fedot

ух ты ... приятно, чёрт возьми ! спасибо за тёплые слова. очень хотелось нормально посвупать но блин не сложилось. очень приятно было со всеми познакомиться и хотябы немного попрыгать вместе - клёвые ребята в аэрограде! буду ещё приезжать. восстанавливать меня может и не обязательно. лишний гимор ... чё там ... пропрыгал 3 рыга из которых только один боевой. да фиг с ним. не в очках дело, а в позитиве который я получил.

очень странно ... на скорость один боевой прыг я всё таки сделал ... хммм ... и вроде даже сигнал слышал ... впрочем наверно не важно

не ... воздух вроде тотже ... песок только очень горький ) ... погодка конечно ммм ... мягко сказать переменчивая. Ветерочек тоже ... особено когда в песок приземляться на попутном. Впрочем все эти сложности должны только улучшить проффесионализм наших спортсменов )

Ту конечно целую книгу надо писать о том как я ездил в Коломну. Постараюсь покороче и о главном. Моя цель состояла в том, чтобы посмотреть на Российскую дропзону и познакомиться с народом. Чем чёрт не шутит может и на родину вернусь скоро. В целом конечно очень понравилось. Отличное место: хорошие площадки приземления, места для паковки, ресторан с пивом, прекрасной едой и хорошим обслуживанием. Список можно продолжать долго. И главное даже не в этом. Что понравилось больше всего так это встреча со старыми знакомыми, и новыми интересными людьми. Люди - наше всё! Также очень было приятно встретить ребят с форума и пообщаться в живую. Вот она главная прелесть нашего форума - место вроде как и новое, а народ уже знакомый. На сами соревнования у меня по просту не хватило времени. К сожалению я слишком редко выезжаю в Москву. Хотел попрыгать на соревнованиях хотя бы полный день но даже и это не получилось в связи с непредвиденными обстоятельствами. Ну а сами соревнования в принципе мало чем отличались от тех что я видел во Флориде. Свуп он и в Африке свуп. Конечно есть некоторые особенности Российского парашютизма (типа прохождение ВЛК) что повергло меня в некоторый ступор. Впрочем общего позитивного впечатления даже это не испортило - особенное спасибо за это организатору соревнований Андрею Громоздину. Также в новинку были пристрелочные прыги перед каждым новым раундом. Одной пристрелки по моему должно быть вполне достаточно, да и по времени можно уложиться было в один день, и дешевле получилось бы. Эт значитце типа моего ИМХО. В общем как бы оно там не было: вода мокрая и на скорости довольно твёрдая, песок Родины оказался очень не вкусным на вкус ... тем не менее мне очень понравилось. Спасибо ещё раз всем! В следующем году буду планировать опять. ))

Jav foeva ! (вот тока грудную переделаю шоб длинней чем у Шаталовского Миража была)

Уважаемые курильщики. Будьте бдительны! Бросание курить очень заразно! заразно!

О ! Кстати ... у нас такой же стоял и тоже по середине поля ... сняли нафиг ... обнаружился какой то аномальный магнетизм - студентов пачками с этого столба снимали

да это ваабше мечта - срубить денег и в команду! и прыгать, прыгать, прыгать ... а потом в тунель и прыгать прыгать прыгать опять ... и так по кругу пока прыгалка не отвалится ... вот уж мне было до сраки шо там скажут.

Именно! Ибо на зарплате не отражается! Разговор-то о бизнесс стратегиях. Это тоже часть стратегии, а именно как правильно мотивировать своих рабочих для повышения производительности труда? Надо просто сделать условия оплаты так, чтобы они сами себя приковали к сиденьям на весь день.

Я конечно не Шаталов ... но пару копеек брошу. С чего начинать? Начинать надо с пункта № 1. Даже без разворотов надо всегда иметь предварительно просчитаный план захода (включая запасные вариант). Например. На 700 метров мне надо быть в этой точке, а на 400 в той и так далее. Это отличная тренировка. Оказавшись в неправильной точке вы начнёте задумыватся о причинах, поймёте как влияет ветер на ваш заход, как делать поправки, как реагировать на трафик. Когда нет плана то все эти маленькие моменты пускаются на самотёк, а именно из них, как было правильно замечено, начинает складыватся разворот. Когда начинаешь практиковать сам разворот, лучше быть выше чем требуется и, постепенно привыкая к визуальной картине надвигаюшейся на вас земли, опускать эту планку ... но делать это надо очень медленно буквально метр за метром. Так вы поймаете момент где купол сам выходит из дайва без капаний на клевантах, привыкните к визуальной картинке и наконец поймёте немного, что ваш купол может вести себя немного по разному в разных условиях.

Ment Отцепляться!!!??? Запаска?!?!?! Ты меня пугаешь! Вот именно поэтому я и говорю: "пусть лучше идут и срашивают своих инструкторов чем слушать дедушек которые забывают на типах каких запасок летают теперь студенты" ... Кстати про рельсы. Ты наверно представил сразу рельсы типа желедорожной магистрали Москва-Сочи ... там действительно деревья вырубают. А теперь представь малоколейку в какой-нить забытой Богом Вирджинии ... да и хрен ещё куда этих чеканутых бэйсеров занесёт ночью ... Опен Ёр Майнд! :-))

да бывают косяки ... даже на радио, это правда. в прошлом году наблюдал картину: на одном взлёте один студентик повис мирно на проводах, а другой на дереве. причина - плохая выброска, ошибка выпускающего. В такой ситуации радио скорее зло ... тут уж по моему лучше сказать: "теперь, господин студент, мы будем играть в игру каждый сам за себя ... выбирайте поле побольше и не забудьте флэир" ... пожелать мягких посадок и выключить радио. А по поводу приземлений на дерево ... пожалуй лучше в среднем режиме, ноги перед собой и сжаты и постораться проторанить дерево обеими ногами сразу при этом не забывая прикрывать глаза локтями или чем там придётся ... и ваабше в таких вопросах лучше обращатся к своим инструкторам .. мало ли что вам тут нарекомендуют и кто.

я читаю ... может вы что то не понимаете? давайте вместе разберёмся. Может народ говорит в основном о том, что вопрос выброски в первую очередь зависит от размера, параметров основного купола? Как вы считаете?

эээ ... тысяча пардонов, а разьве любой вопрос ( даже такой как вопрос "МОРАЛьНОЙ подготовки" ) не связан на прямую с возможными причинами принятия того или иного решения?

но позвольте ... в вопросе выбора нижнего порога выброса из самолёта, именно предполагаемая нештатная ситуация является ключевым параметром для принятие решения. А именно ... хватит ли времени на исправление "рядовой" внештатной ситуации типа закрутки ... особливо на скоростных куполах. Мы ж тут не про бэйс говорим, где идёт расчёт "успеет раскрытся или нет"?

ох не знаю я насчёт этих психопаков ... насчёт 5 секунд - эт верно. Я тоже предпочитаю выше 1000 метров. где ещё можно полюбоватся видом на планету Земля крутящююся в трёх плоскостях?

хахаха ... ну и разумеется - смерть через лапотунь за скручивание!

ну вот ... пришли хулиганы-бэйсеры и опошлили вопрос высоты :-)Витьк, а на своём 79 велике (+ Юркина психо укладка) ты бы со скольки пошёл? ...

АФФ студенты? люди конечно!!! ... но ещё не полностью, а как бы на половину ... как гусеница ещё не совсем бабочка, хотя в принципе одно и тоже ... именно поэтому их обычно ставят в зад самолёта, открыватся им надо выше да и мешкаться на выходе могут сколько удодно ... хоть до соседнего штата ...

вот что означает словосочетание: приятный шок! ...

не ... эт индейское название: undefined Florida would then be taken over by the Seminole, who called the location Pilo-taikita, meaning boat (pilo) ford (taikita), or "boat crossing." Here the St. Johns River narrows and begins a shallower, winding course upstream to Lake George and Lake Monroe. PS В общем настоящему индейцу нада только одного ... да и этого не много

к сожалению нет, но скора прийдёт мне новый Нептун и я начну новую жизнь! ... пересчитал кол-во зимних прыгов ... ну насколько мог вспоминал ... не хватает ... буду урезать из профайла, а то Шаталов в Соловки сошлёт ... :-)

ясный перец - проще ... у меня тоже нептун ... был ... улетел собака ... на юга.

вот - вот ... именно про него я и намекал ...

Не верно. Если полагатся на друзей, родственников голодранцев - труба дропзоне!