roma

одной бабушке (мамина) показывал фотки ей даже нравилось :-) со второй (папина) тяжеловато...

Petroff_x если не трудно скажи где. а то народ на дз.ру ищет...

хм. я тут осмыслил сказаное :-) итак закрытое забрало интересно тем что защищает от мух/ос/жуков. но! зимой нет мух/ос/жуков. т.е. необходимость забрала зимой с точки зрения защиты глаз от насекомых отпадает, так?

rurja мыльный чтоле метод? :-) tvit может это не столько запотевание сколько конденсат от выдоха через нос? может имеет смысл сделать "отсечку" (платок например) а зимой использовать подшлемник также закрывающий нос? или выдыхать ртом? и максимально открыть как оно там правильно называется вентиляционное отверстие которое обычно призакрыто внутренней мягкой подкладкой шлема?

airborn просто один лучше запоминается :-)

млай... мало того что я изначально неправильно их смотнитровал (в шпильку стропу продевал) так я оказывавется их ещё и неправильно зачековываю :-) пипец... тока вот чё хочу сказать у меня на новом комплекте строп такая петелька маленькая что шпилечка туда струдом лезет, если делать как на фотках... :-(

красная подушка красный комбез. не посмотрел почему-то, что обидно :-) а вдвойне обидно то, что отцеплялся не так как тренирую это обычно на земле :-(

Igor а если восьмёрку крутить? ну всмысле восьмёрку крутить вокруг двух баз? (все знают упражненине восьмёрка на мотоцикле/велосипеде?)

вопрос. как проконтролировать прижатие слайдера к ограничителям, после того как хвост уже закручен?

Michael Yan а что тебя не устраивает? у пендосиан свои нравы :-) но с другой стороны это они прородители аэфэфа :-) Данила я не понял сути претензий? :-) а как ещё ответить на воссторженную эйфорию постаэфэфника? :-)

а смысл?

Twilight_Sun я знаю :-) Grekoff добавляй "отказ мозга" - буду голосовать :-)

от рабочего купола. происходит отказ мозга :-) кстати для lexa надо добавить пункт "от прицепленного задом на перёд купола" :-)

Дэ Юра у меня вопрос, насколько реально прогнуться и нужно ли это, например, в случае прогрессирующей закрутки когда в горизон ложит?

klim но тут возникает другой вопрос: каким образом, при уменьшении гравитации, управлять горизонталльной скоростью - особенно в сторону её набора - дабы оставить ногами красивый след в свуп-понде? :-)

млай... это софтлинк монтировать в два раза сложнее (ибо толщина ленты фактически удвояйца) :-) ну и прошивать софт линк помоему менее удобно :-)

у меня огромная проблема с руками. поэтому закручиваю чёб он в камеру залазил :-) дайте совет как контролировать слайдер после того момента как начинается оборачивание хвостом?

из форумян у смеха (smex) спроси :-) http://www.skycentre.net/index.php?showuser=723

BigBUG особенно до высот 300 метров :-)

соло ты будешь смеяцо, но у нас нет ни одного из этих путей в отдельности :-) есть тока оба вместе. :-) Maholet камень первый и самый крупный. :-) булыжник. :-) у тебя все линии прямые. так не бывает :-)

lexa но куришь явно чё-то забористое :-) всем. я никогда не учился аэродинамике. но мне КАЖЕТСЯ что поляра это очень сложный график. там есть экстремум. более того. максимум! логично предположить, что хотя бы только из-за этого, будут существовать некие критические значения силы/скорости ветра встречного при котрых выгоднее переть на пск, просто лететь и висеть на зск, или на клевантах (при этом где-то обязательно появицца совсем другая поляра). сколько из приведённых тут примеров скоростей куполов для разных примеров вписываются хоть в одну поляру (риторич.)? я до сих пор (100 пр.) незнаю поляру своего купола :-) л/д :-) вертикальную и горизонтальную его скорости :-) в разных режимах... оно мне нада? я за практиков :-) я за то, чтобы лететь и понимать своё глиссадо :-) особенно издалека и против ветра :-) видеть точку приземления :-) (ну там теорию все вкурсе земля вверх, земля вниз...) которая, по сути, не имеет никакого значения, если ваш купол летит в режиме, отличном от того, в котором вы собираетесь начинать непосредственно приземление :-) про развороты 90+ я вообще молчу :-)

void ну может с очерёдностью пунктов я и ошибся :-) смысл в том чтобы добавлять рычаги управления поочереди :-) lexa тогда скажи как правильно :-)

Mechanic ну да, коробочка. и кто из точнистов щас её делает? вон Николай с 86 года уже цель с траверза обрабатывает ибо это настоящая точнистская техника (мне бы эти знания год назад пары седых волос бы не было щас) :-)

соло останавливаем его (ну типа подушки) - отпускаем он чуть клюёт - берёмся за концы - висим. :-) устаём :-) делал так в своё пост студенчество (до 70 прыгов) чёб не перелететь на навигаторах 280-260-240. если не остановить концы действительно как арматура :-) причём если слайдер как это обычно опускается до свободных и в широкие же свободные упирается. можно даже взятся выше слайдера за пучёк строп и использовать люверс слайдера как упор. делал так недавно на тесте 265. почему-то мягкие передние свободные... хотя наверно да. забивать этим голову вчерашнему студенту ненадо... есть у меня кстати одна теория на этот счёт (поскольку я в парашютных методиках не силён) короче существует наверно несколько стадий развития парашютиста: 1. до определённого момента вот тебе две клеванты и только они твои элементы управления (<50 прыгов) 2. потом уже можно сказать что вот тебе передние свободные это тебе ещё два элемента управления (>50 <200 незнаю) 3. вот тебе подвеска! это третий элемент управления (>200 <х.з. скольки) 4. вот тебе зск - всё больше управлять нечем :-) если информацию обо всём об этом сразу вывылить на студента в его башке будет каша :-)

соло я вот думаю, что у методики которая предусматривает сохранение точек с изменением высоты есть один маленький недостаток - при движении в сторону хм. "пилотирования" крайний разворот/разгон (ну допустим 90) надо будет делать постоянно с одной и тойже высоты (хотя был же спор на эту тему может в ветер высота крайнего разворота/разгона меняется). неправ?