mmoustaf

Не совсем. Все-таки придется мучиться с совмещениями. Скорострельность даже в 5 кадров в секунду не является достаточной в случае воздушной съемки.

Я думаю Боря говорит про -1.5 - некоторые Зенитары очень хорошо хапают свет и мой бывший - не исключение. А под словом "плюс" он имел ввиду "плюс к тому же" без учета знака.

Гм.. Если у перед тобой стоит цель попрыгать и погулять по дз с новым фотоаппаратом - то да. Если же снимать в воздухе - то почему бы и нет? На худой конец возьми у кого-нибудь из операторов на пару дней или в аренду на дз (в коломне аренда фотоаппарата обойдется в 50 рублей за прыжок) Ты больше времени потратишь на бесплодные попытки заставить свою сборную солянку работать, так не лучше ли сразу сделать так как надо, а потом, если не захочется - просто снять фотоаппарат?

Лучше на мой взгляд поставить себе нормальный зеркальный фотоаппарат с широкоугольным объективом, благо бывшие в употребление 350-е и 300-е кэноны не так дорого и стоят.

В воздухе - очень редко. Я пару раз использовал поляризационный фильтр - но прыжки с ним требуют нахождения в строго определенной позиции относительно источника света, что при рабочей съемке часто просто невозможно. Ну и он все-таки еще съедает довольно большое количество света. А остальные... Честно говоря я не представляю каких особенных результатов я хочу с ними достичь. Ну кроме, скажем, ночных прыжков.

Все зависит от общей освещенности сцены, вида прыжка на съемку и типа объектива. В случае использования объектива с ручной неавтоматической диафрагмой имеет смысл использовать либо режим приоритета диафрагмы, либо режим ручной экспозиции (при этом хорошо под рукой иметь экспонометр, введя поправку на тип прыжка, естественно) Если же объектив с автоматической диафрагмой - можно использовать режим приоритета выдержки. А дальше в зависимости от освещенности и желаемого достигнутого результата. С технической стороны съемка в воздухе ничем не отличается от съемки на земле. Поэтому рекомендую ознакомится например с книгой Э. Митчелла "Фотография"

Было.

В наручниках. На рекорде каких только историй не услышишь.

А еще можно в Гарри Гудини поиграть. На всю жизнь запомнится, я даже пару прецедентов знаю.

Если травма, то все оформляется в соответствии с Положением о расследовании парашютных предпосылок и происшествий и правилами оформления страхового случая в представителе компании-страховщика в России. В случае гибели иностранного парашютиста все оформляется в соответствии с Положением о расследовании парашютных предпосылок и происшествий, с привлечением представителей органов внутренних дел, прокуратуры и министерства иностранных дел и т.д. и т.п.

400-way во всю спину.

Это ваши остальные просто в бигвеях не участвуют. Там страх двери присущ всем, кто снаружи не висит. Обязательно кого нибудь в обрез впечатают.

Тот факт, что Ярно из предыдущего поста крепил камеру лентой ни о чем не говорит. Точнее говорит лишь о том, что ему пока что везет. И все. Я могу рассказать занимательную историю о том, как я легким движением ноги чуть не лишил Андрея Веселова 5-го марка на отделении, когда мы вдвоем отделялись с одного борта на рекламе Жиллетта. Это при том, что у Андрея Вадимовича крепления не чета липучкам. Могу рассказать еще одну историю про то как в голову на съемке вошел подходящий к формации человек. Общим у этих историй является одно: камеры остались на месте, съемка продолжалась. Задача оператора (да и человека с камерой тоже) не разгуливать по дз с новомодными девайсами, а привозить съемку из прыжка. Все крепления рассчитываются не на тепличный вариант "отделился, полетал, открылся," - а на тот случай, подобный описанному чуть выше. Не надо экономить на креплении. Улетит - потом будет немного обидно за бесцельно прожитые годы. А еще будет обидно, что назовут дураком, и назовут совершенно справедливо.

А... и каждый спортсмен стоит по паре минут возле открытой двери. Концентрируется и настраивается на прыжок. Все. я понял почему на сельских дз так мало взлетов. В одном взлете заходов двенадцать, не меньше.

И часто у вас по самолету перворазники туда-сюда до двери и обратно разгуливают? А что пилоты говорят про это говорят? "Ыыыыыыы. держи штурвал?" А про плюсы классики "возле двери постоять" - это вообще зачет )) - А чем классика лучше АФФ? - Ну... там индивидуальный подход. И у двери дают постоять

Да. И еще прикатка задания в большинстве случаев позволяет не пропустить высоту открытия, выполнить нормальное приземление. Так что разговоры о звонках - больше похожи на сплетни старых бабушек на лавочках. Относись к тому что ты выполняешь ответственно. Прыжок начинается задолго до отделения и заканчивается уже позже чем сам момент приземления.

Оторвешь. Боксы - и то отрывают, штативные винты вырывают с мясом, а вы про какую-то фитюльку в виде "крепкой двусторонней ленты". Поэтому не надо экономить - крепите нормально.

Саша - цитата была такова: "постой пару минут в открытой двери," - так? Так. То есть получается из твоих слов, и слов Smiley чуть выше речь шла о том, что на "сельских дз" набирают высоту с открытой дверью, да? Да они, получается, раздолбаи Или... вот на выброске 2 минуты на скорости 120 км/ч это 4 километра. Возможно, на "сельских дз" 4 км туда, 4 сюда - это нормально. Я бы если был оператором тандема на выброске с этим товарищем просто дал бы в лоб. На как ты заметил "продвинутых дз" выброска идет каждые пять минут. Особенно в открытой двери не постоишь. Это была лирика. Теперь физика - советов не существует. Каждый справляется сам. Я боялся прыгать первые 35 прыжков где-то - очень боялся, до дрожи, при этом никакого влияния на выполнение задания это не принесло. Страх облажаться перед инструктором был выше. Поэтому я спокойно катал задание в голове, а потом его выполнял. Как видишь, все в порядке. Полном порядке.

А потом получи пинка либо от пилотов за то, что по самолету ходишь, либо от РП за то, что на второй заход ушли

Сделали попытку 170 - 1 не подошел. Остальное завтра. Спасибо за комплименты

Первая попытка на 160 - полный сумбур. Один сектор вышел на полминуты раньше

Предупреждение за мат. Будешь продолжать в том же духе, милости просим. По всем предпосылкам - рекомендую прочитать, что желательно видеть в разделе предпосылки и происшествия. Не все удаляется, часть переносится в соседние темы.

День первый (тренировочный) Почти все сектора прыгнули по два раза, база - 4. Прыжки велись двумя бортами: базовый борт - Ан-28, ведомый - Л-410. В четыре пришла настоящая рекордная погода. Сидим, курим бамбук. То есть мы, сидим, операторы. Тела бегают по ангару и хватают друг друга за всякое. Кино - На второй день запланировано 5 тренировочных прыжков и одна рекордная попытка.