roma

апну ка я темку. если есть люди связанные с досафом можете ли прокомментировать данный приказ от 20.12.2017г. №176 т.е. страховка + справка из спортдиспансера или страховка + влэк? я так понял этот приказ всё взял и свалил в кучу что делили :-) спортсменов любителей перворазов.

вы, ребят, похоже не понимаете о чём я. ну да ладно.

в районе 150$ за примерно две недели. при этом ещё и франшиза сто. у самой ихи бупы вроде как выходит 42+~7 в день (там 4 в день мед и 3 гражданка) на фоне согаза за менее чем 50 баксов выделяется.

а вот это где написано? потому что на самой ихи бупа написано что мол если амбулаторно лечишься то сам всё платишь возмещают потом. так это и от страховой зависит - если она потом счета оплачивает :-) а сначала да - люди родненькие помогите.

конечно. у номадов эксплорер который покрывает парашютку безлимитный. зачем!? вот можно было бы его уменьшить... и ещё возник вопрос у них гражданская ответственность есть? не силён я в нерусском: "Personal Liability - Physical Injury or Property Damage Legal liability and defence costs for any physical injury or property damage you negligently cause to a third party." 2.5ляма - оно? насчёт гражданки я ещё наши компании не ковырял...

я имел ввиду дорого по сравнению с тем же согазом. я сам без страховки ниразу не ездил. просто раньше она у меня была включена в комплексный продукт кредитки. один раз пользовался в эмиратах - но там травма простенькая была и самая большая трудность была там связаться с "местным" доктором (позвонить в ассист, дождаться перезвона, добраться до госпиталя на который указал "местный" доктор). госпиталь как-то там сам решал все вопросы со страховой. я даже счетов не видел.

о пасиб! там мы вроде випы. интересно будет ли выгода от виповства. номадов посмотрел. я не жлоб - но чот дорого...

может кто подсказать компанию для страховки ВЗР с покрытием прыжков (одноразовая, на время поездки, эмираты). а то я в интернете поискал и нашёл какие-то совсем уж странные компании.

ну я вот это и имел ввиду только с конкретными цифрами. аренда прибора может и редкая но штука нормальная - раньше была по 50р за прыг вроде. а уж при знакомом ригере ещё интереснее. спасибо. калькулятор интересный, но непонятный. моему сайперсу осталось жить два года. регламент 210 евро (~18тыр) если аренда прибора за прыг всё ещё 50 рублей то надо напрыгать на нём ~360 прыгов чтобы только окупить регламент.

может не совсем в тему спрошу - кто нибудь считал экономическую целесообразность регламента сайперса-2? ну т.е.: сделал и в аренду или сделал и сколько надо напрыгать чтобы окупилось? или сразу продать безрегламентным? прибор 2006 года. в системе марс стоит.

это от бедности всё. нет денег на ночную систему, систему для незнакомых площадок, систему для вингов, вторую систему. отсюда и даунсайз.

тут я пока не натеоретизировал ещё. тут описаны несколько разных крыльев и значит несколько разных возможных установившихся режимов. в относительном смысле. будет стремиться к минимально возможному для этого режима. лобовое это не вдоль хорды, да. лобовое это по вектору (или правильнее сказать противоположно вектору?) скорости набегающего потока. согласно определениям вектор подъёмной силы перпендикулярен вектору скорости набегающего потока. угол между хордой и потоком не влияет на направление этой силы, а только лишь на её величину (попутно влияя на лобовое сопротивление).

Twilight_Sun, режим немного выше среднего "качественно" отличается от полного изменённой (за счёт деформации задней кромки путём ввода клевант) формой крыла. эта изменённая форма крыла имеет другую величину угла атаки при которой лобовое сопротивление минимально. по сути: другая форма крыла = другое крыло = другая поляра. Alkinoy, именно так и есть. и для каждого из этих установившихся режимов угол атаки крыла будет принимать такое значение при котором лобовое сопротивление минимально. в этом теория. она пришла мне в голову когда я хотел написать сюда другую теорию о том что угол атаки в установившемся режиме равен нулю и искал доводы к ней. в процессе поиска доводов я глянул на график поляры, повернул его на 90 градусов против часовой стрелки, бросил на него воображаемый шарик и он занял устойчивое положение именно в той точке на графике где коэффициент сопротивления минимален.

у меня тоже есть теория. я полагаю что в установившемся полном режиме полёта купола угол атаки равен такой величине, при которой лобовое сопротивление крыла набегающему потоку минимально.

несколько лет назад для интереса узнавал про переделку спирита-варио из нераспашного в распашной. так вот тогда в ависе это была процедура замены замены всей детали (как она называется - спинка?) ранца целиком.

согласно опроса с результатом 146% побеждает Единая Россия.

а вот ещё вопрос возник. влияет на выданные с момента изменения сроков или на все с не истёкшим 2х годичным сроком тоже?

спасибо. т.е. до 40ка - 5 лет. а ещё такой вопрос: наш парашютный ВЛЭК (второй класс ИКАО) это третий FAA?

а можно ссылку?

так вот откуда все эти вопросы в последнее время в снаряжении и риггерстве: как измерить парашют рулеткой? какие у парашютной ткани характеристики? новый производитель исследует новую область...

я почитал в википедии закон спроса и предложения, ссылка на который приведена выше. так что возрадуемся, други! при дорогих прыгах нам их будет предложено больше!

оставляю положительный отзыв. Заказывал прибор m2. Получил. Привлёк способ оплаты (карта сбербанка).

пидисят процентов. или получишь отказ или нет.

ion_80, а шумодав автоматический у портативки? по моему это вообще самая важная вешь в сибишке :-) а то у меня крутилка на алане-42, иногда едешь в шумном регионе выкручиваешь шумодав, а потом где-то не слышишь никого и удивляешься почему эфир пустой :-)

инициатива набрала 100000. посмотрим что будет дальше :-)