mmoustaf

Естественно. Командир корабля сам принимает решение и, выкинув парашютистов, он может в принципе делать все что угодно. А если посадить нельзя? Что пилоту делать? Покидать самолет, зная о том, что там остался беспомощный пассажир? Он остается скованным по рукам и ногам. Я бы добавил. что хорошо еще подписать отказ от претензий, а по хорошему, вдобавок заключить договор. Ну все как с тандемом.

И при этом дал команду на аварийное покидание набрав высоту. А по этой команде народ обязан высыпаться, если высота выше 300 м.

Будут нести ответственность, будут. Хотя администрация дз может и отделаться испугом. Просто если пассажир купил билет - авиакомпании обязана его по этому билету отвезти (ну за исключением тех случаев когда это противоречит правилам. а они в билете указаны) А вот если некто пришел и попросил покатать - то абсолютно не обязаны и, на мой взгляд, - просто не должны. Поскольку не смогут обеспечить должный уровень безопасности пассажира, в т.ч. обеспечением последнего средствами спасения и объяснением правил покидания самолета в аварийной ситуации в воздухе и на земле.

Во, первых не имеет смысла передергивать, я не говорил что если разбился самолет ГА, то все замечательно. Я всего лишь сказал, что пилоты ГА несут ответственность за безопасную перевозку, жизнь и здоровье пассажиров. Вплоть до уголовной кстати. Ну и своя жизнь тоже не является лишней. Причем основанием для этого является билет - который выступает договором между пассажиром и авиакомпанией.

Гротеск великолепен. Если так, то там есть с чем еще разбираться. Я там не прыгал, не знаю. В себе. Нет, тут проблема в том, что проведенное расследование покажет почему самолет упал, и если он упал и пассажиры погибли в результате ошибки пилотов и нарушения правил - пилот и/или авиакомпания будут наказаны, как это обычно и происходит. Или диспетчер, все зависит от результатов расследования. В любом случае билет - это договор о перевозке с обязанностями сторон. Если я что-то трактую не так, можно меня поправить с подробным объяснением, где и почему я ошибаюсь. Пока я этого не вижу. Просьба читать, например, отчеты МАК. За мат еще одно предупреждение. За личные наезды я предупреждения не выдам - это будет звучать предвзято В остальном готов дискутировать дальше.

Нет. А вот тот факт, что парашютисты смогли покинуть ЛА, после команды на аварийное покидание, а пассажир - нет - и погиб - является следствием того, что пассажира взяли на борт. Не взяли бы - остался бы жив. Поэтому если рассматривать вопрос о запрете покатушек параллельно с выброской, то в пользу запрета и говорит тот факт, что пассажир покинуть ЛА не может. А что им передавать привет. Пилоты ГА несут отвественность за жизнь и здоровье пассажиров. Пассажиры, купив билет заключают с перевозчиком договор о безопасной перевозке и т.д. и т.п. А в данном случае, на мой взгляд, покатушки пассажиров являются нарушением правил. Заводи тему включай голосовалку. Вдруг мне давно пора на покой. Или мне за тебя сделать? И последнее предупреждение - еше раз напишешь здесь, а не в соответствующем разделе, про политику модерирования - получишь красную карточку.

Нет. не поможет. А на высоте 3000 м и выше - поможет. У пассажира же, взятого на покатушки, возможности покинуть ЛА на высоте не будет. По поводу "помахать модерилкой" - для этого есть тема "Обсуждение работы форума." Все обиженные или считающие. что я модерирую несправедливо или чересчур жестко, могут жаловаться туда. У нас демократия - если будет принято решение вывести меня из состава модераторов - ничего против иметь не буду. В дальнейшем все обсуждения политики модерации прошу переносить в соответствующую тему в соответствии с правилами. Иначе будет за что поставить второе предупреждение (точнее его не снимать).

У парашютистов, равно как и у пилота есть средство и опыт покидания ЛА в воздухе. У пассажира - нет. Выдал предупреждение за нежелание думать прежде, чем говорить.

Их еще раньше в 70-е и 80-е годы порезали. Так что демократы тут ни при чем, тем более, что цены на авиатехнику под восстановление очень и очень высоки. Доходит дело до прямых краж. так в 1994-м украли Bf 109G-6 из 54-й эскадры, Bf 109 из ЦДАиК

Президентом выбрали Серендеева. Есю вице-президентом.

Эм.. я не совсем понял, что именно я должен рассказать. Да, у меня 16 отцепок из которых 15 заснято на видео и в 9 были разные отказы. Нужно ли восстанавливаться после отцепки? В данном случае приоритеты почти таковы же как и в случае с открытием ОП: 1. Открыть ПЗ 2. Открыть ПЗ в стабильном положении. Т.е. стабилизироваться, конечно же неплохо. Но это не является первоочередной задачей. Первоочередной задачей является безопасное приземление на ПЗ в случае отказа основного.

В групповой скайлига публикует, по среднему числу фигур показанных командой на соревнованиях.

Молодец! А сегодня в честь праздника - объяви амнистию, и тебя сразу все полюбят за мудрость и справедливость.

Сигал улетел, приходится фрифлаистов приглашать? Понимаю.

А в этой комнате Гриша админит форум 44 - это количество забаненных юзеров за день.

Ты ж видел, я пухлый и лысый.

Ты кого гяуром назвал?

Сдается мне у каждого модератора скайцентра есть свой скелет в шкафу. Пока udaw свупит, его верный пес не теряет времени даром:

Вот это уже есть в приказе министра (там и новая форма, чуть ли не в экселе планируется). А остальное, да, мы обсудили

Судя по кубку мира, на Украине и в России - этими видами занимается максимум 10-15 человек. Это такая грустная шутка. Сереж, я сейчас не о званиях говорю (их на мой взгляд тоже отменять пора, а пока они есть - они не должны быть завлекалочкой), а просто спрашиваю, какие на ваш взгляд есть еще способы привлечь в артистические виды парашютистов. Не будет спортсменов (не просто парашютистов, а спортсменов) - не будет и людей уровня Колюни, с его заслугами, поскольку все места наверху позанимают не наши товарищи.

Звания званиями, а как вот, на твой взгляд, привлечь народ заниматься артистическими видами? Коммерческие соревнования - да. Рекорды - да, FF бигвей буги - да. А еще?

Оля, звания за рекорды с 2010 года отменяют. Что касается нормативов, а VRW 4 как? В конце концов, для популяризации можно ввести фрифлайные двойки аналогично групповым, с пулом фигур и блоков и рабочим временем. Но делать это надо сейчас. Иначе опять все на 4 года утихнет.

Не правила, а нормативы. Я не смеюсь, но ... тренер по свупу Андрей Громоздин, он сказал дословно: Но я не знаю, как это утвердят в Минспорте, поскольку по новому приказу министра о методике формирования ЕВСК понижать нормативы нельзя.

Правильно. Но вот представь себе дядю Васю из федерации. Сидит он себе в кабинете, в ус не дует, и даже не знает о том, что пользователи, скажем, mmoustaf и besx, решили пригласить спидов с котами и организовать, кубок, ну пусть будет, памяти Ушмаева. Международный. А udaw с Моледским - турнир 4-х по свупу. И следи не следи (вдруг интернет отключили), пока besx с mmoustaf не придут в федерацию и заявку не подадут - никто ничего никуда не внесет.

Так а нейшнлз не по новым правилам разве прыгали? А те нормативы что ты привел - они еще в 2006-м году созданы (когда и правила на загрузку были другие и точность по другому считалась, если я правильно понимаю).