roma

советую всё-таки сходить по ссылке. ещё чуть-чуть и эти понятия будут внесены в фап. и с этого момента любые прыжки будут вовсе не по барабану росавиации.

будем надеяться что САМОразвлекательные прыжки включены тоже будут :-)

точно. опечатка. спасибо.

да тема-то в общем-то одна. но складывается ощущение что в этот замкнутый круг парашютисты НЕспортсмены и НЕпроизводственники не попадают. а вот фигушки. эксплуатант это тот у кого есть лицензия эксплуатанта (и куча авиационного персонала). т.е. это организация непосредственно работающая с САМОЛЁТОМ. выведение любых прыжков в авиационную работу по сути дело-то правильное, только вот сваливать весь парашютный гемор на эксплуатанта (как в проекте) плохо. в проекте бы надо было написать что-то типа "полёт на десантирование парашютистов производить при наличии у заказчика соответствующего авиационного персонала парашютист-инструктор, РП(рыжков) и т.п." в таком случае любая организация спортивная/неспортивная имеющая в штате инструкторов могла бы прийти к эксплуатанту и сказать: "мне нужна авиационная работа полёт на десантирование, вот мои инструктора" это бы кстати парашютистов из пассажиров точно бы исключило. есть кстати ещё одна причина почему лично я считаю в данный момент парашютистов пассажирами. есть всего два вида деятельности за которые можно брать деньги используя борта RARF- (статья 22 воздушного кодекса пункт 2. Использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.) а порядок установлен вот какой - Постановление Правительства РФ от 30.07.1999 N 862 (ред. от 18.02.2016) "Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях" 1. Разрешить федеральным органам исполнительной власти и Государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос", в ведении которых находятся государственные воздушные суда, использовать их для: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 18.02.2016 г. N 112) нерегулярных коммерческих перевозок пассажиров при соблюдении предусмотренных для гражданской авиации требований воздушного законодательства Российской Федерации; нерегулярных перевозок грузов за плату по ценам, согласованным с Федеральной службой воздушного транспорта России. т.е. если вы летите на борту с буквами RARF- и с вас за это взяли деньги, то вы или груз или пассажир. причём пассажир по ФАПу ГА.

единственная и основная причина нагружать всех подряд страховкой это воздушный кодекс. с горнолыжкой проще просто потому что горного кодекса к счастью для горнолыжников не существует.

вероятно тогда когда появится основание идти в суд. сейчас кто угодно может называть людей спортсменами-парашютистами в т.ч. и досаф. точнее любой отдельно взятый клуб досафа. при принятии этого документа если какой-то клуб не будет соответствовать требованиям, то он не сможет принимать людей в качестве "спортсменов-парашютистов". но если клубу интересны деньги от фанджамперов он наверняка задаст вопрос руководству досаф в качестве кого ему их принимать.

для любых это как щас. пришёл в досаф сказал "я спортсмен", досаф сказал "да ты спортсмен". пришёл в досаф сказал "я любитель" досаф сказал "нет ты спортсмен". сейчас любые прыжки - это любые спортивные прыжки. этот документ призван разделить организации на те которые будут заниматься спортивной подготовкой парашютистов и те которые парашютной подготовкой обычных людей. организация не занимающаяся спортивной подготовкой не сможет сказать "ты спортсмен". (во всяком случае я на это очень надеюсь) после принятия этого документа у досафа будет три варианта. а) отказаться от спортивной парашютной подготовки совсем, б) поделить свои дочки на тех кто тянет этот регламент и тех кто не тянет, в) подтянуть все свои дочки под регламент и стать крупнейшим оператором спортивной подготовки парашютистов ин зе ворлд. в) - это страшный сон.

по поводу страховки. тут полезная ссылка пролетала про изменения в ФАП. там в обсуждениях много отсылок к воздушному кодексу. согласно воздушному кодексу на боту воздушного судна может находится только экипаж и пассажиры. и больше никого. экипаж состоит из лётного и кабинного, плюс к нему можно относить авиационный персонал задействованный в авиационных работах (прыжки с парашютом/десантирование вроде как авиационная работа). во время суда представители всех трёх авиаций заявили что люди на борту с парашютами за плечами (если они не инструктора и не пожарники/спасатели) не авиационный персонал. так как парашютисты так же и не кабинный экипаж и не лётный, методом исключения - парашютисты = пассажиры. каждый пассажир должен быть застрахован от несчастного случая. теперь по поводу страховки гражданской ответственности. так как десантирование (прыжки с парашютом) это авиационная работа, то согласно воздушного кодекса обязательно застрахована гражданская ответственность перед ущербом третьим лицам должна быть у эксплуатанта выполняющего авиационную работу. а не у тех кого в процессе этой работы с борта скидывают :-) это воздушный кодекс.

на парашютиста выходного дня это влияет очень просто - он не идёт прыгать туда где с него требуют справку.

именно. приказ 176 от 20.12.17 копия например тут http://skycenter.aero/vlk

а в досафе почему-то есть. я вот прихожу в досаф и говорю: я не спортсмен дайте прыгнуть. они мне говорят: ты спортсмен-парашютист неси справку из диспансера. поэтому мой вопрос я немного переформулирую: сможет ли досаф после принятия этого документа называть каких попало парашютистов спортсменами?

вопрос такой - является ли этот документ определяющим кто будет считаться спортсменом-парашютистом а кто нет?

Вадим, при продлении членства в ФПС возникла непонятная ситуация. Я продлевал его в прошлом году в сентябре, а сейчас мне снова выставляют счёт как за вступление. ЧТО ДЕЛАТЬ!? для начала я в ответном письме выслал сообщения предыдущего года там где мне выставляют счёт, я его оплачиваю и мне подтверждают моё членство до 31.12.2017.

статья заканчивается такими словами. минспорт переложил развитие авиационных видов спорта на общественную организацию. ДОСААФ.

при оформлении удостоверения парашютиста скан загранпаспорта и существующего сертификата ФПС не принимаются в виде pdf. ПОЧЕМУ!?

возник вопрос по разделу членство в ФПС https://www.fpsrussia-membership.ru/membership/ там снизу поля для ввода фамилии имени отчества. в результате запроса появляется какая-то информация, которую не совсем понятно как интерпретировать. например я продлевал членство в прошлом году, но кроме номера карточки никакой информации по годам нет. кроме того было бы не плохо сделать возможность проверять членство вводя латиницу. а то придётся в дубай ехать с русской клавиатурой :-)

да нет. был перерыв с 2013го по 2017й. пока досаф не пережрал там чегот.

а вот это не досафье дело как допускать спортсменов по медицине. на мой взгляд в стране только одна организация которая решает как по медицине допускать спортсменов к прыжкам - ФПС. и если ФПС скажет диспансер - значит диспансер. НО так как в ФПС есть реальные парашютисты то скорее всего они скажут: "диспасер или влэк или влк". поскольку они в курсе этой темы где инструктор (он же авиационный персонал авиации или государственной - влк, или гражданской - влэк) может быть спортсменом. а досаф на мой взгляд в любых своих документах обязан писать: в определениях спортсмен-парашютист - член ФПС и бла-бла-бла про соревнования в допуске по медицине спортсменов-парашютистов - в соответствии с правилами допуска по медицине ФПС

мысль хорошая. я например в гугле сходу не нашёл про запятые между однородными членами предложения с разделительными союзами.

боюсь ДОСААФ с Вами не согласен :-) о чём он прямо пишет в том самом 176ом приказе про который тут весь сыр бор и в связи с чем он берётся за вопросы медицинского доступа спортсменов-парашютистов защитите их права!!!

ну там просто неверно процитировано ОМУ. почему-то любители вычеркнуты.

ну вот это самое ому и противоречит их собственному положению от 2012 года.

верховный суд ничего не запрещал, он выдал решение. в соответствии с этим решением было разработано положение. теперь выходит приказ, который противоречит положению разработанному в соответствии с этим решением.

вас куда-т не туда потянуло. на основании положения 2012 года парашютист-любитель (за исключением тех кто пришёл проходить афф) допускался до прыжков только на основании страховки (без никаких справок вообще) зачем искать какие-то там альтернативы за 700 рублей тому что в принципе не надо и что стоит 0 (ноль) рублей? я так понимаю полный текст приказа есть как минимум у мензелинцев.

полного текста у меня нету. поэтому и хотелось бы узнать что есть у людей близких к досаафу. этот приказ противоречит их собственному положению о допуске от 18.12.12 - вот этот момент и хотелось бы прояснить - как так?