fedot

а вот коли оно так то это зло ... коли так будут думать то не стать нашему спорту полулярным... никогда ... Шаталову не стать председателем оргкомитета ... Не светит Николаю Джеймсовичу зажеть олимпийский огонь ... не понесёт Сева украинский флаг по большому стадиону ... печально всё это ... почему? скорость осталась скоростью - пролететь как можно быстрее 75 метров (даже с водой) большого купола не надо ... на дистанции то же самое: ветер в морду купол поменьше (сравнительно) ... в попу: побольше

дистанция - да ... ясно, что не все дроп зоны могу себе позволить выделить 250 метров под дистанцию ... ну а зачем скорость-то было трогать?

я так понимаю, что главное о чем думают устроители при изменении правил это зрелищность ... ну оно вроде и правильно ... когда уж наш спорт будет полулязирован а атлеты будут получать многомиллионные контракты, рекламируя пепсиколу и костыли от найка то может я и банковскую работу брошу к ёба ... ну впрочем об этом потом ... мне лично очень нравилась скорость по старым правилам ... то что заход надо было менять ... углы рассчитывать ... сам курс летать было веселей ... можно было буёк снести ... ну хорошо ... если так боятся , что народ будет сносить эти буйки когда заставят чертить ногой при старом раскладе курса скорости то почему бы не убрать высокие буйки и не поставить низкие поплавки ? ... у нас на Ранче как то такой курс ставили ... очень получилось зрелищьное соревнование - столько брызг, что пол озера осталось под конец дня ... ну и вроде безопасно потому как на карве народ убирался об воду а не буйки

Привет всем, Я понимаю тут возник небольшой ажиотаж по поводу новых правил. С вашего позволения немного поведаю о первом Флоридском соревновании, прошедшим по новым правилам в ЗиХиллс, потому как тема по всему животрепещющая и многих интересующая. Как всем известно теперича надобно тащить ногой по воде на всех дисциплинах. Посему общее построение захода по всем дисциплинам в принципе такое же как на точности (кроме разумеется того факта что на скорости и дистанции надобно максимум мощи а на точности попасть куды треба). Само собой разумеется , что особенное внимание надо уделить вопросу безопасности бо все теперь ближе к поверхности планеты (amatures теперь летают на 5 футовые ворота). На припрыжке об воду сильно приложилось несколько человек (больше и сильнее чем обычно случается). Хлопцы ... берегите себя ... На скорости чертить воду на четырех воротах (пятые выходные на земле ... их не надо). Очень важно следить за тем чтобы нога непрерывно касалась поверхности (т.е. без подскоков ... skipps). Датчики стоят на выходных воротах на 5 футах. Остальные ворота судяться по камерам. На дистанции чертить только входные. На дистанции требуется находиться на высоте 5 футов на протяжении всех 5 ворот после чего можно подняться (если осталось ещё жару). Очень важно следить за касанием на входных воротах бо при первом касании и особенно на большой скорости нога может отскочить от поверхности так что на выходных она будет аккурат в воздухе. Техника Отникбачивания работает точно также но с той разницей, что само движение перехода в позицию Николая Джеймсовича надо делать более плавно, медленно и с большим контролем. Судили по датчикам на 5 футах на выходных воротах, а также камерам на промежуточных и входных. Многие (включая вашего верного слуги) пока привыкают к новым правилам, успешно получая баранки: Итогого две баранки: 1) Не вынесла душа поэта ... поднял купол выше выходных на дистанции 2) Получил по попе 3 мя промазаными сантиметрами на входных на скорости Думаю к лету попривыкнуть. Завсегда ваш федот

сырок не показали ни разу ... ни словом , ни духом ... испужались однако ... :-))

Вот то что Сева рассказывал про открытия, мне лично очень помогло. Штаны стали посуше и почти не пахнут.

пасиб, Гриш. да ну как. сначала улыбались. я шутковал, мол держитесь все: вот оно - секретное Украинское орудие. теперь в тесном нашем ФСиПи (Флоридская Свуп Лига) все очень интересуются. многие просят попробовать. все отмечают, что купол летает отлично. конечно говорить, что ПиДишники затряслись от страха пока очень рано. :-) ну а для всеобщего признания нужно больше хороших результатов. нужны демо купола. нужна программа спонсирования крутецких прыгунов (не только свуперов). только тогда только дело пойдет в массы.

а я в вас! :-) на самом деле ... даже не знаю как это получилось. с перепугу наверно. надо повторить как-нить бо мне понравилось ;-) пасиба всем за поддержку. насчет Сырка вопрос однозначный и решенный - купол себя доказал. Про сравнения куполов. Полностью согласен с Михой о системе купол-пилот. Присмотрелся еще раз как летает Батч. Свуп машина. По точности исполнения разворота на крайних соревнованиях с ним могли сравнится только пожалуй Пабло да Виндмиллер. Летай он на Velo , я уверен, что показатели были бы такие же.

мда ... я тоже не конструктор. моя задача за дергалки дергать. :-) от других "дергальщиков" я точно так и я слыхивал: более точные задники и помощнее (видимо изза более тонкого профайла)

я так же слышал лично от качественных пилотов что например трим у компетишн и простого сильно не отличается (если ваабще) ... т.е. должно быть хотя бы по этому параметру быть весьма сравнимо

Дядя Миша. Все понял! Разрешите исполнять! :-))

С грузами около 2.6. Без инных где то 2.5. С грузами разумеется пошустрей. Поворотик пришлось сразу поднять ... Моя задача п ринципе была сравнить велик с такой же загрузкой. Еще такая деталь. Мне показалось, что оттриман очень агресивно. Агресивней чем велик. Пока на задники не давлю - сыпет с неба как мама-не-горюй. Показалось? Правда опять же я на соревновательном велике не летал ...

Дел было так. GW замутил 147+ метров, побив Флоридский рекорд Tuggla. Ну думаю , как там было у Элвиса: Its now or never! ... "Щя я его ... мир должен узнать о scirocce" ! ... Ну и пожадничал малек ... :-) ... до последней минуты думал , что попал ... особенно на крайнем ничего ... ворота были не главными на этом соревновании. в новом куполе, развороте идт главное сначала выстроить вертикаль

Нус. Можно нас всех поздравить с событием: Scirocco полетал впервые на соревнованиях Флоридской Свуп Лиги на родине крокодилов и морских коров. С полной возложенной на меня ответственностью скажу, что крыло летает и летает шустро. Сделал прыгов 20 (с десяточек до соревнований). Конечно надо еще малек к нему прилетаться, так что сразу отмечу: впечатление первое: лошадка еще далеко не объезжена. Общее впечатление: очень и очень позитивное! По деталям: Recovery ark: Мне показалось не меньше (сравнивал не соревновательный велик приблизительно того же размера) ... а то и больше. Высоту разворота поднял на 50-100 футов Bottom end: Первое впечатление не хуже чем у велика (Уж у великов то он просто припрелестный!) Скорость: По моему даже пошустрей (... ну ЯВНО не медленный!!!) У Севы тут спрашивайте: скорость его конек-Горбунек! Открытия: Напомнило что-то такое crosfire2-кое ... можно не плохо (естессно до разумных пределов) контролировать процесс задниками. И пожалуй это дело даже лучше на нем контролировать, а не пускать на самотек , тихо помолившись, как на велике. :-) Паковка: По объему немного побольше. По самой паковке ... я так понял с ним ваабще ничего не надо специального делать в сравнении с великом, где таки приходится тут-да-там подзакрутить, подзасунуть чего-куда) ... мелочь а приятно Дистанция: Очень хороший потенциал! Честно ... удивил Свободные: Легкие передние и сильные задники. JVX ? Velo ? Xaos?: С виду пожалуй больше как JVX ... летает больше как Velo, меньше как Xaos :-) В опщем хрен сравнишь ! :-) Самый распространенный вопрос от американских пЕлотов: <слегка удивившись> "Откель сперли дизайн?" ... На лэйбле написано по нашему - пакуюсь зачитываюсь ... тоже приятная мелочь. В целом я уверен , что он может еще много чего эдакого ... дело за пЕлотами ... ;-)) ПыСы Обещали видео скинуть с соревнований ... как будет - дам ссылку ПыПеСы И еще очень радостно, что у нас могут и делают такие прекрасные куполочки ... молодцы!!! Scirocca в Америке

не работает линк. кто бы может записал бы что ли. может где файлик мона стрельнуть ... очень глянуть хоца. был бы премного благодарен.

как увидел как Сева на Сирокке рассекает так всё аж чешется попробовать. как раз щас буду прикупать 84 велик, будет очень интересно их сравнить. шлите уже - америка вся извелася в нетерпении ...

из двух пилотов один из которых максимально притрётся к воротом не потеряя скорости но не будет ложится на грудную, а у второго скажем будет средненький разворот с запасом по воротам но который отНикБачется ... уверен, что первый пролетит дольше. в этом случае сравнивать так же тяжело как и получить совершенно одинаковый разворот при сравнении двух техник. однако если посмотреть внимательно на видео то заметно, что при НикБачении (как красиво звучит), траектория таки растягивается (или это мне кажется?). я сам не пробовал ... да и грудная у меня коротковата (три "ку" Шаталову) ... но ребята, что раскорячиваются говорят, что реально помогает. а что там: аэродинамика, изменение центра тяжести или всё вместе взятое ... хрен его знает ... научно-экспериментально это подтвердить всяд ли кто сможет.

Фсем спасибо за радушие. Не смотря на организационные косяки и жарищу получил огромное удовольствие. Ребята все очень порадовали! Ну и конечно большой респект Севе! Сева из май нью хироу!

не прыгайте с насморком. у нас на Рэнче есть друган Орен. Тоже забил как то на насморк. Пил всё таблеточки чтоб ухи отошли перед прыгом и так с недельку, а потом так прихватило, что не прыгает уже пол года.

обшиблись мальца. 96 велик был.

да у Гермина посмотри обязательно. Смещение шаблона в зависимости от ветра должно быть в голове отработано до автоматизма. Перед прыгом, во время прыга всегда надо смотреть на направление ветра и делать соответствующие поправки. Чем ближе к повороту тем внимательней я смотрю на ветер. Особенно в условиях когда этот ветер колбасит по всем направлениям (как в Коломне). Важно так же смотреть на тех кто приземляется перед тобой (если идёшь не первый разумеется). Это может дать очень хорошую информацию о состоянии ветра. Делай поправки с запасом. Верь своим глазам. Так нас учит косманавт Шаталов. ) Крайние соревнования в ФЛориде по СиПиСи например. Два крайних прыга на точность. Ветер меняется на 120 градусов на предкрайнем, а потом ещё на 180 градусов. Я ВИЖУ, что все перелетают но не веря смоим глазьям не делаю достаточной поправки. Крайний прыг ситуация меняется я ВИЖУ что никто уже не долетает но опять не делаю достаточной поправки. Результат - два бублика.

За те прыжки что я не прыгал деньги мне вернулись. Ещё раз спасибо организаторам!

Федот не совсем слился. Просто у него на тот момент были другие приоритеты. Я люблю соревнования но для меня игра не стоила свеч, чтобы оставаться до конца. Приехать, посмотреть на людей это да. Сделал несколько прыгов и на этом спасибо. В следующий раз я буду знать чего ожидать и может запланирую более грамотно, чтобы остаться до конца. Насчёт организации. Я не общался с Громоздиным до соревнований. Не знаю как он отвечал или не отвечал на вопросы. Но мне лично он помог разрулить несколько ситуаций за что я лично ему очень благодарен. Да были некоторые косяки типа отсудствие паковащиков, воды, может песок можно было тоже причесать. Для меня всё это мелочи. В остальном всё вроде было. Были взлёты, был водоём, были ворота, были датчики на воротах. Прыгай если есть время и желание! Если хотите научится свупу, участвовать в соревнованиях нужно. И не важно влетаете вы в ворота или плюхаетесь каждый раз в озеро. В следующий раз будет получатся лучше. В любом случае это отличный опыт. Конечно не стоит идти совсем не подготовленным. Конечно надо тренироваться на ворота, конечно надо наметывать глаз на воде предварительно, до сероевнований. Иначе вы просто грозите поломаться когда ко всему прочему наступает вполне нормальный соревновательный мандраж и на вас смотрит пол дроп зоны с трибун. Сколько этого опыта нужно? Не знаю. Для каждого это персональный вопрос. Я согласен, что в этом плане в России нужно организовывать больше соревнований регионального уровня. Может что то типа СиПиСи, где новичкам даются поблажки. Всё это отличный опыт и для перцев и для новичков. Самое главное тут вот что: чем больше появится таких возможностей тем больше в РОссии будет пилотов которые заявят о себе на международном уровне. Организовывайте!