123
Пользователи-
Публикации
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Файлы
Барахолка
Все публикации пользователя 123
-
Всеравно не хочеться иметь с ним никаких дел, после таких отзывов пусть даже не на ГЛ...
-
Хотел к нему на курсы ГЛ пойти, но что-то передумал...
-
Кстати, буксировать паралан можно и без машины Веревку длинную, и вдвоем тащить (лучше втроем) Бежать сильно не нада будет, а если против ветра 3-4 м/с то вообще супер
-
Страдаете фигней. Лучше параплан буксировать, скорость намного меньше нужна для буксировки... Да и сам параплан высоту очень экономно расходует, 1м/c вертикали при ~10 м/с по горизонтали
-
Едва ли...Удлиннение обычного косача...не более Ну тогда точно тонкий профиль Парапланеры стремяться к этому ) Я не удивлюсь если в описании будут не "клеванты" а "брэйки"
-
"как в параплане" создатель явно до этого немало сконструирывал парапланов, из за этого и получилось в мешке хорошее качество планирования З.Ы купол не видел, но могу поспорить что у него большое удлинение не будь таким беспечным ! турбуленция это невидимый и очень коварный убийца ... она разрушает большие самолеты, не говоря уже о том что может сделать с маленьким куполом из ткани. Если тебя интересует эта тема почитай статьи Brian Germain, он сам когда-то чуть не погиб из-за турбуленции, после чего много времени посвятил иследованию этого явления и дает очень хорошие советы как этого избежать.
-
И на какой примерно скорости летел этот рой высоконагруженных ?
-
Как по мне, то после первого своего прыжка, причина почему много народа не занимается этим и не идет дальше - финансы. Нужно немало денег что бы пройти АФФ/Классику, купить себе все нужное для прыгов (шлем, комбез, систему). Как по мне, для всего этого потребуется около 7000 у.е, а это не малые деньги только для того что бы начать прыгать как спортсмен по приемлемым (более-мение) ценам.
-
Вы думаете что хоть у когото работала маска? Просто поведение при гипоксии было разное у всех...