mmoustaf

Приезжай в Коломну, всех денег только на билет в обе стороны на электричку. А по-хорошему, если ты собираешься совершенствоваться именно как оператор, а не просто прыгать с камерой - так или иначе "под крыло" придется стать именно к оператору. Ни один РВ инструктор как бы хорош он ни был не объяснит тебе полностью все тонкости операторской работы. С Уважением, Мансур.

На мой взгляд т.н. "мастер-класс" сам по себе занятие для новичка бессмысленное и ни к чему не приведет. Глупо, например, напрыгав 200 прыжков с камерой ехать к Веселову с целью "хочу снимать так же как Вы". Андрей секретами поделится - пользы будет не очень много - мозг не в состоянии будет это правильно усвоить и разобрать применительно к собственному опыту и ошибкам. Кроме базовых знаний, лучше будет попасть "под крыло" к кому-либо из опытных операторов или старшему оператору, если такой на дз есть, и приносить ему свои съемки на разбор. А вот что, на мой взгляд, необходимо знать, в качестве базовых знаний: - особенности и технику безопасности при отделении с разных типов ЛА и с разных точек; - особенности съемки выбранной дисциплины; - технику безопасности при съемке выбранной дисциплины; - необходимые и достаточные условия правильной съемки (ракурсы, положение объекта в кадре, требования судей или клиента и т.п.) - обязательно построение плана прыжка на видеосъемку и особенности таких планов в зависимости от выбранной дисциплины; - ну и техника безопасности при прыжке собственно с камерой, крыльями, поведение в нештатных ситуациях.

1. В районе 200-го прыжка (август 2005) подошли и сказали: "Собралась новая команда, осталось место оператора, мы записаны в 4-й взлет. Крылья - вот. Шапка - вот". 2. Очень сильно попросили и сразу стало штырить. 3. Прямо сразу. 4. Всему. Учили и разбирали - Андрей Веселов, Александр Головкин, Вадим Ниязов, Дмитрий Яковлев, Анна Калинина.. И еще примерно столько же предстоит учиться. 5. Не то что бы получается - понял, что не зря согласился стать оператором. Когда Андрей Громоздин предложил работать в Аэрограде, в мае 2006. Результат http://modelist.livejournal.com

Абсолютно неверное утверждение, с моей точки зрения. И про готовить себя заранее, и про подальше, а потом поближе. Просто как и команда - оператор должен к прыжку готовиться. Мало выпасть и снимать: надо четко представлять что в прыжке будет происходить, понимать свое место в данный момент времени и в следующую секунду, иметь четкий пошаговый план работы с учетом аспектов, на которые собираешься обратить внимание. И согласовывать свои действия с другими участниками прыжка.

Я клеванты перед тем как отдать укладчику чекую, запихивая слабину туда, куда ей положено быть. Я все-таки не понимаю одного, как знание системы изнутри помогает в вышеописанных случаях. Все, что ты привел - это базовые, то есть необходимые знания, которые должны даваться и даются в курсе АФФ. Остальное - как то знание праметров лент, прочности, характеристик профилей и т.д. - то есть материальная часть, не нужны.

В Москве новая HC48 на складе дешевле 10300 нету, а 96-я 13400 стоит. Расчет разницы картинки... да я был не прав, спутал с HC94E при сравнении (а она тоже одноматричная). http://www.maikin.ru/product_info.php?cPat...products_id=469

Если разница в цене порядка 3000р не имеет значения , лучше взять 96-ю. Если имеет значение, то 48-ю. Друг от друга они по качеству заметно не отличаются. Обе камеры еще выпускаются. P.S. Маринке привет, она же вас снимать будет, да?

Я знаю человвека, который тоже придерживался подобных взглядов. В один далеко не прекрасный день, когда у него было уже 500+ прыжков, у него заклинило на выходе из дуги клеванту. Причина: стропа управления, засунутая сама в себя вылезла наружу. Лезет она обычно не краем, а серединой. Образовавшаяся петля заклинила в кольце. Теперь человек придерживается прямо противоположных взглядов. Теперь он изучает технику, с которой прыгает. Но для этого понадобились компрессионка и год в больнице. Вспоминается известный текст Андрея Арзамасцева... Когда ты встретишь ситуацию, которая будет зависить от твоего знания техники, тебе не скажет никто. Может вообще не встретишь. Но однажды ты можешь сильно пожалеть о своем пофигизме в изучении матчасти. Я не думаю, что знание того, что клеванта лезет серединой, концом или чем там еще поможет при клине на выходе из разворота. Времени может просто не хватить. Впрочем это пустой спор. Мне незнание этой хрени не мешает, работать видеооператором и спокойно приземлять свой купол.

Прыгать с системой, в устройстве которой нихрена ничего не понимаешь. :P Спасет то, что скорее всего малость не доедешь. Серега! Вот я в устройстве системы не понимаю нифига. Я не понимаю какими сшивками скреплены плечевые и ножные обхваты или их ленты, что такое MLU, и как конструкция клапана влияет на безопасное открытие. Мне это мешает тебя в формации снимать и безопасно доезжать до старта? )

Во! О чем я и говорю. А из опроса создается впечатление - что знак равенства стоит. Впрочем об этом уже писали.

Бинго! Риггер видит твою систему (если ты не отцеплялся) максимум 2 раза в год. Скорее всего 1 раз в год. Т.е. ты в этом году сделал 610 прыжков и заменил петлю всего один раз? Что-то я сильно сомневаюсь. Вот мы и приходим к ключевому моменту, о котором я писал. Для обращения к риггеру нужен повод. Знания позволяют этот самый повод увидеть. Отсутствие знаний -> отсутствие повода для обращения к риггеру -> обнаружение косяков не в ангаре, а воздухе. Тогда мы путаем понятия риггер и пакер. Пакер - укладчик видит мою систему после каждого прыжка. Как и я. Он обращает мое внимание на состояние петли, резинок, коллапса. Это может произойти одновременно, может неодновременно. Он может меня попросить сменить резинки, если занят. Может сделать это сам. То же самое с петлей. А в работу риггера, я уже не вмешиваюсь.

Если возникает такая необходимость и риггер у которого я укладываюсь это может сделать, в смысле не загружен, я прошу его как специалиста, который это умеет и в этом заключается его работа. Именно поэтому. Если риггер не может, занят, и просит меня сделать самому - я это делаю сам. Почему нет времени. По-разному. Потому что все хотят посмотреть фото и делают это как всегда не все вместе. Потому что сначала записывают во взлет, а потом идут делать разбор а после ставить прыжок. Потому что надо переписать видео тандема, показать его пассажиру и записать фото тоже. или идти без выключения во взлет - такое тоже бывает. Сорри, я уехал передавать календари в Киев с оказией - поэтому сразу могу и не ответить

Ну раз это выглядит так, то в этом моя вина... Извиняюсь, не хотел. я точно всего не умею/не знаю, но стараюсь узнать Но то что я смеюсь над теми, кто не умеет этого делать при достаточном прыжковом опыте... это факт Спасибо за рыбу "клапана" Ну не уметь и не делать - это разные вещи. Смеяться? ну если человек не умеет укладывать к 500-м прыжкам, это выглядит конечно странно, нео так ли смешно? А что касается знаний... С одной стороны - лишних знаний не бывает. С другой - лично я не буду учиться укладывать запаску или например выяснять с помощью метода параметрических оболочек, как влияет закрутка хвоста на открытие, или длину строп переднего ряда Магеллана-150, даже для развития. Есть базовый набор действительно необходимых знаний. Он нужен. Наличие его абсолютно не означает необходимость применения его на практике, за исключением случаев предписанных правилами, как например первичный осмотр системы. Остальные я буду получать по мере необходимости. Как например - до поступления в Аэроград я вообще не умел фотографировать. Пришлось поставить фотоаппарат - начал изучать. Просто я сторонник взвешенного подхода.

Я сказки не рассказываю. Нет, я прыгаю по субботам и воскресеньям в Коломне 12 прыгов в день в сезон. С понедельника по пятницу я работаю в банке. Снимаю формации Кравцова и альфа-группу, тандемы и АФФ в качестве сотрудника Аэрограда. Скайшарков 2-4-8-10 в качестве запасного оператора, 4-ку Кактус хантеров в качестве запасного оператора. Я не обижаюсь - просто мне неудобно было "на ты" - вот и перескакивал. Как можно обижаться на человека высказывающего другую точку зрения?

Так и говори - осмотр системы. Ну кроме установки ОП. А то бэйсик мэнтенанс. Ин раша - спик рашн. флэпс и райзер кавэз - по-русски называется "клапана" Ты невнимательно читаешь. Про то что я осмотр системы провожу в начале дня я уже писал. И еще То что парашютист РЕДКО себе укладывает НЕ РАВНО тому что парашютист НЕ УМЕЕТ укладывать. А ты в опросе ПОСТАВИЛ ЗНАК РАВЕНСТВА. Это выглядит как "Я самый умный - все умею, а Вы лохи - вам должно быть стыдно если вы этого не делаете". Теплое перепутано с мягким. Но я не вижу ничего зазорного в том если это сделает риггер.

Когда мне риггер говорит надо заменить петлю я ее меняю. Если он вдруг меняет ее сам - ничего против не имею. Насчет туп и ленив, Вы как-то пропускаете одну вещь, до определенного момента это будет просто не нужно. Потому как кроме прыжков надо еще обработать фото перед продажей, переписать видео 20 человекам, которые участвовали в формации и прямо сейчас уезжают и т.п. и т.д. При 12 прыжках в день + обед + разборы + перепись фото и видео времени на это может просто не оставаться. (отредактировано мной, еще добавил) накатка, первичный просмотр с устранением ошибок, это у спортсменов. Поэтому я не вижу ничего зазорного в том, чтобы попросить риггера выполнить ту работу для которой он предназначен, если он не устал, не болеет и не занят так, что аж некуда. ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от того, ЧТО я знаю или умею. Потому что иначе я должен сказать тем кто просит переписать видео: "Ты че лох, сам не можешь сделать? и т.д. и т.п." ВАШ ОПРОС НЕВЕРЕН по существу. Потому что нет пункта: Я делаю свою работу - риггер делает свою. Просто потому что это записано в моих обязанностях.

Не могу RTFM, поскольку в русском курсе понятия basic maintenance нет. А все остальное - это пустой спор, holy wars.

я не пытаюсь никого переубедить. Мне просто интересно было увидеть, так сказать, статистику. похоже что тлетворное влияние запада распорстранилось и на прашютный спорт Ты еще и невнимательно читал Мне не лениво уложить себе самому. Я не укладываю, потому что есть специалист, который это сделает. Если его не будет - уложу сам. А до того - буду отдыхать или заниматься своими прямыми обязанностями на дз - работой видеооператора и давать укладчику заработать. Есть набор знаний который является обязательным (это укладка, осмотр системы, действия в особых случаях...) Умение прицепить купол, уложить запаску знания не необходимые. Полезные, да. Но не необходимые.

Слушайте, это напоминает дискуссию на тему является ли человек насточщим парашютистом, если он. и далее по пунктам. Так этот вопрос некорректен. Скажу честно: За всю свою текущую прыжковую карьеру я ни разу не уложил себе сам, хотя зачет по укладке сдал. А зачем, если есть укладчик? Я не умею менять себе купол, а даже если бы умел - зачем? Есть риггер, то же самое относится к укладке запаски. Систему на тех.осмотр я отдаю квалифицированному специалисту на дз - старшему укладчику раз в год. Перед взлетом и в начале дня я провожу осмотр системы и включаю прибор и только. Плюс время от времени просматриваю систему на предмет видимых повреждений (стропы, ленты, тросики). Все. Есть определенный набор знаний, которым желательно обладать. Этот набор входит в курс подготовки. Все остальное за рамками "школьной программы" и в большинстве случаев необходимо лишь для самообразования. Спортивной карьере это не способствует, денег лишних, если ты только не собираешься зарабатывать себе этим не приносит.

Safire II, загрузка 1.87 Ничего не делаю, снимаю с рук swoop cords и все. Отцепляю крылья и ничего не делаю. Сопротивление не так велико, как может показаться, а задача оператора - привезти съемку, а не красиво пролететь над стартом.

В Аэрограде с СХ-7 прыгает старший оператор - Дмитрий Яковлев.

Это я так отделилсо мне нравиться перфоманс оператора (меня) а не то наполнение фото Леша, ну ты и выразился )

Леша, я бы часть фотографий откадрировал, ну и убрал бы те, которые ну ни к селу ни к городу типа этой: http://www.skycentre.net/gallery/albums/vi...d.highlight.jpg А так - клево! С уважением, Мансур.

Для Сержанта. Пример. USPA Nationals 2006. Arizona. Выброска идет каждые 3 (три) минуты. Соревновательные борта летают одновременно с обычными. Поэтому после открытия вполне себе спокойно оказываешься на высоте крайнего разворота одновременно с постаффником, который неожиданно делает змейку, и ломится под тебя, потому что ему неохота садиться в кактусы.

прыгать можно - парашюты открывать нельзя :-) (сиравно низзя хоть и не евреи а мусульмане) Ты не попутал? В рамадан работать никто не запрещал.