mmoustaf

1600 м. На 5-м уровне студент должен выполнить контролируемое вращение на 360 градусов. В каждую сторону. Глубокие это больше чем на 360 градусов? Нет, не практикуются.

Я думаю, что не только, по крайней мере летом так было.

А кто им на баяне играет?Дожили, скоро будет: "World record: 22 people from 1 paratrike"

Диме Нестерову привет передавай.

Уважаемые друзья! Вот и закончились Рождественские каникулы. Отгремели салюты, отсияли фейерверки, Деды Морозы, унося на себе Снегурочек, возвращаются в места постоянной дислокации. Вот и у нас, в Аэрограде, на смену прыжков в костюмах белочек, стрелочек и прочих чебурашек, возвращаются спортивные прыжки по подготовке к большим формациям, которых в 2010 году планируется множество: - майская сотня 100-way (24-28 мая), - калейдоскоп Ист-Вест 120-way с участием BJ Worth и других капитанов World Team (28июня - 02 июля), - и , конечно , Рекорд России 200-way (05-10 июля). Рейтинговые сборы с присвоением баллов, так полюбившимся многим соискателям, начинаются в ближайшие выходные, т.е. 16-17 января. Сбор в 08:30. Расписание последующих сборов - ниже: "Формацевты", июль не за горами! До Рекорда всего полгода! Хватит почивать на лаврах! Пора вспоминать как собираются Большие Формации. Жду вас в Аэрограде. С уважением, Виктор Кравцов. P.S. Расписание сборов по подготовке к Рекорду России 2010 по групповой акробатике в классе Большие формации на аэродроме «Коробчеево» Январь: 16–17, 30–31; Февраль: 13–14, 21–23; Март: 06–08, 27–28; Апрель: 10–11, 24–25; Май: 01–02, 15–16; Июнь: 12–13, 26–27.

Джози, воспользуйтесь пожалуйста поиском. Вы уже задавали этот вопрос, и вам был дан ответ. Хотите узнать что такое плюсомет? Я вам быстро организую. http://www.skycentre.net/index.php?s=&...st&p=146099

Это в смысле "на 40 прыгах брать 120-й стилет опасно. но подойдите к иструктору - если он вам разрешит, смело берите?" )))

Давайте все-таки не путать обучение и обмен опытом. Обучение предполагает не просто передачу знаний и навыков (которые на форуме и не передашь), а еще и закрепление, отработку и оценку этих самых знаний и навыков. Обмен опытом, в том числе и консультации и разборы более опытными коллегами менее опытных - возможны, и идут, а вот обучение, к сожалению, - нет.

Ну в принципе да. Ха, Ер-2 это что, на английском Бофайтере кабина вообще в плоскости вращения винтов находилась и если входной люк клинило, то покинуть самолет было проблематично. Это не его ведомый, это Б.Б Глинка - командир 16 ГИАП. Сломал ногу и ключицу. Покрышкин с мая 1944 года на должности комдива 9ГИАД находился и практически не летал. не обязательно.

Это не крутой трюк. Это один из аналогов покидания самолета методом срыва, если нижнюю люковую установку заклинило. Не такой безопасный, конечно как через входной люк. Но с Аэрокобры в дверь - гораздо опаснее.

В начале фильма прыжок совершается из P-39Q (это видно по серийному номеру), потом Ту-2С после 23-й серии, но до 46-й (это видно по трем окнам у нижней люковой установки. трехлопастным винтам и капотам без выштамповок под клапана цилиндпров мотора), а дальше УСБ-2М103 Добавка самолеты 44-32483 (на киле нес номер 432483) это P-39Q-25BE из числа самолетов, отправленных в СССР. Произведены в 1943 году в счет 1944 финансового года (он начинался в июле) на заводе Белл в Ниагара-Фолз. Самолеты перегонялись по трассе АЛСИБ Лидер 44-32400 совершил вынужденную посадку на трассе. Позже найден и восстановлен.

Так штоле?

Лучше пришить или скрепкой из степлера зафиксировать.

Гриииша... А кто рецепты постить будет?

В подмосковном рыбхозе можно живую стерлядь с полпинка купить Это он просто над вами издевается, москвич такой москвич.

Раздел предпосылки и происшествия содержит примеры неоднократного срабатывания Expert Cypres и Cypres 2 при выполнении разворотов больше чем на 270 градусов. Одно из таких срабатываний привело к гибели парашютиста.

Потому что для свупа нужен другой прибор - Speed Cypres 2.

Сообщения с ценами я удалил, как абсолютно бесполезные, - если кого-то в гугле, на яндекс-маркете, или где еще там забанили - это его личные проблемы.

La Piovra. Краткое содержание предыдущих серий. Кто-то отстаивает точку зрения, состоящую в том, что нет ничего зазорного если на борт во время выброски взять пассажира. Кто-то выступает против этого, приводя в пример периодически случающиеся происшествия (самоубийства, падение самолета с пассажиром, в то время как парашютисты аварийно покинули борт (два случая как минимум). Из последних часть выступает категорически против, часть требует обязательного соблюдения мер безопасности (наличие спасательного оборудования и/или ТМ, а также надлежащего документального оформления услуг) Вот примерно так.

Возникает ощущение, что автор сообщения тему внимательно не читал. Там подробно расписано, кто за что и против чего выступает.

Нет, не поставили, я поэтому с кактусами езжу снимать.

Давно, уже года два. Я как-то просил - отказали. даже журналистам отказывают. Если хочется покататься - есть либо а/э Северка рядом, либо Як-18Т на дз, с соответствующим оформлением и инструктажом. http://aerograd.ru/FIRST/aviatravel.html Но НЕ НА ВЫБРОСКЕ.

Не путай теплое с мягким. Мы здесь разговариваем не об обычном пассажире линейной авиакомпании (пилот которой обязан безопасно его перевезти), и неких "самольОтах@, а о пассажире парашютного борта на выброске, пилоты которого, как и парашютисты могут и им это предписано инструкцией покинуть борт (и ничего кроме совести их там не удержит), а пассажир, "пристегнутый ремнем подальше от двери" в этом случае не может. Если ты считаешь это само собой разумеющимся - вперед, переубеждать не буду, я свое мнение высказал. Пустые разговоры про сферических людей в объятьях вакуумной смерти вести тоже не буду. В Аэрограде именно по этой причине покатушки на выброске запрещены.

Ничего магическим образом никогда не случается, всегда есть причина, и чаще всего причина эта заключается в человеческой безалаберности. Я могу свести к минимуму вероятность этих магических действий путем укладки ПЗ у того кому это положено, регулярного осмотра системы перед прыжком и осмотрительности в воздухе. Пассажир, пристегнутый ремнем, и не оснащенный ПЗ или не имеющий ТМ рядом ничего сделать не сможет. Он не сможет даже покинуть борт. И до тех пор пока минимальные требования по безопасности не выполняются,покатушки устраивать не имеет смысла. Хочешь кататься - приезжай туда, где катают, подписывай бумажки, плати деньги, проходи инструктаж и вперед. Если на дз где катают, пасажиру будут давать систему или ТМ, соответствующим образом оформлять - это будет намного безопаснее, чем просто пристегивать его "подальше от двери". Пилоты

А потом если самолет станет неуправляемым, парашютисты покинут борт, пилот покинет борт, а пассажир останется сидеть пристегнутый ремнем подальше от двери?