. Поэтому сбросили скорость или не сбросили оператора это не должно волновать. Его задача съемку привезти.

Ждем когда скорость вырастет до 300

Ща все так делают, но 2 года назад до этого не всегда дотумкивали, а когда дотумкивали, все равно тормозили вылезать Либо моторного выгоняешь, либо одновременно с ним вылезаешь. Но моторный не самое лучшее прикрытие. лучше всего становится когда остальные вылезать начинают.

Как Гаечка. Бугоггогого

На женском рекорде увидишь

Я за всех не скажу, но на моей трубе висеть можно только девчонкам.

Главное свою трубу не оторви, а дз как-нибудь справится.

Качай руки.

Т.е. ты хочешь сказать, что во всем виноват твой личный комбез? или у меня спец крылья которые прилипают к самолету? Я на ведомом самолете на рекорде уащпе-то не один раз вылезал

Это оператор лох просто На 250 можно удержаться даже в крыльях. Самое главное при вылезании на обрез двери не надеться. На рекорде 145 и 160 я вылезал наружу. На 180 узнал, что можно не вылезать.

Зачем? "Чувствовать" купол можно прекрасно и в полном режиме. Эти все прибирания имеют один эффект - плацебо.

Саша, оно даже по теории так.

Чорт. Из-за тебя я не стану парашютным гитлером.

Ну если на матюки перейдете загляну.

Ну раз не наесть, то ладно. Хотя приходи в 9-й тимрум, покормим. А что, в соседней теме я опять отметился?

Саня, во-первых, выкини свою ВЛК, она у тебя явно паленая. Ты прям во всем видишь мои происки, так что я скоро выкину свою и начну считать себя пареным Гитлером. Во-вторых, я предложенную тобой ситуацию и не рассматривал даже, ты студента поставил в такой расклад при котором любой вариант будет правильным, лишь бы он жив остался.

Не надо продавать в Европу - обойдетесь. Во-первых задорого не продашь, во-вторых - не дадут вывезти. Тут оставить.

Я думаю, что ноги растут из неумеренных возлияний. Ну мне так кажется.

Сдается мне, что Николай в форме и Александр с ВЛК это одна и та же личность.

Александр и ВЛК, я так думаю. Ща добалю пункт ЭОС

Восстанавливать, что делать. Нет средств - я могу забратьт. Если хочешь сам ездить - напиши мне в личку - сведу тебя с Задорожным или с Сорокиным. Они тебе расскажут и дальше примешь решение.

Сейчас танкист приедет и будет нас совестить за то что форум уже не торт

Да. По моторному.

Дабы не возникало вопросов, почему же тогда говорят что у Аи-95 октановое число 95. Небольшой экскурс в то, что же такое число 95. 95 - это октановое число по исследовательскому методу. Что такое исследовательский метод. Это метод показывающий отношение мощности, развиваемой двигателем* при работе двигателя на богатой смеси этого бензина, к принятой за 100 % мощности, развиваемой при таком же режиме двигателя на техническом изооктане и при том же составе смеси. Эталонный двигатель - одноцилиндровый. Октановое число по ОЧИ изооктана 100 Т.е. это то же самое, что для авиационных бензинов называется сортностью. Специальный эталонный одноцилиндровый двигатель на стенде. Т.е. да, "сферический в вакууме."