roma

AlAn а что на счёт ишемических проявлений (как инфаркты, так и инсульты)? т.е. может ли повышение давления вкупе с небольшим кислородным голоданием приводить к этому? или тут обязательно нужна паталогия в сосудах какая-то? тромбы там, склероз и т.п. просто на мою память большинство фаталити по здоровью (тут на форуме) характеризуются как проблемы с сердцем.

Orion, из 265го приказа удалить статьи 41-46 :-) и все упоминания про парашютистов.

Orion, какой хитрый этот дасаф! они же всё слили в первом предложении второго абзаца, даже не разбираясь в вопросе :-) да мне пофиг какая дасаф авиация - я же не самолётом управлять хочу. прыги выполняются по рпп - так? единственная ссылка из рпп на госавиацию (а именно на медобеспечение) это статья 83. если убрать её - то никакой связи между прыжками с парашютом и влк(влэк) не будет. а убрать её досаафу под силу - это же их же документ.

Twilight_Sun, Rust, на второй фоте видно что камера находится у передней кромки купола при этом натяжение стреньги (угол) остаётся таким же как было. mmoustaf, это и есть пример с разными системами отсчёта. просто именно из-за того что среды разные, сил трения и т.п. всё проявляется ярче.

Rust, вода в примере с кораблём это другой слой воздуха. просто это такой пример. вот чтобы далеко не ходить две фотки http://aerograd.ru/photo.html?gid=142&pid=96 http://aerograd.ru/photo.html?gid=142&pid=97 там хорошо видно горизонтальный разнос запчастей системы тело-парашютист-медуза. т.е. сначала всю конструкцию тянет медуза. если бы раскрытие происходило строго вертикально то медуза бы до конца процесса оставалась на одной линии тело(ЦТ)-вершина купола. но этого не происходит.

Alkinoy, очень сильный ветер плох не только тем что он дует, а тем что он дует с разной скоростью на разных высотах и 10 метров у земли это метров 20 на высоте раскрытия вполне может быть. в процессе открытия скорость парашютиста падает с 50 м/с до 5. т.е. где-то в процессе раскрытия мы уже получаем воздействие ветра равное или большее по скорости. вобщем тут тема как-то была про пз-81 (которая сама против ветра разворачивается) так в процессе спросили у какого-то человека из метеорологии чтоли про зонд. вобщем из-за турбуленции/силы трения ветер на поверхности шарика есть... более яркий пример про парусный корабль - когда он идёт под парусами у него флаг развевается? да. куда? куда ветер дует. почему? потому что скорость корабля на котором установлен флаг меньше чем скорость ветра. почему меньше? трение воды потому что. и в итоге ты летишь 55-60 вниз и 5-7 в сторону ветра :-) пока ты просто падаешь твой снос практически равен скорости ветра потому что горизонтальное трение - копейки. когда открывается парашют система меняется трущихся частей становится больше и они разные. маленькое тело снизу большой парашют сверху. в процессе наполнения тело стаёт в кабрирование, а это движение назад (относительно потока кстати воздуха) и т.п. но вернёмся к случаю U. из видео становится понятно что не работает слайдер. т.е. поток воздуха каким-то образом оказывается между слайдером и нижней поверхностью купола. пути у него два. спереди и сзади.

я просто однажды странный глюк поймал на открытии. именно U у меня не было, но характер движения медузки с камерой очень похож. в итоге камера оказалась перед соплами. кроме сильного ветра в тот день никаких особенностей не было (не первый прыг за день, не первая своя укладка в этот день и т.п.).

madskydiver, а ветер в эти открытия не сильный был?

Roksana, нерабочие ласты это действительно не очень. если там дело в сантиметре/двух, то: а. в трубе обычно нет подвесной системы. одетая подвесная чуток подтягивает всю конструкцию. б. обувь на толстой подошве (вансообразная) помогает выиграть ещё почти сантиметр.

КостоС, я не очень волоку в прыгах с ИЛ-76. с чем связано ограничение по размеру-то? при условии что спортсменский прыг с 4км?

Dima, а разве у белых халатов и досааф сообщающиеся кормушки?

я тут "в клевантах" уже опущенный слайдер под скайтай засунуть пытался - дрочево. не помню чем закончилось (слайдер то точно в скайтае оказался в итоге). вроде бросил я клеванты.

Novice, может вопрос должен звучать как-то типа "насколько эффективна будет подушка из обычного полного режима при загрузке больше трёх парашюта современной конструкции" может для загрузок более трёх для выполнения подушки из обычного полного режима надо изменить конструкцию? изменить удлинение? утолстить профиль?

Aeksandr, ответить что-то типа "спасибо, денис, но я бы хотел послушать мнение ещё какого-нибудь инструктора, который не является дилером парашютной техники" ??

lexa, видимо это потому что погода там у них гавно плохая и набарыжиться на прыгах нереально просто :-)

я правильно понял - серийную цесну-207 как ЕЭВС? разве так... "можно"? :-)

мне вот интересно. почему работы-то по ВС подорожали в разы...

а можно сюда? а то там регицо надо...

так если проходишь - то какой им смысл тебя куда-то направлять?

воооооот вырисовывается экономия на блейдах!

надо наверно для таких случаев использовать "софт-линк для бедных" из стропы, самодельный - там нет таблеток и ниточек :-)

таки мы и не против. лишь бы страховая нормально работала.

именно

а. ну теперь мне понятно. сразу нельзя было "на примере" объяснить? :-) теперь я понимаю почему тут люди спрашивают неужели неинтересно знать состояние своего здоровья. а тот тут в общей сложности по 2-3 медосмотра в год (по разным причинам) проходишь - становится уже не интересно. Orion, я не очень понимаю зачем туда писать. 1. министерство спорта никого не заставляет проходить ВЛК/ВЛЭК 2. министерство спорта не занимается делением на спортсменов/любителей _внутри_ ведомства ДОСААФ. 3. мы не просим в обращении перевести аэродромы в объекты туризма (как это произошло с горными лыжами) чтобы "прыгай кто хочу без всяких справок" - потому что это МАРАЗМ :-) сейчас рано туда писать.

savinov, ну давай, рассказывай о чём ржали-то. если периодические медосмотры не направлены на мониторинг состояния здоровья работников, то зачем они нужны?