roma

единственное что меня не устраивает в моём отечественном спирит-варио (брал новый) это грудная. никак не могу понять почему боудены не пропустили сквозь неё и почему пожалели ещё ну хотя бы сантиметров 20 ленты.

шаталов, у меня есть небольшой опыт летания на сейбре2 150 (1.47) и 135 (1.63) вес у меня похоже чуть поменьше чем у объекта описаного топикстартером. опыт похоже такойже - только на хите я ниразу не прыгал. так вот при приблизительно одинаковой технике (90гр. уровень начинающий, потом клеванты) захода на приземление в конце "пролёта" у 150 остаётся гораздо больше (незнаю как это назвать) "запаса мощности" :-) может можно это описать словами что подушка в конце "пролёта" эффективнее. причём(!) по ощущениям у 150 летом запас больше чем у 135 зимой. а ведь по-уму это не только подушка как таковая, но и запас для выполнения различных манёвров (поворотов влево вправо от внезапно выбежавшего препятствия) как правило чем меньше опыта у перформера тем больше таких внезапно выбежавших препятствий (это я вроде как и по себе знаю) мне почему-то кажется что на 1.9 при такой же технике захода (а откуда ей другой у человека с 200 прыгами взяцо-то???) этот запас ещё меньше. умно ли добровольно отказываться от такого запаса? конечно любой опытный перец будет иметь хитрости по сохранению этого "запаса" под конец, да и препятствий ему на встречу будет выбегать меньше. рассмотрим теоретические варианты сохранения "запаса мощности" эф как известно пропорционально квадрату скорости "вэ" и всего лишь первой степени площади. поскольку площадь мы увеличить не можем остаётся только сохранять "вэ" под конец достаточным для эффективной подушки и экстренных манёвров. на вскидку приходит в голову три варианта (без смены производительности мешка) 1. делать более грамотные 90 увеличивая тем самым скорость 2. делать 180, 270 и т.п. 3. часть "пролёта" лететь на задних (чтобы добровольно не тормозить мешок клевантами тем самым сокращая "вэ") что из перечисленного подойдёт начинающему с 200 прыгами? возможно из всего этого я упускаю одну вещь которую сам не пробовал - возможно сэйбр2 с загрузкой 1.9 и сам по себе летит офигенно быстро без всяких разгонов и за счёт этой своей собственной скорости делает офигенную эффективную подушку. вопрос к lexa, расскажи пожалуйста как ты обычно приземлял сафаер с загрузкой 2? вопрос к шаталову, расскажи пожалуйста как ты обычно приземлял сэйбр2 с загрузкой 1.9?

по-моему глуповато летать на сэйбре втором с загрузкой 1.9 Update Тема выделена отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=120411 Igor

1. flat turn 90 degrees at 50 feet 2. flare turn at least 45 degrees 3. land crosswind and in no wind 4. land reliably within a 10 meter circle 5. initiate a high performance landing with double front risers and front riser turn to landing 6. land on slight uphills and downhills 7. land with rear risers 1. плоский разворот на 90 градусов с потерей высоты ~15 метров 2. поворот на 45 градусов в процессе подушки 3. приземление поперёк ветра и без ветра 4. стабильное приземление в 10 метровый круг 5. приземление после разгона на двух или одном передних свободных концах 6. приземление вверх или вниз по склону 7. приземление на задних свободных концах пс. где взять склон!!?? пс2. чорт, объяснения в английской статье отличаются от того что мне приходилось слышать раньше про "плоский" разворот на русском языке на просторах бескрайнего...

fedot а здесь не надо спорить - здесь нада голосовать :-)

lexa хе. я тут недавно 1 скайдайв за 1200 долларов (приблизительно) прыгнул :-) а вообще цена подъёма это конечно значительная часть затрат на прыги, но я думаю каждый приблизительно знает цену своего прыжка (ну или может посчитать) и наверняка знает сколько процентов составит это подорожание :-)

extremal а где у нас используются парашюты с таким небольшим ресурсом? правильно на запасках :-) вот и человек ищет инструкцию к запаске YDS-15. 15 как теперь всем ясно это количество применений... (или переукладок)

Veis да да... массовый спуск же никто не обещал :-)

Igor берём стотысяч кетайских "джебов корлисов". один да выживет. :-)

Skywalker могут-могут :-) учат-учат :-) то чему они учат называется "не делай так больше!" :-)

L_O_X нивижу лоики в предъяве. зачем путать особый случай с добровольным покиданием с "низкой" высоты? отказ ЛА может случится и со студентом афф.

Merlin это чё? это то что я думаю или это что-то другое? пользуюсь спирит варио прыгов 30 не доволен странной фигнёй: при узкой грудной и 4-х кольцах боудены тросиков отцепки и открытия ПЗ не пропущены в грудную (как на джаве). грудная короткая. мне бы ещё сантиметров 15 :-)

прыгать такой прыг надо. но вот когда - я думаю решать студенту. т.е. пусть себе прыгает с 4000 пока возможность есть и морально себя готовит. а пока не прыгнул пусть остаётся в статусе студента.

sergant так вот он в кого такой!!! 1,2 - д1-5-у 3 PDR 240 (вроде) 4,5 ZP.exe 235 6 пасажир афф тандема 7-72 навигаторы 280-240 73-199 ozone-170 (1.36) (имел одно неприятное приземление) 200-по н/вр sabre2-150 (1.47 похудел) (имел автостоянку, ангар и много пиздюлей от Михал Василича) два раза прыгал тест параависа. один раз pdr143.

кстати а нельзя в движке форума сделать фичу чтоб она загрузку выводила в профиль под сообщенинем. ну как кол-во прышков?

Veis если почка опустилась, то стоя в хеддауне надо резко затормозить (открыть пз оп или воткнуться в землю башкой) тогда почка несомненно встанет на место...

Николай разница в две секции

а дельфин от ависа прямоугольник или как?

_nw_ ну озон тогда :-) http://paraavis.com/index1.php?id=259&secid=270&mainid=255 там кортинко - перед ровный зад нет.

Maskun вес и площадь желаемого купола тоже хорошо бы знать. или вопрос задавался исходя из одинакового размера прямоугольников и нет? а если слабоэлипс взять на размер побольше - что тогда?

есть у меня мысль что если подрезана у мешка задняя кромка (спектр, озон) то так и надо говорить что подрезана задняя кромка, а если уменьшение идёт по передней кромке то тогда имеет смысл говорить уже об эллиптичности. Maskun да нет просто может сложится так что он не доконца хорошо ориентируется в множестве существующих мешков. вот он одобряет сэйбр второй - а это уже капельку элиптичный купол.

бес проблем. давайте проведём опрос "попадали ли вы в ситуацию с облачностью которая вам не очень понравилась." цифры в метрах вспоминать не надо. вот там и посмотрим насколько "если" попаданиявпрошлоесзацепленнойшпилькойзасамолётотцепкой присходит реже чем попадание в стрёмную облачность. tvit вот. именно что по твоему :-) а меня учили по другому. средний режим и плавная правая спираль. НО. по-моему надо деать как решили здесь в прошлый раз. все делают одинаково как сказал рп. ибо рп как правило знает свою площадку, планирует выброску и ещё наверно чем-то руководствуется...

кстати да а что мешало приземлица всем неддалеко от старта? ведь зонд торчит? второй ориентир банально солнце...

Strannik бери больше - плевать во время КАЖДОГО прыга. tvit сделал отсечку. молодец.

ну в прошлый же раз пришли к выводу что делать так как рп сказал. причём все делают всё одинаково. если рп сказал спирали все делают спирали, если рп сказал всреднем все летят всреднем если кто-то не согласен - просто не прыгает.