mmoustaf

Что тебе даст GPS в облаках? Ты поедешь по этому направлению без сюра, но собирая по пути все тела которые открылись перед тобой на более медленных мешках? Например формация.

Это называется кочерга. Ветер по высотам склонен меняться и тот ветер который несет нас, и облака - могут быть совершенно разными ветрами вплоть до противоположных по напрвлению.. Очень очень часто. Например в клмн часто бывает, что угол между направлениям ветра ниже 600 м и ветра на открытии составляет 90 градусов, иногда бывает 180. Может и бывает. Просто в КЛМН площадка приземления имеет очень очень большие размеры. см на сайте.

Ты летишь по ветру на север. Облака летят по ветру на запад. Что делать?

Информации о курсе выброски, дистанции до точки и траверзе достаточно, чтобы определить примерно где точка не глядя и соответственно, где ты открылся. Что касается положения солнца, то школьные знания астрономии позволдяют зная примерное время и место (широту) прыжка определить стороны света достаточно точно. Есть такая офигенная штука, кочерга называется ))

у вас левым кругом? Я о таком слышал.

Никто на этом форуме к такому выводу не приходил. Так учат. Это такой же факт как и то, что при угрозе столкновения на встречных курсах надо расходиться правым кругом. Нет. Если погодные условия изменились за время набора и не позволяют безопасно совершить прыжок, то ТМ вправе отказаться от совершения прыга. Но погодные условия могут измениться не только за время набора, но и за время свободного падения, у меня лично есть две съемки когда облачность резко опускалась, или затягивало в момент чистое небо за минуту. Второй заход при этом сажали, а вот первый открывался уже вслепую. Например. Нижняя кромка 2200 (верхняя 2500) может враз опуститься до 1800 а то и ниже. И советы Игоря открыться повыше тут не очень применимы. Да и в случае одного борта в воздухе - это не отследишь. Ветер может поменяться. И наши ТМ в воздухе не умеют это отслеживать. Вероятность приземления вне основной площадки резко увеличивается. Неверный ответ. Средний режим правая спираль. А не так, что все работают как положено, а два тела предупредили всех на старте что у них GPS и ломятся куда их кривая ведет. Для того, чтобы знать куда лететь после открытия GPS есть у пилотов. а РП доводит на старте информацию: "работаем 500 м до точки правее 300 курсом 270". Если слушать РП а не думать о том, какая попка у рядом стоящей пассажирки - то этого достаточно, чтобы представлять свое положение примерно при открытии выше слоя облачности. Соответственно чтобы не плодить оффтоп - что же теперь совсем не прыгать, если наличествует сплошная облачность выше высоты раскрытия? Прыгает на тренировке четверка с 3200, а на 2500 облака. И все прекращают работу и открываются на 2600. Разом. Вместе с оператором.

При попадании в облачность средний режим правая спираль. Хоть ты один, хоть вас 23 человека на борту. Второму тандему мешает неторопливый первый тандем и его оператор, который долго вылезает на борт. И так далее.. до 10-го. А еще тандем может прыгать с формацией. Пока построятся, потом пауза, да? В КЛМН не стесняются. В КЛМН в отличие от почти всех других дз в России, и твоей тоже - работает 5 бортов одновременно. Shark, Eagle, Fox, Dragon - L410 и Ми-8. Это к слову о стесняться. Это конечно не Элой где выброска идет каждые 3 минуты и выпрыгнув с первой командой догоняешь студента из крайнего взлета. А если в воздухе одновременно четыре борта, то о втором заходе речи может и не идти. Это задерживает остальные борта. А если ты уже открылся в облачности? А если облачность за время набора опустилась?

Иногда полезно думать прежде чем говорить. Формация 65-way разбегается ярусами с 1800, открытие частично в облачности, частично нет. Вопрос - о каком GPS может идти речь? Когда вокруг 68 человек? Формация 130+ - разбежка и открытие в облачности (рекорд России). Имхается мне (с) что прежде, чем давать советы, необходимо усвоить технику безопасности при совершении прыжков с парашютом.

Нет. Такой зависимости не существует. Даже для видео ее нет, если не брать техническую съемку. Все зависит от того, что ты хочешь получить на выходе. Очень часто весь прыжок тратится на один кадр. Причем кадр не случайный, а заранее спланированный. А потом первые два объектива одинаковые по фокусному расстоянию и отличаются углом орбзора, но Зенитар, на мой взгляд дает гораздо более контрастную картинку, хотя и проигрывает в количестве линий на мм.

Здесь пленных не берут. Над ними жестоко глумятся и приписывают им прыги

Так я же писал EX DG 15мм 1:2,8 И еще вчера купил 10-20 EX DC HSM 1:4,5-5,6 Тестирую

Нет, не кроп, я с ручки Ми-8 отделялся, значит получается 2-3 метра

Это похоже на бред. При первом приезде в Аэроград Вы заполняете анкету, платите вступительный взнос и регистрируете ВЛК у врача (дата окончания ВЛК или ВЛЭК записана в анкете), врач ставит печать. Во время дальнейших приездов показывать ничего не надо. Если есть сомнения - Лена Вас и так по фамилии найдет в документах и проверит дату окончания ВЛК. Если ВЛК окончена - предъявите новую - ее данные будут вписаны в анкету. Иногда, когда Лена в отпуске - ее заменяет другой врач с ноутбуком в котором у него хранится БД с данными на парашютистов.

Наши тандем-мастера сквозь облака смотреть не умеют

Давай на ты. Никак не определяю. К чему душа с утра лежит. Или не нравится, скажем, серия фото, на первый взгляд - меняю объектив.

Нет, эта фотка сделана Сигмой. Зенитаром сделаны вот эти:

Можно по-русски МС Зенитар-(М) И объектив и переходное кольцо к нему продаются на Бережковской наб. д. 14. в магазине "Фотомастерские РСУ" www.kamepa.ru

Надя, ты к сожалению не права. Пример 1. Рекорд России 2007. То что на лес никто не сел - очень повезло. А забирали всех примерно за 10 км от Ступы. Пример 2. Оператор Тандема, отделяющегося крайним имеет все шансы прилететь вообще х.з. куда даже если не тупит, потому что некторые одиночки (и не только) перед ним долго стоят на отделении, а запасных площадок раз-два и обчелся. Не все прыгают в Коломне где запасных площадок приземления очень много, но даже и там при курсе 270 из-за спортсменов и фанджамперов приходится выгребать издалека через деревню и дорогу. А еще бывают частичные неустраняемые отказы, при которых даже если не тупить и отцепляться сразу, пару сотен метров высоты потеряешь. Так что в расчет следует брать очень и очень многое.

По поводу команд. Команды будут иметь приоритет всегда и не потому, что они приносят больше бабла или люди первого сорта по сравнению с фанджамперами, а потому что у них есть график и методика тренировок. Задание (20 минут) - прыжковый сет (2-3-4 прыга) - задание - прыжковый сет, и так 10-12 прыжков. Потом разбор (не один час), задание на новый день. Потом физическое восстановление. Прыгать 12 прыжков за 12 часов - невыгодно с точки зрения тренировок. Не успеваешь восстановиться.

Штатный оператор ДЗ оплачивается заказчиком, а потом получает заработную плату по тарифной сетке. Отсюда получается, что например за съемку тандема дз за вычетом места, укладки и з/п оператора остается всего ничего. Аналогичная ситуация при спортивной съемке (если команда привлекает штатного оператора). Если же команда прыгает со своим оператором - то она за него и платит (прыжки+укладка, а в некоторых случаях еще и з/п)

И даже с управляемым куполом можно оказаться в ситуации аварийного покидания борта в районе с отсутствием резервных площадок приземления, или с поляной в центре леса с тремя четырьмя деревьями хаотично стоящими в ней. Так что смех абсолютно бессмысленен. А я уже приготовился возить с собой вместе со стропорезом еще и ПЗ-81 для навешивания

Нет, не из сказок. Тем более что в первом варианте как чемпионы могут получиться, так и та же 4-ка "хорошо экипированная". А вообще какое это имеет значение?

У меня получилось в боевых условиях.

А что при этом произойдет особенного, если это ПЗ-81?

Кстати, в Аэрограде сейчас тоже на первых трех уровнях отмашку выполняют. А в сентябре 2004-го когда я АФФ начал проходить - я на видео делал 5-5.