LIHT

Павел,портативный ядерный реактор,портативный!Чтобы в габариты ранца помещался и жег по полной!а такого еще не изобрели..

Fulcrum Если дело дойдет до практической реализации готов стать добровольцем-испытателем! PS моя мысль шла гораздо дальше в будущее - вместо ранца портативный ядерный реактор и плазменные двигатели на ногах.

Вполне прилично,зверь-машина,летает быстро и высоко

Снова воскресенье,снова 5000 метров,снова бесплатно!Это было здорово!Спасибо летчикам,спасибо персоналу аэродрома!

А тем временем развеселые прыжки продолжаются - 30-го в воскресенье в крайнем подъеме было 5000 м высоты и подъем этот был абсолютно бесплатным.

Loeb гы...могу Ф-2 привезти или трексьют,я как раз FF хочу осваивать пока что.. рост где-то 170 вес 62..среднее телосложение. Думаю договоримся.Только подтверди надо ли и брать ли.

Плавно сменим тему... попы разные нужны,попы всякие важны!

После согласования с обладательницей выкладываю..Наслаждайтесь!

выложу "сиське!" если обладательница таковых Moon_Soon не против. BigBUG первые 30 секунд бесплатно Кто не успел тот опоздал..

Рандомно..Если кидают,то кидают с 1500 м и отдельным заходом,но возможно какое-то скрытое обоснование есть. При мне человеку,прыгающему прежде с 4 км,сказали что нет,незачем тебе 1500 м,когда ты уже прыгал с 4000 и прыгать здесь будешь так же. Да,и пользуясь случаем,хочу выразить свое почтение летчикам Л-410,устроившим вчера для всех желающих БЕСПЛАТНЫЙ подъем на 4000 м

Мансур! В моем исходном сообщении,ровно как и в сообщении топикстартера все подробно описано. Документы все стандартные:книжка парашютиста,паспорт на систему если таковая имеется,паспортные данные для заявления на вступление в клуб и ВЛЭК та,которая имеется.Если с допусками есть проблемы,если они просрочены и т.д.,все обсуждаемо на месте.Инструкторский состав и РП для этого имеются.Что тут не понять,ну правда?

за это как мне кажется ответит в той или иной степени укладчик,поставивший пломбу на шпильку и поставивший отметку в паспорт. И вообще Мансур,а вдруг завтра война??!!Кагбе у всех свои тараканчики,не знаю почему такие правила,я просто рассказал как было в моем случае,и на примере других парашютистов приезжавших в субботу

Могу лишь предположить,что ЗП имеет пломбу конкретного укладчика,а ОП мы можем сами переставить,неправильно подцепить и т.п. и это может никак не отражаться в паспорте на систему,прошедшую какого-то числа ТО.

Ты не прав Л-410УВП имеет 3-х лопастные винты,дверь действительно оригинальная.По самолету известно из справочника что он 1984 года постройки,был в 2006 в Ступино и принадлежал клубу "КВС" Пятилопастные самолеты это уже более поздние модификации Л-410УВП-Э/Э-3

Съездил посмотреть,и вот что получается: -Самолет Л-410УВП (по информации от обитателей аэродрома машина летала в Чехословакию на обслуживание,также на самолете установлены новые двигатели) Внутреннее убранство отсутствует,только ковролин и занавесочки на иллюминаторах.Дверь на выбросках забавная,вроде пробки закрывающей проем и втаскиваемой внутрь на боевом - так и кажется что она при открывании встанет раком,хапнет воздуху и влетит либо внутрь,либо наружу,вместе с "открывающими" -Вертолета Ми-8 в настоящее время нет,он проходит регламент,после которого прилетит обратно,но не чтобы именно летать на выброски,а просто быть на виду у начальства которое любит вертолеты -Подъем за выходные был всего один,в субботу вечером.На борту было 6 человек и тандем.Забрались на 4300 м минут за 5,летчик по впечатлению хороший,выбросил нас всех в "сплошной невидимости" аккурат на аэродром.В полете чувствуется как он держит руки на штурвале и пилотирует он пожалуй порезвее чем в Пущино или Борках.В воскресенье из "спортсменов" был только я - сюрреализм сплошной - Л-410, 500 руб за подъем, 4300 высоты и никого..Конечно погода была весьма поганая,но все же. -Касаемо допусков все более чем лояльно,как по имеющимся,так и по получаемым (Важно не количество прыжков,а то как человек справляется с тем или иным парашютом,допуск дается по результатам приземления) -Касаемо ВЛЭК\ВЛК тоже позитив - достаточно ксерокопии документа "похожего" на ВЛЭК\ВЛК -Касаемо допуска систем,помимо прочего обязательный роспуск ОП для оценки его состояния и соответствия,системы с ППК-У разрешены,арендный парк небогатый,навскидку систем 5-6. -Годовой членский взнос пока не берется -Персонал на аэродроме позитивный,приветливый -Инфрастуктура не развита,функцию манифеста,укладочной и помещения для инструкторов выполняет не сильно большая комната.Ее быстро "затаптывают" поэтому укладываться грязновато и не больше 3-4 куполов за раз.Укладка приземлившегося взлета из 20 куполов непонятно как осуществима.Так-то места для укладки на улице имеются,руководство собирается в ближайшее время решить вопрос о натягивании тентов и покрытий.Туалет не для эстетов,выглядит мрачно,у раковин нет зеркал,вода в кране холодная.С проживанием на аэродроме пока туго,хотя места под палатки имеются. Вот немного фотографий с выходных: Самолет Л-410 http://s59.radikal.ru/i164/0906/9b/ddf8650a9392.jpg http://i028.radikal.ru/0906/d9/d5724caa23e7.jpg Самолет Ан-2,летающий на выброску круглой техники http://s47.radikal.ru/i116/0906/6f/68d735172af1.jpg Общий вид,по бокам "летние укладочные" http://i019.radikal.ru/0906/0f/c0214dd5cb22.jpg Фото после приземления http://paradrom.ru/blog2/385/ PS все вышесказанное мое "неофициальное" впечатление от визита на аэродром.

Очень доволен работой этих ребят! Брал у них по частям систему и мелочевку. Весьма здорово,что ребята во всем идут навстречу.И как продавцы и как инструктора. Позитивные моменты: -Предоставили неплохую скидку в районе 6000-7000 руб -Когда система задержалась на сборке,ребята предоставили мне бесплатную аренду,чтобы я смог прыгать. -Когда на сборке системы обнаружилось, что дисплей прибора Vigil 2 имеет едва заметный скол, ребятами был установлен Cypres 2 чтобы я мог с ним прыгать до тех пор, пока не привезут новый Vigil 2 -Допуск на систему был получен без излишних сложностей Спасибо! PS Жена в восторге от серебрянного чемоданчика от Vigil

хе-хе..прямь моя ситуация.. Борки.Подъем №7 впереди формация, сзади только тандемы.Задание тречка... Формация говорит - не надо тречить!!открывайся выше!!! Тандемы говорят - НИ В КОЕМ случае не открывайся выше! После выхода замечаю что аэродрома подо мной нет..Верчусь,ищу.Взгляд на горизонт - до взлетки около 4-5 км, падаю прямо на центр садовых участков.Все ж пробую тречить примерно поперек\по диагонали от курса выброски чтобы хоть как то приблизится к краю садового кооператива,вижу как над участками раскрывается формация,бросаю медузу,повисаю. Формацевты тянут от участков,тандемы вообще висят выше и далеко (и те и другие заметили что выброска кривая только после раскрытия) по итогам один формацевт сел на участок,за это ему дали лукошко клубники и сказали заходить еще,типа адрес знаешь.Другие перетянули участки и дорогу с ЛЭП,сели на полянку. Тандемы заточнились на площадку 20*30 м я же (Пост AFF) ушел от участков,перетянул через дорогу с ЛЭП и метко приложился лицом об землю,т.к. трава оказалась высокая, руки были на клевантах,ноги вместе, после касания маятником в землю.Расколол кончик дужки моих стеклянных очков и слегка поцарапал очки-неломайки,одетые поверх. Вывод: все равно не следовало раскрываться выше,ибо остальные четко выполняли задуманное,формация раскрывалась на 1000-1200, тандемы на 1500.

смех смехом, но правда не стану. т.к. и так после больших студентов мой куполок довольно быстро теряет высоту.Куда ж еще меньше?! Я полетать хочу подольше. К тому ж он многое прощает на открытии и при посадке. В будущем он очень пригодится для вингсьют полетов. А радость от быстрого пролета над землей мне даст мотодельтаплан,а не опасные свуп-купола.

1-4 Арбалет-2 280 5-6 Тандемы (Развлекательный и AFF0) 7-13 Арбалет 260 (AFF1-7) 14 Арбалет 270 15 Raider 220 16 Dragon 190 17-18 Dragon 170 19-25 Шкипер 160 Дальше уменьшаться не стану.Все устраивает. обсуждение вопроса уменьшаться дальше или нет: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6778&hl=

Из самолета Москва — Красноярск пытался выпрыгнуть пассажир 09:24 ИА REGNUM 15 июня из самолета, выполнявшего рейс по маршруту «Москва — Красноярск», пытался выпрыгнуть пьяный мужчина. Как рассказал в разговоре с корреспондентом ИА REGNUM-KNews начальник штаба ЛОВД в аэропорту г. Красноярска Сергей Соколов, инцидент произошел в самолете Ту-154. Во время полета 40-летний мужчина злоупотребил спиртными напитками, после чего попытался покончить жизнь самоубийством. «Он пытался открыть запасной люк и выпрыгнуть из него. Бортпроводники, работавшие в самолете, предотвратили действия мужчины», — пояснил Соколов. При этом одному из своих спасителей пьяный пассажир нанес побои. Самолет благополучно приземлился. На борт был вызван наряд милиции, который доставил дебошира в дежурную часть. За свое поведение он привлечен к административной ответственности. Кроме того, избитый проводник самолета потребовал привлечь мужчину еще и к уголовной ответственности за нанесение побоев, рассказал Соколов.

А что с Л-410? По моим данным "ОИС" (один инструктор сказал :p ) В наборе отказал двигатель, народ покидали ~ c 1000 м и борт сел,почти штатно. Ну и другой эпизод с Л-410 RF-00132 у которого шасси подломилось при жесткой посадке и борт на брюхе проехался? И когда фотки уже пойдут?Обсуждение идет беспредметно без фотографий. И еще по слухам вроде как Л-410 Ступинского аэроклуба не раз полосу скребут,сначала у себя,а потом в Пущино. Самолеты не старые,RF-49416 1989 года например,но как то не здорово,если их об полосу волочат. Я как новичок вывод сделал,что в Пущино-Ступино теперь совсем небезопасно стало для пост-AFF да и вообще. Нуегонах..

kastorskiy Вообще жестяк..второй прыг на крыле и 180 градусов на высоте 70 м ? Тебя явно закопать решили..Разве на 100 метрах студент не должен уже идти по прямой или же примерно посадочным курсом?Даже 90 ИМХО много.

Seva Это все так,отцепка справа,запаска слева.Просто расположение не соблюдается: где-то подушки ближе к низу подвесной,где-то выше, прямо у ключицы почти. Разные кольца,есть рамки с хорошим захватом,есть же просто кругляшки..как на фото.. Разной жесткости карманы,подушки разной толщины и т.п. Я сейчас регулярно учебные отцепки прохожу дома, ранец валяется,что еще делать? Привыкаю к подушке\кольцу Ну как то так.. PS Вообще это уже треп пошел.Такое в личке обсуждают ИМХО.

Ну не знаю,мысли были что разные купола,разные регулировки,разные типы Арбалет\Спектр\Хит\Омега, подушки отцепки-запаски по разному расположены.Подвесные порой замухренные стремные Ну и план такой у меня,купить семисекционник и уже на нем прыгать. Потребуется правда курс предварительной подготовки на аренде т.к. на 160-й парашют допуск нужен.А как приедет 160-й, начну уже на нем практиковаться.

Voland Дабы не было непоняток поясню, это моя мантра Меня так учили.Предположу потому, что поле у нас большое,поэтому при правильном заходе,с какой стороны бы ты не шел,всегда есть где приткнуться. Хотя и при этом подходе я однажды "отжег" смотрите картинку ниже. Учили,что высотнику BARIGO на высотах около 100-150 м лучше не доверять,типа видишь мелкие детали на земле значит ты уже низко.По этой логике находясь где-то между точками 2 и 3 я решил, что с прямой сяду аккурат у старта,но прямая вышла длиннее,доворачивать резко не стал,лишь доворачивал клевантами,вправо\влево для сброса высоты. Вышло некрасиво,слева ангар-постройки-деревья,справа ЛЭП и дорога,пришлось пилить прямо в створ грунтовой взлетной полосы и впилится в итоге на бетонку у въезда к аэродрому (красный крест) за это был обруган\опущен РП. Базовым пилотированием обязательно займусь летом,когда доукомплектую свою систему.Смысла учится пилотировать на разномастных арендных куполах не вижу.Как сошьется парашют так и буду с ним работать.