CANOPYpilot

150 миллионов лет не заходил на этот ресурс... Блядь, и лучше бы не заходил. Особенно сюда. Столько говна, ненависти к русским людям! Полнейшее незнание истории и непонимание того, что вся ваша 404-я страна, всю свою короткую 23-х летнюю историю, жила в долг. И вашей национальной идеей с 91-го стала лютая ненависть ко всему русскому, которую активно поощряют из ЦРУ и Лэнгли. Почитал, сколько смог вынести, этого бреда и ещё больше убедился в своём правильном отношении к происходящему. Вас надо серьёзно лечить... И, видимо, до последнего украинца.

Мужики, всем привет! Тут вот какое дело, понимаешь... Не могу остаться в стороне, так как попросили разместить информацию о помощи... Нужна срочно помощь одной девочке! Вопрос жизни и смерти в буквальном смысле этого слова... Эта юная девушка - Ира Зиятдинова. Ей сейчас 16 лет и она нуждается в оперативной помощи. Ира приехала с мамой из Ставропольского края, в надежде получить достойное лечение. У Иры саркома, тяжелое онкологическое заболевание костей. В апреле этого года девочку стали мучить боли в правой ноге. При осмотре детским онкологом и ортопедом выявилось злокачественное поражение правой берцовой кости. На данный момент Ира передвигается только на костылях, и то, при острой необходимости. Лечение в ее случае стационарное. Ира прошла четыре курса химиотерапии, предстоит еще два. Требуется большая сумма на лекарства, такси и продукты питания. Из-за болезни мама Иры не в силах работать, так как нужна постоянная опека и забота для дочки. Папа Иры к сожалению не стремится оказать помощь. Соседи из родного аула Малый барханчик Ипатовского района финансово постарались помочь, но оказалось, что лечение в столице гораздо дороже. Ира, несмотря на болезнь, улыбчива, скромна. Любит читать и рисовать. Давайте поддержим, поможем милой девочке. У нее вся жизнь впереди, сколько радостный событий она еще сможет пережить! Если вы живете где-то в районе Митино, то может быть готовы помочь отвезти Иру в больницу на Каширку, либо просто помочь ей финансово. Она достойна жизни! Подробнее Клинический диагноз: Остеогенная саркома с поражением проксимального отдела большеберцовой кости справа, T2N0M1(мтс в легких). Расчетный счет: 40817810538172305673 в ОАО "Сбербанк России" Московский Банк к/с 30101810400000000225 р/с 30301810800006003800 БИК 044525225 КПП 775003035 ИНН 7707083893 на имя Зиятдиновой Марине Ануаровне Телефон мамы Иры: 8-903-684-72-83 (Марина Зиятдинова) Телефон волонтера: 8-916-462-37-69 (Камилла Вильданова)

Ну, я тоже в стороне не останусь. Я уже люблю "Петру" как родную...

Ну, спасибо перцы! Я, пока готовлюсь к "выходу в свет", иногда читаю Форум... Спасибо за поздравления!

Оля, а Миша вернулся из Штатов?

Ну, я же не совсем дебил... Кстати, этот примечательный случай (а их таких было два...) со мной произошел в самом начальном периоде моего дилерства. Купол лежал не в фирменном коробе почтовой службы, а в обычной картонной коробке и был (как потом оказалось после отрыва второго слоя пленки) проклеен обычным скотчем. Когда канцелярским ножом вскрывали эту пленку, то засадили по куполу. Потом, судя по всему, поняв, что сделали что-то хреновое, обклеили уже другим (не прозрачным) скотчем все швы и стороны коробки. И внешне все оказалось очень пристойно. Когда я получал посылку, то не знал, как именно она должна была быть запакована. Расписавшись в ведомости я подтвердил полученную в целости посылку от курьера... Все просто. Кстати ремонт купола мне обошелся "всего" в 350 USD.

Я не путаю. Речь идет о возможном времени до самостоятельного вылета. Общая же программа расчитана на 42 часа...

Ништяк поржали!

Кеша! Ты - лошара... "Ред Булл" на Ватулинской поляне уже как родной - вспомни прошлогодний "Кубок Ватулино". Так что проблем с пилонами у меня не будет - толко свистнуть.

И я обязательно их вам втюхаю, даже если вам не надо, и при этом будете "недоучками от авиации". И чего ржать, если летаешь ту же самую программу, что и я. Только пройду я ее значительно быстрее, качественнее и лучше. Ну, как всегда... Не за 13-15 часов, а за 8-10. А вам слабо? (с)

Вообще ни разу!

А-а-а... Понятно, начинаем придераться к словам? О`кей - извольте! Читаем из "Инструкции по эксплуатации самолета" (раздел 3): "1 - кнопка «Контр ламп », 2 - переключатель магнето ПМ-1; 3 - сигнальные лампы «Шасси выпущено», 4 - кран уборки и выпуска шасси, 5 - сигнальные лампы «Шасси убрано», 6 - сдвоенный манометр сжатого воздуха 2M-80K; 7 - мановакуумметр МВ-16К; 8 - тахометр ИТЭ-1К, 9 - сигнальная лампа предельной перегрузки, 10 - акселерометр AM 9C, 11 - указатель скорости УС-450К, 12 - высотомер ВД-10К; 13 - авиагоризонт АГИ-1К; 14 - указатель УГР-4УК из комплекта ГМК-1А, 15 - магнитный компас КИ-13К, 16 - комбинированный прибор ДА 30. 17- вольтамперметр ВА-2К, 18 - указатель индикатора ЭМИ-ЗК; 19 - заливной шприц; 20 - абонентский щиток СПУ-9; 21 - пульт управления радиостанцией «Баклан-5», 22 - электрощиток автоматов защиты сети; 23 - кран управления посадочными щитками, 24 - ручка управления, 25 - штурвал управления триммером, 26 - рычаг управления шагом винта, 27 - рычаг стопора, 28 - рычаг управления Дроссельной заслонкой карбюратора с кнопками «Радио» и «СПУ», 29 - рычаг управления пожарным краном; 30 - кнопка «Запуск двиг », 31 - сигнальные лампы «Щитки вып - убр », 32 - сигнальная лампа «Отказ генер »; 33 - сигнальная лампа «Стружка в масле», 34 - часы АЧС-1К; 35 - сигнальная лампа «Обогрев ПВД», 36 - патрубок вентиляции кабины, 37 - сигнальная, лампа «ГМК не польз »; 38 - указатель температуры смеси ТУЭ-48К, 39 - указатель температуры цилиндров ТЦТ-13К, 40 - указатель уровня топлива ИУТ-3-1; 41 - электрощиток автоматов защиты сети, 42 - педали управления рулем направления; 43 - рычаг стопора, 44 - рычаг управления створкой маслорадиатора; 45 - рычаг управления жалюзи; 46 - рычаг управления подогревом смеси; 47 - рычаг управления вентиляцией; 48 - кран аварийного выпуска шасси; 49 - пульт управления АРК-15М; 50 - пульт управления ПУ-26 из комплекта ГМК-1А." Учите матчасть, господа "совки"!

Да, только у меня на переднем кресле в руках: щитки (типа закрылков) для полноценной посадки, выпуск шасси и створки радиаторов масла и двигателя (спасает от перегрева мотор)... Ну, и есть такие режимы полета, где уже и инструктор ничего не сможет сделать.

Все будет - чуть позже...

Ну, судя по инфе в твоем профиле относительно прыжков - они уже однозначно лучше, чем твои.