mmoustaf

Табличка находится по левому борту в районе кабины пилота. Крепится 4-мя винтами. Выглядит примерно так (в зависимости от завода изготовителя): Координаты зашлю вечером.

Шумахер квик релиз L12485 или ликвид флэт лок L5735. У Тани крепление бокса для фото на "ласточкин хвост"

И у того и у другого способа есть свои недостатки. Кулсы не позволяют без извращений разместить рядом больше одного устройства. Квикрелиз легче случайно отцепить. Ну лично мне квикрелизы больше нравятся.

Надо же, даже желтая краска с передней кромки не слезла

Если вы намекаете на закрытие темы о происшествии в Аэрограде, то тема закрыта лишь по причине того, что мне надоело ее чистить от офтопика и переносить сообщения в другие темы. По теме же уже было все сказано, включая рез-ты предварительного расследования. Наличия же одинаковых сообщений "надо открывать шлем сразу после открытия и расчековывать клеванты тоже сразу" не имеет смысла. Если же есть что-то существенное по данному происшествию, то всегда можно написать в личку, чтобы тему открыли и информацию внесли. Спасибо за внимание.

Рабочих и командных моментов, кстати, не так много. Два всего. Рабочие - тандем. Командные - по правилам ФАИ команда может 1 раз приземлиться в самолете без объяснения причин. Так что, если только уже этот раз использовали.

Очень порадовало клеймо (с) АТСК РОСТО Стриж в книжке и надпись Аэроград на стрелке. Это так, ради прикола. Я очень не рекомендовал бы прыгать без очков. В самом прыжке без них особого неудобства нет, даже при съемке. Но во-первых, в свободном падении существенно ограничивается зона периферийного обзора. Во-вторых, действительно, очки являются защитой глаз от посторонних предметов и капель дождя или града. Поэтому если есть возможность - лучше просто от прыжка отказаться и приземлиться в ЛА. А такая возможность есть почти всегда (кроме случаев съемки тандема, наверное).

Уже все выяснили. А вообще - у Хэлкета стойка убирается с поворотом на 90 градусов и крыло имеет излом в районе 3-й нервюры.

Ферзь в ухи не пролазит - это все и так знают.

У меня плохая проходимость евстахиевых труб. Я в 4 года отит перенес.

Ты его оттуда подними пойди. 2300-2900 кг в зависимости от модификации. Подъемные работы обойдутся дороже, чем выручка.

Я не можу. У меня с ухами проблемы. Нырять нельзя.

Есть такой, но с него пятый год заводскую табличку снять не могут. А нужна очень. Или сфотографировать.

Я читер, они у меня на полке в 72-м масштабе стоят.

Тогда это E-16А или E-13А, как я уже сказал выше.

Тогда это похоже E-13A или E-16A японский

255-й - да, я опечатался. У меня кстати оригиналы есть фоток из 255 ИАП Я предполагаю. Но может и не наше.

Это не тандерболт На D-22 четырехлопастной винт, это раз Стойка шасии у тандерболта - НЕ ПИРАМИДАЛЬНАЯ и без подкоса - это два Ну и в ВВС СССР тандерболты были только в 265ИАП СФ

Если это Севастополь, то возможно я смогу сказать, когда могла произойти потеря.

Нет. Это не тандерболт. Это OS2U Кингфишер, возможно, что сухопутный, а не поплавковый. У тандерболта основная стойка шасси имеет другую кинематику, не пирамидальную. Где снято?

Ты только в Коломне такое вытворять не вздумай. Там тебе 4 остальные Л-ки огромное спасибо скажут.

Для видео есть там же маунт L5823 L5722 Если надо быстпросъемные конструкции обрати внимание на Шумахер Шу маунт L1369 или квик релиз L5113 - я с таким прыгал Кроме парагира есть еще square1.com

Заговариваю жидомассонов. Дорого! Интим не предлагать!

Только фрифлаистам. Бвыхыхы. Эйрспидам. Ну чтобы было какой рекорд побивать. 79 рандомов например.

Может спидами завтра прыжок в Элое с шарика опатить на свободные переходы?