CANOPYpilot

Вот-вот! Я постаянно борюсь с этим явлением и стараюсь всегда "стрелять глазками" на механический альтиметр (тоже "Бариго-4000"). Любые "пищалки" сильно расслабляют и создают эффект привыкания... Был один случай у меня. Пошел во взлет без высотника но с "пищалкой" (ПроТрек). Всю дорогу до раскрытия чувствовал себя не уютно...

Хорошо написано - с юмором и огоньком! А в Дойчланде РП сильно "загибает" после таких "эффектных выходов"?

Согласен с Михой полностью. Купол - изумительный! В горизонте летит отлично, очень устойчив на курсе, прощает небольшие ошибки. При грамотном управлении может быть ОЧЕНЬ серьезным парашютом. Советую брать купол, где загрузка будет от 1,4 - это сможет облегчить управление (будет меньше колбасить при маневрах в ветренную погоду, быстрее реакция на клевантах и задних свободных концах) и раскрыть более-менее его возможности. Данный совет основан на личном опыте полетов с Safire-2-139. Кроме того, это весьма слабо эллиптический купол, если его сравнивать с действительно "эллипсами". Переход на этот купол, после прямоугольнэх 9-и секционников, доставит массу новых и положительных впечатлений!

Для Лясечки... Из своей прыжковой практики могу сказать, что мой новенький (без единого прыга) "Спектр-135", который терпеливо 12 месяцев ждал моего допуска, так его и не дождался... Он был мной срочно продан в прошлом году за 1400 USD после того, когда я стал прыгать на 9-и секционных куполах и понял, что мой купол - Safire-2... Все зависит от того, чего бы тебе хотелось от купола. Но очень многим в куполах нравится их скорость на пролетах. Подумай хорошенько - вдруг тебе достанется 9-cell и ты поймешь, что ошиблась в выборе.

Мягко говоря - не совсем корректное сравнение... :blink: Наверное имеет смысл сравнивать "Шкипер" со "Спектром". Не прыгал на "Шкипере", к сожалению, но про "Спектр" могу сказать, что это весьма неплохой парашютик.

А... Теперь понятно.

Guest'ом был я...

Народ! Подскажите пожалуйста - имеет ли право на жизнь вот такой девайс в этом исполнении?

Кредит для покупки системы... Ну не знаю, не знаю. Купить по кредиту Сайпрес или основной - вполне приемлимое решение. А вот всю систему... Есть ли смысл? Стоимость кол-ва прыгов на ней, ежемесячные выплаты и проценты по кредиту - ну никак не интересные темы, особенно в одновременном формате.

Ломался сильно и Клинт Клоусон из "Icarus Team Extreme"... Один раз во Французских альпах при приземлении. Пришел на голую скальную породу... О себе могу сказать, что после 114 прыгов на Сафайере-2-139 пересел на Сафайер-2-119. Разница конечно ощутимая, хотя в цифрах и нет такого запредельного разрыва как у той девченки с "косачом", так как на 139-м у меня была загрузка 1,42 а вот на 119-м уже 1,62... На момент пересадки на 119-й у меня было 238 прыгов. В середине мая планирую сидеть на Кроссфайере-119 и иметь при этом порядка 350 прыгов. Это по планам... На мой взгляд, в любом случае, пересадка на меньший купол должна зависить в большей степени от трезвой самооценки спортсмена. РП и тренеров на всех не хватит. И есть добрый и испытанный способ - контрольные прыжки. Плюс систематические прыжки на DZ в активном режиме - ты всегда на виду и тебя могут поэтапно оценивать со стороны.