mmoustaf

Срок окупаемости имеет смысл считать только если ты с помощью нее зарабатываешь.

Газеты о втором прыжке Минова. Минов перед третьим прыжком Впереди бронза соревнований

Все эти ваши отжиги фигня и ЛПП

У Литвяк 4 сбитых лично и 3 в группе Других сбитых за ней не числится Это по итогам службы в 586-м, 437 и 296-го ИАП Согласно документам 73 гиап (296 иап) Лидия Литвяк имела к моменту гибели 7 побед (4 лично + 3 в группе), а Екатерина Буданова - 4 победы (2+2). Да, + еще 1 аэростат Так что фотография из Огонька верна - Буданова и Литвяк сбили на двоих 6 лично и 5 в группе + 1 аэростат, что дает 12 побед. Цифра в 12 самолетов сбитых Лидией Владимировной взялась из представления на звание Героя Советского Союза Но там указано 6 лично и 6 в группе + 1 аэростат.

В дополнение ко второму тому подарили 1-й том документов ВВС

Я с ним свяжусь седня

Марковскому напиши

Мне даже без перфорации ограничили прыжки после удаления шестерки на 2 недели, потом рентген и дальше только разрешили.

Да тут вообще непонятно, было или нет. Кроме цитаты из википедии нет ничего. И куда его потом дели. Кто говорит - остался в Канске (712 ИАП?), кто - в Горький. Я уж молчу про легендарную эскадрилью асов на подмосковной Кубинке. Это что - 32ИАП, 234ИАП, 402ИАП? И какая эскадрилья? В парадах в основном 32-й и 234-й ИАПы участвовали в Кубинке. Единственное что вот еще пара человек, служивших с 69-го по 71-й говорят, что Привалов так и остался комэском 2-й эскадрильи в 712 ИАП У общем история темная донельзя.

А не должен был?

Димон - это ты щас не подумавши сказал. Была такая четверка БиБиСи. Очень сильная. И восьмерка тоже.

Это все фигня. Могут обвинить, "терроризм, навальный" - это гроша выеденного не стоит. Есть более насущный вопрос - своевременная подача налоговой декларации.

Стоит. Культовой фильм. На тему "снято, значит было" По упоротости с истерией ссср сравнится.

до конца досмотрел?

Сфига ли? Докажи!

А что тебе трек почты отправителя говорит? Там обычно бывает написано, где она шаталась.

Сейчас выясняем, что за самолет. Со 2-го апреля по 20 июня Покрышкин летал на P-39K c б/н 130 Если принять во внимание боевую характеристику, где сказано, что за 1941 и 1942 год Покрышкин сбил 6 самолетов лично и 6 в группе (при этом по журналу учета сбитых самолетов у него проходит 3+3) то получается что фотография сделана в период с 14 по 29 мая (между 14-м и 29-м мая Покрышкин самолетов не сбивал). Опубликована фотография 5 мая в газете "Сталинский сокол" На фото согласно исследованиям Валерия Романа - P-39N 6 этих самолетов поступили в 16 ГИАП 15 мая 1943 года, на баланс стали 17 мая. 22 апреля 1943 года командир 16ГИАП Исаев подписал повторное представление к званию ГСС за 13 (на первом листе) или 12+6 (в описании подвига на втором листе) сбитых самолетов. 23 апреля 1943 года представление подписал комфронта 24 мая 1943 года в газете Правда был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Так что скорее всего фото сделана именно 24 мая. Пока народ склоняется к тому, что это все-таки P-39N-0 42-9004 б/н 100 - хотя свидетельств того, что Покрышкин на ней летал не так много. Валерий говорит о том, что в документах финчасти о выплатах за сбитые есть указание на 100-ку Вот цитата из нашей переписки "привязки асов к их самолетам в материалах ЦАМО отсутствуют как таковые. Даже Фадеева невозможно вычислить точно, и Клубова, и пр. и пр. Бухгалтерия в этом смысле наиболее полезна - платили за вылеты на ОПРЕДЕЛЕННЫХ самолетах (т.е. в приказе приводился номер самолета или самолетов). И технарям четко платили за безаварийную работу КОНКРЕТНОГО самолета (а технари часто были надолго привязаны к летчикам). А уж какой там был бортовой - когда ЖУБД, когда материалы по радиосвязи, когда фото поврежденной машины только и могут подсказать. В принципе, у меня есть определенная метода поиска, но применить ее пока не получается - финансово крутовато стало ездить в ЦАМО и ЦВМА." А Игорь Злобин приводит выписку из ЖБД 298ИАП за 31 мая "Дальнейшее развитие событий в сводке не отражено. Оно отражено в донесении мл. лейтенанта Иванова из 298 ИАП который видимо и атаковал выходящую после лобовой пару «мессеров». В результате этой атаки Иванов потерял ведущего и пристроился к трем кобрам группы капитана Покрышкина (16 ГИАП) и вместе с этой группой вел бой с 4 Ме-109 (ранее атакованных парой .. Заплаткина)."В бою наблюдал, как одна кобра из группы Покрышкина № 100 атакой в хвост с верху зажгла одного ведомого Ме-109, который упал с северной стороны жд. Между Крымской-Киевской" Здесь надо сказать, что как сбитый Покрышкиным Ме-109 так и бой с четырьмя Ме-109 не отражен ни в одном документе 216 САД."

Пользоваться на кобре можно было любой дверью. Левая прекрасно открывается. Еинственное что - торчащий в проеме сектор газа мог доставлять определенные неудобства высокорослым пилотам при посадке.

Сейчас выясняем что за аэроплан. А это уже из моего архива

Анатомия же, так природой задумано. http://tema.livejournal.com/1444000.html

На этот вопрос нельзя однозначно ответить без предъявления фото- и видеодоказательств.

мозоль есть? Ну... не знаю. Тут уже ничего наверное не поделаешь. Можно пряжку перешить на другую сторону например. Тогда все будет симметрично и аккруатно.

В октябре 12-го в была похожая предпосылка. http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=12604