Mike Sidelev

Позволю себе внести коррективы в терминологию. Профиль крыла как раз меняется, если тянуть за ЗСК. Если раздвигать - меняется V. P.S. Не свупер.

Коля, можно покороче выразить эту мысль? А то я не понял нихера, что ты хотел сказать ) Предположу, что ты отрицаешь разницу в безопасности прыгов с Д-6 на гражданке и в армии. Если ты имел в виду это, то позволь с тобой не согласиться. В программу боевой подготовки ВДВ входит ВДП - воздушно-десантная подготовка. Занятия - два раза в неделю (у нас, по крайней мере, было). Иногда это тренировочные укладки, иногда это занятия на ВДК - воздушно-десантном комплексе. Занятия эти проводятся регулярно - каждую неделю ты прыгаешь с трамплина, "крокодила", висишь в подвесной, и не ебет, что до прыгов остается, скажем, месяца три. Итак: выезд на прыги - 2-4 раза в год. А дрочка (в хорошем смысле этого слова ) ) - два раза в неделю. Ну и? ) 1. ИМХО: и правильно. Нехуй там делать. 2. Но с другой стороны: если не служил, откуда такой безапелляционный тон? ))

Служил в 104 дивизии ВДВ 1995-1997. При мне - ни одной предпосылки. Единственное что запомнилось - один раз чувак отказался выходить, и вынести из ЛА его не представлялось возможным ) И одна сломанная нога. За безопасность ебали очень жестко. Правда, прыгов делали мало - в среднем примерно по 20 за всю службу. Я сделал ~80, но только потому, что дружил с офицером ВДС и он давал мне прыгать сколько хочется. Парашюты Д-6.

Ищется партнер для RW - двойки. Тренировки в Аэрограде. Хотелось бы найти человека, который: 1. Серьезно интересуется ГА 2. Имеет финансовую возможность выполнять 50-80 тренировочных прыгов в месяц, тренироваться в трубе. Прицел - на соревнования следующего сезона. При совсем хорошем раскладе может получиться выступить уже в этом году в сентябре в Майском. На вопросы отвечу по аське 359995, почта airgasm (a) mail.ru

FLiK-242. Заказан 1 мая. Получен вчера. В Москве был в начале июня, и при желании заказ можно было бы получить и раньше. Барыга - Dan. Авторизованный дилер Apex B.A.S.E. Работает в Москве. Конкурентные преимущества: 1. Ориентирован на клиента - всегда добивается от производителя минимально возможных сроков изготовления. 2. Бесплатная доставка в Москву. 3. Порядочность в товарно-денежных отношениях с клиентами. P.S. Разумеется, я это не за просто так пишу: 4. Мне дал небольшую скидочку - мелочь, а приятно 5. Подогнал разных ништяков - футболка, шапка, тявочки 6. При получении заказа угостил вкусными сестриными пирожками, а перед пирожками - кое-чем для аппетита Дану - большое спасибо. Уважаемым камрадам - рекомендую.

Хотите об этом поговорить? ) Ну а я что написал? Ок, в таком случае смело можешь уменьшаться. Если твой инструктор будет возражать, скажи - мне аиргазм на скайцентре разрешил

Хотите об этом поговорить? )

Ага, привет вам из Борков. Да ладно, Боря, хорош параноить. Я думаю, в парашютно-летном сообществе вряд ли есть такие люди, которые не осознали урока Борков и не сделали выводы. Просто в любом случае уровень интеллекта выше у тех, кто принимает решения - в силу специфики занятия. Так что имхо повторения Борков вряд ли будет. Имхо.

+1 Особенно если он летит спереди и выше меня, и мне приходится на прямой еще влево-вправо глазами щелкать за этим впереди приземляющимся. Если площадку перелетаешь, значит поддался соблазну сесть "поближе", вместе с людьми поопытней. Люди поопытней высоту четвертого разворота правильно выбрали, а ты выше оказался. Имхо: не уверен - не пытайся со всеми поближе к старту в своих зонах приземления скучиться. Поначалу лучше садиться подальше и ногами пройти потом побольше. И давай там, выздоравливай скорей - лето на дворе, прыгать надо )) Если что нужно из Москвы захватить - буду на Майском 9,10, затем в Киеве (в городе, не на ДЗ) 12 июня с 8 утра до 21 вечера

Уже учат

Прыгать - чуть-чуть страшновато в первом подъеме за выходные. Потом - не страшно совсем. Речь о скайдайве, понятно, бейс дело другое. Летать тоже не страшно. Наоборот, очень люблю летать на всем, что летает - как в качестве пассажира, так и в качестве пилота (это, впрочем, дело прошлое). Сидеть в самолете и, трясясь, считать метры до высоты выброски? Хи-хи-хи ) Вот чего боюсь, так это заплывать в море к буйкам и ездить пассажиром в джихад-такси P.S. И не могу все же удержаться: по-моему, говоря о страхе перед полетами, большинство из нас кокетничает как тургеневские барышни Ах-ах, как мне страшно летать! Ах-ах, откройте дверцу, я выйду! Ах-ах, я падаю в обморок, срочно мне нашатыря! Гыгыгы )

http://happy-blu.livejournal.com/17249.html Отчет испытателей. В отчете ссылки на фото.

Skeptik Зато проверять не надо

Нет, тут речь шла о том, что высотник приаттачен к системе, а не к комбезу, поэтому при смене комбеза ты его точно не забудешь.

KOS Там нация вымирает вообще - ожирение, преступность, жестокий мир чистогана.

У нас тоже все больше и больше людей в последнее время говорит по-русски, что меня как лингвиста не может не радовать )

Стас Умнов (495) 727 94 59

Поработав одно время в аэропорту "Домодедово" и повидав, как грузчики в багажном отделении обращаются с багажом, я теперь стараюсь хрупкие вещи в багаж не сдавать ) На российское раздолбайство не списывать: приходилось бывать по той же работе в багажных отделениях Хитроу, Гэтвика, Фрапорта, аэропортов Дубаи и Эр-Рияда - везде одно и то же )

За это высказывание тебя щас тут забанят.

Кстати, чуваки с А330 с Мальвой прыгали - ниче, вроде как живы остались ) Речь, понятно, о другом производителе По существу же... к российским производителям я тоже с осторожностью отношусь. Меня и учили на российской технике... и сенсей на ней прыгает... но лично я думаю - нунах ) Я лучше на буржуйской технике попрыгаю. P.S. А сало - да, русское ем, если что.

dital +1. Очень хорошее впечатление от скайларковской продукции. Начиная с отлично пошитого ФФ-комбеза, заканчивая опрыганым месяц назад Магелланом.

Имел возможность 30 числа попрыгать на Магеллане-150. Слайдер на нем меня тоже очень сильно удивил. Размеры я с него не снимал, но субъективно он показался мне очень большим. Излишнего фитиления на раскрытии (опять же, субъективно) не почувствовал. Открытия мягкие, по направлению.

Попробуй лучше с какой-нибудь барышней в кино сходить )

Скорпион-190. Открывается при аккуратной укладке очень мягко. Говоря "мягко", сравниваю его, как и один из предыдущих ораторов, с Арбалетом, а также с первым Сейбром, площадь 170. Единственно, никак не могу найти такую укладку, чтобы раскрывался без доворотов. Но Однажды я сильно-сильно-сильно торопился во взлет и, потеряв всякий страх, в камеру купол запихивал ногами... После приземления вынужден был, приковыляв с площадки приземления на старт, полежать с полчасика на травке - на ногах стоять было трудно P.S. Прыгал еще раза три на Драконе-190 - вот эта машинка реально мягко раскрывается. Будто в скоростном лифте останавливаешься. Все вышесказанное - лишь мои субъективные ощущения.

Труба не очень далеко от Волосово. Скрашивать ожидание своего слота отработкой отделения от макета Ан-2 можно там.