mmoustaf

Лучше по Виджилу. У него батарея уже 8 лет живет. На твоей мотороле ЖПС и компас постоянно включены?

Блиооо. Ждем статью на тему как совместить РВСН и прыжки с парашютом. Это они еще фитнесс совмещают

И запустить в аквариум акул

Е означает PAL VE тоже U - NTSC V - NTSC Без буквы - NTSC Гриша ты не туда смотришь.

Все будущие посты skydiver25 находятся тут. http://goo.gl/SbjgS

Вообще при внутренних перелетах по США парашютку надо в багаж сдавать если у тебя рейс США-США-Трансатлантик Мы регулярно при перелетах запращиваем всякие сайсвесты, американэйрлайнз и т п

Не знаю.

Нет. "Настоящий большой" рекорд будет в 2014

именно.

Это был не рекорд только по той причине, что тогда еще не продавили положение по бигвею с перестроениями, ну и судей на месте не было. А вообще на текущий момент крупнейшее достижение это по-моему 139 с перестроениями. рекордее 4-56

Ты правила ФАИ читал? Прочти на досуге. Кодовое слово - большие формации с перестроениями (рекорд) краткая выжимка: рекордом (национальным, мировым, континентальным) в классе большие формации с перестроениями будет считаться формация не меньше предыдущего рекорда и не менее чем 1/4 от максимального достижения в классе БФ без перестроений. Если на пальцах рекорд мира - 400 следовательно 100 с перестроениями - сможет претендовать на статус рекорда мира. Дальше один нюанс. пусть 100 с 2 перестроениями рекорд. Тогда 101 с 2 перестроениями тоже рекорд. Но и 100 с 3 перестроениями рекорд. Такая ботва. 222 не получилось. Поэтому, пока 333 не прыгнули есть шанс нарисовать 100 с перестроениями и стать мировым рекордсменом.

Как раз в этом случае - является. А то что он работает по другой профессии - называется "по совместительству". В качестве примера могу привести себя - профессиональный парашютист и профессиональный программист. Основное место работы - банк. а операторство - "по совместительству".

Это если багаж сам по себе страховать, что тоже полезно. А если парашют страховать как спортивное снаряжение, то там 50 басками на кг выплат не заканчивается. Кстати хороший вопрос, почему при выездах наша сборная такую страховку не получает.

Я и не удалял. Есть авиакомпании, предоставляющие лучший сервис, чем аэрофлот, еще и дешевле, и при этом лояльнее к пассажиру. А отсутствие проблем с провозом систем это фикция, - как только систем становится больше чем одна и в ручной клади уже есть 5 с лишним килограммов про провоз систем в ручной клади можно забыть. Достаточно сотруднику просто проявить принципиальность и предложить взвесить хотя бы систему. И все разговоры о том, что системы провозить можно идут лесом. Поскольку можно, конечно, но при этом придется сдать в багаж всю остальную ручную кладь, включая видеотехнику, шлем и прочее. Голд статус правда решает. Никакое видеосвидетельство не поможет если система плюс ручная кладь будут весить больше 15 кг. Придется везти либо одно, либо другое.

Не исчерпал. Готовится 100-way с перестроениями.

Сами летайте аэрофлотом. Телефона на борту нет. Интеренета нет Меню а ля карт нету Стоит дороже. Мили сгорают. На борту нету бара. Одной системы может и нет. А двух + фото-видео? Ну-ну Ну как вскрывают? Любой TSA approved замок вскрывается единым ключом. А многие не TSA - маникюрными ножницами или гнутой проволочкой. Могу научить.

Ну значит они там реально упоротые. А товарищи зря в суд не подали. Можно было бы запросить материалы досмотра системы. Ну щас все равно поздно. А кстати вот что ты будешь делать, если не пустят в самолет? Например эрфранс попросту не пускает с системой на трансатлантик со стыковкой.

Именно. И только в германии, где все соблюдают правила безопасники упарываются до невменяемого состояния. Чего-то слабо в упоротых верится.

Чего-то ваши показания как-то того, меняются. И внутри пластика к системе была прикреплена бумажка мол это парашют, пажалста вызовите меня если будете вскрывать? Или просто чуваку сказали и потрясли документами? Вот если бы они сдали в багаж сразу, да хорошо оформленным образом, с документами - проблем бы не было. А так получилось то, о чем я писал. Не пустили в самолет с ручной кладью. Кинули без защиты в багаж, ее почикали. И еще не факт что безопасники. Поскольку бумажку все-таки обязаны оставлять о вскрытии. А вообще - хочешь провезти систему в самолете - оформляй ее как спортивное снаряжение, бери письмо из федерации и тогда ее запакуют в спец пакет и она полетит в специальном отсеке, но ее как бухло донесут до самолета. Кстати в таких авиакомпаниях как Эйрфранс эта услуга по-моему платная. Надо посмотреть.

Когда ты едешь с одной системой почесать 2 прыжка в день - можешь чесать что угодно и когда угодно. Когда ты едешь с 2-мя системами и фото- и видеооборудованием на сборы или рекорд - на себе много не протащишь даже имея голдовую карту. Ну это вопрос отношения к жизни. Кому нравится тащить на себе лишние 10 кг, а потом перекидывать в багаж но уже без всякой защиты, страховки и т.п. и при этом весь полет испытывать зуд и жжение в попе - пусть делает так. Но, по-моему, легче решить все вопросы в начале года, а потом просто пить вино в баре. Надо просто уметь предполагать и правильно расставлять приоритеты. Я кстати регулярно. Осматриваю систему, включаю и выключаю прибор. В любом аэропорту висит пердуперждение - проверяйте багаж сразу по снятии с ленты, и обо всех замеченных косяках сразу докладывайте в специальную будку.

Не обязаны - это не значит, что нельзя договориться. Договориться можно и возвращают даже за недожитый один или два дня. Любой вор и убийца ответит тебе то же самое - мол шел, никого не трогал, а оно само так и было. Иди доказывай. Суд же решает насколько доказательства были верны. Безопасники если вскрывают чемодан всегда оставляют внутри бумажку - "Мол мы вскрыли чемодан, он показался подозрительным", а по закрытии сверху ставят пломбу и тоже бумажку. Пломба и печать были?

Ну учитывая, кто оба раза развязывал мировые войны, я готов поверить в бесноватость ваших безопасников. У нас в данном случае вызывают, меня вон даже в Шарль де Голле сейчас на стыковке вызвали, когда в Штаты летел. - Мы тут ваш чумадан решили посмотреть т.к он прилетел из России, а там бумажка. Это правда парашют? - Правда - А можно расчековать? - Можно - Ок, не надо. На самом деле зависит. Потомучто бумажку со сканом на рентгене надо прикладывать прямо к парашюту. Потому что надо знать, что в случае досмотра багажа, если вещь надо вскрывать разрезать - тебя обязаны пригласить на процедуру. А если порезали кабели, а ты потом службу безопасности аэропорта не накернил на тему того, что ты не присутствовал при порезке, то так оно и будет продолжаться. Это как застрахуешь. У меня даже машина застрахована без амортизации, так что я даже через год в случае угона получу полную стоимость а не минус 20%. Это как с осагой - можно застраховать на 120000, а можно дсагу добавить и хоть на 13 лимонов. И вперед майбахи в день победы таранить. Издержки есть везде. Но даже если ты все пролюбил - максимум что ты потеряешь - это билет. Да и то не факт. При правильном подходе к делу - даже выпрыгаешь все. Главное разумно к этому подойти. Я уже который год в ингосе страхуюсь по индивидуальной программе. Впрочем я у них страховался от НС при занятиях параспортом, когда в ингосе такой программы еще не было в помине. У меня там мобиль, дом, НС, ДМС и снаряга. Правда в случае кражи придется побегать за справками.

На парашют делаешь наклейку - "Это парашют, в случае необходимости проверить багаж, убедительная просьба связаться с Уася Г Пупкен, телефон 223-322 и провести проверку в моем присутствии" С двух сторон. А рядом ксерокопию талона от страхующего прибора. Работает. Ну и замок TSA рулит. 1x75, первая сумка бесплатно, третья уже 300. Ну и вторую сумку можно взять на любом рейсе, не обязательно трансатлантик.

Можно подумать, если ты везешь систему на себе - ее не порежут. Может в консерватории что не так? Ну, скажем, камрады не так себя ведут? Но страховка решает и такие вопросы. Теперь читаем твою цитату У вас офигенные безопасники - разобрали систему. а потом ее переуложили штоле? Или они ее портят так. что потом фиг заметишь, если осмотр не проводить.

Блееееее. Дополнительный чемодан в 23 килограмма стоит 75 баксов. А вы до сих пор платите по 200 баксов за 10 кг. Страховка габажа в аэропорту и снаряжения вообще решает. Это городские легенды. Ты же так часто летаешь, что мог бы оформить голд мембершип, и таскать вторую сумку бесплатно.