mmoustaf

И много одиночек которые прыгают 10-12 прыжков каждые выходные?

Четверка делает больше чем 5 обычных парашютистов. Что-то я немного обычных парашютистов знаю которые делают по 500-1000 прыжков делают и арендуют тимрумы круглый год Да даже без аренды. По 500-1000 прыгов в год.

Ну Шаталов может и писал, но например баркли и спортлото явно больше выпрыгивают чем обычный парашютист выходного дня. Кошки а-Тим и остальные тоже.

Как я и говорил в России продажи стартуют в апреле Поправка срок сместился на начало мая. http://www.sony.ru/pressrelease/id/1237490186629 В России новая видеокамера Sony HDR-AS15 Action Cam и перечисленные выше аксессуары поступят в продажу в начале мая 2013 года. Ориентировочная стоимость видеокамеры: 12 990 руб.

Целуйтес!

Тогда есть шанс лечь на землю.

Воот такой

Типа того

Ну это натягивание слона на глобус, мол давайте так или эдак считать. В любом случае надо смотреть списки с процентовками повреждений и номерами и судьбой машин. Плюс кукол ко захвачены и т. Д.

При этом по данным Инспектора ВВС получается 45568 самолетов Количество же уничтоженных немецких самолетов по нашей оценке составляет не 63 тысячи а 52850 - это ВВС без учета остальных родов - те еще 5000 прикинули примерно

Проще но это неверно, поскольку не учитывает списание, оставление при отступлении на аэродромах и самолеты ожидающие приемку и доукомплектования на аэродромах, уничтоженные на заводах, уничтоженные артиллерией на аэродроме (а документах эскадр это есть). В частности товарищ Гаригян занизил боевые потери ВВС даже по книге 62-года где выходит (ВВС + ВМФ + ГВФ + ПВО + ДА ) 48776 машин - а он пишет о 43100 При этом потери истребителей, находяшихся в ШАП сюда не включены это еще около 4000 самолетов. Более того Гаригян приводит на начала годов странные цифры не из флюгцойгбештанга а непонятно откуда. Надо сказать что указанная им цифра слданных при капитуляции 1000 самолетов тоже далека от реальности, поскольку только на немецких аэродромах без описи осталось несколько тысяч самолетов. Кстаи во флюгцойбештанге приведены данные не только по наличию на начало отчетных периодов но и по движению матчасти.

теперь про вот это Это вообще бред. Генерал-квартирмейстер, точнее руководитель 6-го главного управления (кадров) министерства Авиации это аналог Начальника отдела кадров ВВС РККА От его сводок зависит то куда направлять части в какой район, куда давать подкрепление, а куда нет. Кого назначать на какие должности. Ему нет смысла скрывать потери по одной простой причине. Если верховное командование будет считать что в наличии имеется 120 исправных самолетов и 135 пилотов, а в реальности их скажем 66 и 55, то понятно, что все планирование и успех боевой операции полетит ко всем чертям. Так называемые списки ГК представляют собой сводную форму отчетности для дублирования. И надо сказать что в них присутствуют даже бортовые и серийные номера потерянных машин. Движение матчасти по всем частям находится вот в этом документе (точнее наборе) - это то что называют списками генерал-квартирмейстера. Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen Архивные реквизиты RL 2 III/874 - 875 с 3.42 - 12.42 RL 2 III/876 - 879 с 1.43 - 12.43 RL 2 III/880 - 882 с 1.44 - 12.44 После декабря данные 44 утеряны, их приходится восстанавливать по документам частей, но говорят, что они есть в архиве техасского института. Хрен знает. Я оттуда брал только документы о бензинах и системах повышения мощности на Мессершмитте 109

Отчетливо там ничего не видно. 62396 - это мифическая теоретически вычисленная цифра потерь без учета учебной авиации и разделения на боевые, небоевые и брошенные. ВВС РККА заявила около 57000 - такая цифра была опубликована в отчете "Великая Отечественная война советского народа" в 1945 году. По отчету о действиях Советских ВВС проходит 52 с копейками но потом эту цифру уточнили. Это прекрасная манипуляция цифрами - брать потери не из документов - почему-то не делить потери на боевые и небоевые - и в качестве окончательной цифры приводить самую большую. Вычисленную по методу Тониной берем коичество на начало года, на конец года и смотрим разницу с произведенным количеством самолетов. Я уж молчу про К реальности как раз ближе цифры Ларинцева и Заблотского, но ребята ведут уточнение постоянно работая в БАМА и в ЦА ФСБ и 500-м фонде ЦАМО.

Цум гебурсттаг филь глюк херр Игор!

Ничем. Но и ничем не лучше. То же самое что EOS600 только дороже и чуть меньше и на 100 г легче.

Ну и зачем он такой и за такие деньги нужен?

"...В момент отворота влево, после произведенной атаки по противнику столкнулся с другим Ме-109. В результате столкновения оба самолета рассыпались в воздухе, Ясонис выбросился на парашюте. Обломки рассыпавшихся самолетов ударились в самолет мл.л-та Хомякова, в результате чего самолет Хомякова рассыпался, а сам Хомяков выбросился на парашюте. Обломки самолета Хомякова ударились о самолет мл.л-та Брянцева, у которого отвалилась левая плоскость, Брянцев также спасся на парашюте. Все три летчика вернулись в свою часть" ЦАМО РФ, ф.243 (2 воздушная армия), оп.4196 (оперативный отдел), д.27 (Отчеты о боевых действиях частей 2ВА за июль-декабрь 1943 г.), л.137об.

таета карола среди водок

в водочном сегменте low premium . фэйспалм.джпг

КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ

Фотки теперь и из ЖБД повырывали какие-то уроды. А Станков выкладывал скан этого фото 27 мая 2004 года

Она именно к этому описанию была приаттачена. Написал Мише Быкову и Александру Станкову. А по подвеске - обычный бак Erla В конце войны они имели цилиндрическую необтекаемую форму. А нашел ты вот тут? http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_34521.html см мой ответ там же И фото Саши Павлова про ускорители

это прошло под наименованием огрызки от яблок и рыба всякая

Да, ПАУ-22 Кстати изображенный на фото самолет, у которого стоит Сафонов - это И-16 тип 24 серийный номер №24Р218-91

Ты с блинами поосторожнее - можно заворот кишок легко получить. А это пипец какая операция - на след день бегать. как после удаления селезенки не будет