mmoustaf

Мыть надо свой бейсик.

приехал поручик Ржевский и такое началось...

Лохматый майский жук

Ты забыл добавить: О, Мудрейший! В ФПС еще не утвердили повышение до ЭМО. Бюро 22-го.

Мы-то че? Это у вас у всех длинные волосья, и на заднем плане неясные тени и огни. Назовите 4-ку Сатанз фор.

сатанисты

не разговаривал еще.

Вот где написаны заключения врачей - это карта. А где решение комиссии (заключение комиссии) - в просторечии справка.

Ну в общем правильно, мне Лена тоже так сказала, когда я ВЛК прошел. Ты в Аэрограде прописан? Я - да. поэтому карта у нее лежит. А со справкой я курсирую по разным дз. Если бы все умели читать, то увидели бы выше и сформулированный вопрос (еще Саидом) и мой ответ (тот же самый). После чего я вывесил цитату ФАП, в ответ на твой вопрос есть ли в документах разделение на иностранцев и неиностранцев. Народ пошел по второму кругу. "Какое это отношение к жизни имеет, и т.д. и т.п." А какого ответа ты ожидал на реплику, про "люблю гулять"?

Слушай Игорь, ну я уже сказал. что я задам этот вопрос Лене, Роме и Владимиру Владимирович и вывешу ответ тут. Придется ждать

Понаехали тут. Своим негде прыгать!

При приезде на дз показываешь справку. Утром проходишь доктора и расписываешься в журнале. Куда уж реальнее-то?

Согласен! Гриша, закрывай тему! P.S. Ну а кроме шуток, сейчас все вот так. Для прыжков нужна ВЛК. Отдельными документами прописывается как регламент ВЛК, так и список болезней по графам. В МО есть свой приказ, в ГА свой. ну и список лицензированных медучереждений тоже приложением к этим приказам идет.

Цитата из приказа МО № 265 от 27 апреля 2009 года. Этим приказом в МО вводятся ФАП медицинского обеспечения, как и в ГА. "Об утверждении Федеральных авиационных правил медицинского обеспечения полетов государственной авиации" В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах использования воздушного пространства и федеральных авиационных правилах" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 14, ст. 1593; 2000, N 17, ст. 1875) приказываю: Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2009 г. прилагаемые Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации. ... Медицинское обеспечение парашютных прыжков 41. К парашютным прыжкам допускаются в установленном порядке лица, признанные ВЛК (ВЛЭК) годными к выполнению парашютных прыжков. При медицинском обеспечении парашютных прыжков учитывается, что у лиц, выполняющих парашютный прыжок впервые, возникает нервно-эмоциональное возбуждение, которое проявляется в повышенной разговорчивости, суетливости, учащении пульса и дыхания, потливости. В некоторых случаях, особенно у начинающих парашютистов, могут отмечаться вялость, молчаливость, скованность, сонливость, бледность и другие признаки заторможенности. При умеренной выраженности эти явления представляют нормальную реакцию организма на прыжок. Чрезмерное возбуждение или заторможенность служат основанием для временного отстранения от парашютного прыжка. 42. В день парашютных прыжков врач проводит медицинский осмотр лиц, запланированных к выполнению парашютных прыжков, в объеме предполетного медицинского осмотра, контролирует соблюдение ими режима отдыха, питания и разъясняется необходимость опорожнения кишечника и мочевого пузыря до начала прыжков. После выполнения каждого прыжка проводится опрос и внешний осмотр в целях выявления травм и неблагоприятных реакций. При проведении сборов по парашютной подготовке изучается представленная участниками сборов медицинская документация (медицинские книжки, справки ВЛК (ВЛЭК) и проводится медицинский осмотр лиц, запланированных к выполнению парашютных прыжков. В дни парашютных прыжков участникам сборов проводится медицинский осмотр в объеме предполетного медицинского осмотра.

Я уже тут объяснял выше - с точки зрения закона разницы нет. А вот проблема состоит в том, что по словам В.В. Владимирова, многие иностранцы (не граждане СНГ) приезжая в Коломну желали пройти ВЛК, но им попросту отказывали в медицинских учреждениях. Поэтому на местах на иностранцев (не граждан СНГ) закрывают глаза при наличии страховки. Гриша, ты неправильный иностранец - ты гражданин СНГ, с тобой такая фишка не пройдет

Не знаю я, с чем связана Ленина дотошность. Могу только предположить, что с тем большим количеством левых ВЛК которые попадали на дз раньше и периодически попадпют сейчас (все-таки скайцентр это малая часть тех. кто прыгает в Коломне). И уж тем более как правильно сказал Дима (udaw) я эти вопросы не разруливаю. Максимум, что я могу сделать - это выяснить этот вопрос у Владимира Владимировича, Ромы и Лены и довести ответ сюда. Я думаю, что это будет наилучшим решением. Или попросить осветить этот вопрос в разделе вопросов и ответов аэроградовского сайта. P.S. У меня лично с этим проблем не было. И я думаю. что в ближайшем будущем такая дотошность сойдет на нет. P.P.S. Что я могу посоветовать остальным. К любому приказу МО или правилам ФАП идет в дополнение список учреждений, лицензированных для проведения ВЛК/ВЛЭК. Прикладывайте к своим ВЛК этот список. Может помочь.

Вадим, имеется ввиду совсем другое. Если ты прыгаешь постоянно в Коломне, и прошел ВЛК по направлению из КЛМН, то у Лены остается твоя медкарта (впрочем ты ее можешь в любой момент забрать, я брал в Мензелинск), а справка ВЛК выдается на руки, чтобы ты мог с ней разъезжать по другим дз. Медкарта потребуется только при ежегодном медосмотре или при прохождении ВЛК через два года.

Гриша, это Владимир Николаевич Александров. Руководитель полетов, и старший инструктор. Я думаю, он в курсе. Авантюрист, извини, пожалуйста, что звучит фамильярно - хорошо бы знать твое имя - если ты планируешь прыгать долго успешно и безопасно, и достичь тех же результатов что и Александров, то прыжки с твоим текущим куполом не являются для достижения такой цели правильным решением. Причины я озвучивал выше - твоего опыта недостаточно для того, чтобы принять правильное решение в условиях нештатной ситуации и ограниченности по времени, а купол меньшего размера, да еще и при такой загрузке оставит тебе этого времени не очень много. Это касается не только процесса приземления, но и обычного частичного отказа в виде прогрессирующей закрутки. Там где купол среднего размера просто будет стоять на месте, маленький просто размотает тебя по небу оставив не очень много времени для отцепки и ввода ПЗ. Мой опыт не так велик, как у Владимира Николаевича, но если я чему и обязан, в своих успехах так в том числе и тому, что и он (когда я приезжал в Ступино) и Михаил Васильевич Прилипко - в большей степени, и мой инструктор Сергей Романюк, и Андрей Веселов неоднократно проводили беседы о том, что к прыжкам, как и к любому делу стоит относиться ответственно, принимая во внимание наихудший вариант развития ситуации. Если ты что-то делаешь ты должен четко знать ответы на вопросы: зачем, и какой цели ты планируешь в результате добиться. Сами проводили - по собственной воле. Со скромностью у меня проблем нет, так что мое мнение еще и подтверждено профилем. Я бы на твоем месте поступил как и я поступал - напрыгал бы еще 400 прыжков на аренде (150 или 139-135) и спокойно сел бы на свой 120-й купол. И обучался бы пилотированию куполов.

Коллайдер пускали. Перенесено в оффтоп.

А у меня память хорошая. Я в блокнотегъ уже з0песалъ.

Прогиб само собой засчитан, но за Манусра я всетаки тебя зобаню! ))

Фууух. а я уже испугался, что ты для себя радость воздержания открыл.

Обязательным, на мой взгляд, для более эффективного обучения является прохождение уровней с видеосъемкой. Это позволит инструктору точно показать, а студенту понять какие именно ошибки он совершил (если таковые были) и на что обратить внимание. Эффективнный разбор прыжка вещь не менее важная, чем труба.

Даже одним глазком не посмотришь?

ты попутал теплое с мягким Это нужно чтобы хорошо свупить.