Skywalker

Видео практически каждого раунда всех дисциплин можно посмотреть здесь: http://www.ipc-wcresults.org.uk/Saarlouis%...is-results.html

Небольшой фотообзор чемпионата России: http://skyolker.livejournal.com/ У кого появятся видео - выкладывайте здесь!

Самого главного извращенца на форуме с днем Варенья!

Опять говорим того, чего не знаем. Как же мы любим потрындеть без толку.

Тут больше вопрос даже не в том, почему он сработал, а куда, нах лог делся??? Был бы лог, было бы понятно, почему он сработал. Прибор протестировали в Аиртеке и не нашли в нем никаких отклонений, кроме того, что не было лога данного прыжка. Весь Аиртек сейчас и стоит на ушах от того, что до сих пор не было такого, чтобы Сайпрес чего-то не записал. И это действительно странная фигня...

Только что получила письмо от Jupp из Аиртека. Вот, что он пишет: "Мы cами очень удивлены произошедшим. Мы правда пытаемся решить проблему. Мы не говорим, что этого не может быть, но это действительно очень странно, что нет информации. Мы очень заинтересованы в этом инциденте, но нам нужна информация от человека, который прыгал, напрямую, чтобы прийти к какому-либо заключению. Именно поэтому Регина прислала письмо нашему дилеру (и только ему, потому как он был единственным контактом с прыгающим) но до сих пор не было получено реакции и ответов на вопросы. Я только что поговорил с Хельмутом (владелец Аиртека (прим. автора)). Он каждый день работает с нашими специалистами, чтобы выявить проблему. У нас действительно никогда не было сработавшего Сайпреса без логов. Так что это наше первое такое дело. Мы не говорим, что этого не могло случиться, но это для нас очень-очень странно." Кто-нибудь знает, как связаться с владельцем?

Твой маленький опыт подсказывает, что нужно слушать твоего инструктора.

Первое касание всегда должно быть на ноги, причем на обе ноги. Ни одна жопа не выдержит того, что выдержат ноги, даже с самыми мягкими булками. ) Приземляясь на жопу, у вас сильно возрастет вероятность получить компрессионку, или перелом таза.

Правильно скользить нужно уметь обязательно. Особенно, когда придется приземляться по ветру (там не набегаешься), или вы решили даунсайзиться на более скоростной купол. Очень важна еще при этом обувь! Скейтерские кеды с гладкой подошвой (типа Vans, Sketchers) подойдут идеально. Скользить при этом нужно именно на пятках, с поднятым мыском. Тогда попадание в ямку не будет так страшно, максимум, пятка жестко отскочет от ее поверхности. Можно также при скольжении аккуратно перепрыгнуть ее. Если скользить всей ступней, то скорее всего, вы попадете мыском в ямку, нога зароется, и вам обеспечен винтовой перелом. При беге попадание в яму в 99% обеспечит вам травму ноги. Пробежка хороша, когда скорость купола на приземлении маленькая. Перекаты 100% полезны при застревании ног. Неоднократно этим пользовалась. Вообще, при любых факапах приземление на обе ноги и перекаты очень спасают и минимизируют возможность получения тяжелых травм.

Покупая большие запаски и маленькие ранцы, народ прежде всего думает о том, как это туда влезет. А вот о том, как будет вылезать, думают не очень многие. При определенной сноровке и пряморукости риггера можно впихнуть запаску на размер больше, но вот требовать штатного раскрытия от такого комплекта будет глупо. Поэтому я не беру на укладку запаски, которые еле влезают в ранец. Репутация дороже денег.

Я, конечно, не инструктор безопасности, но насколько знаю, инструкторов учат обеспечивать безопасность, быть приветливыми с клиентами и стараться делать так, чтобы полет понравился (тут уже чувствовать надо - единой методики нет). Пугать, конечно же, не надо. Трудно сказать, что случилось без видео. Всегда присутствует такое понятие, как психологический контакт. Тут уж как попрет. Поэтому, если вам было хорошо летать с вашим первым инструктором, то есть смысл вернуться к нему снова.

При подобных проблемах надо обязательно связываться с производителем с подробным описанием проблемы. Во-первых, они смогут выявить проблему и устранить, или заменить прибор на нормально работающий. Во-вторых, это улучшит качество продукта, если информация о проблемах будет поступать своевременно. Зачем гадать на кофейной гуще, когда лучше дать производителю во всем разобраться.

А с Airtec связаться не пробовали? Или с ближайшим дилером. Интересно, что они скажут на этот счет.

У меня другой вопрос. А нафига??? Пожалей кротов! Докатились! Уже резиновых баб...то есть иструкторов в трубу тащим! Настоящего все равно не заменит.

Кто бы что не говорил, но летают эти 2 купола немного по-разному. Я почувствовала разницу чуть ли не с первого прыжка на Компе. Очень похожие летные характеристики, но у Competition больше мощности, что ли.. И гораздо более точный перформанс на задних свободных концах. Это основные отличия. Я не конструктор, поэтому не могу углубляться в детали. Competition - это Velocity based купол, а не Velocity с слегка отличающимся тримом. Как говорит производитель, профиль несколько отличается, а вот трим - не особо сильно. Comp Velo - это не понты, а отличная машина для свупа. Впрочем, если вы не умеете летать, то он вам не поможет.

И это действительно так. На сегодняшний лень, по крайней мере.

До выхода Speed у Сайпреса также были только: Эксперт, Студент и Тандем. Виджил тоже стрелял на свупе в своем рабочем диапазоне. Просто его обладателю повезло чуть больше, чем Эдриану. Почему все шишки сыпятся на Сайпрес?

Тем не менее, отказа прибора не было. Прибор сработал правильно. Не надо сваливать все на железку, ежели мозг не работает. Помимо Моледского, идентичные предпосылки были еще у Тэгла и у Энди из Эйрспидов (с Виджилом!). Да, никто не ожидал, что сильно загруженные пилоты смогут развить такую скорость, даже и сейчас далеко не все могут. Но тем не менее, информация о предпосылках была открыта и народу категорически не рекомендовали крутить мультиразвороты с сильно загруженными мешками. Но народ открыл глаза только после фаталити. Да и то не все. Похожие предпосылки продолжались и после этого случая. Хочу еще раз обратить внимание на то, что Виджил тоже участвовал в подобной предпосылке. Но от них никаких обновлений не поступало на этот счет.

Опять к приборам скатились. Ну, приведи статистику в процентном соотношении количества убитых именно из-за неправильно сработавшего прибора и количества лет на рынке. Открою маленький секрет: у Сайпреса нет известных случаев фаталити по вине неправильно сработавшего прибора. У свупера прибор сработал в своем рабочем диапазоне. Это неправильная эксплуатация, учитывая то, то до этого уже были идентичные предпосылки. Народ начинает думать только после чьей-нибудь уборки, как ни печально.

В Аиртеке роботы не паяют. Там паяют люди. Приборы собираются вручную.

Прекратите мучить дедушку! Засуньте его лучше в трубу на пару часиков. На тему возраста и прыжков. В Элое есть дедок, которому 70, и он отлично летает на Велосити и прыгает групповую. Так что возраст - это дело индивидуальное.

Хе-хе! Вот как изобретут, всякие любители новинок и экономии его опрыгают, а мы на это со стороны поглядим! Я не тест-пилот.

Не приходило в голову, что батарейка закончилась? Она же не вечная. У Сайпреса нет функции отключения при не прохождении регламента.

На Cypres 2 высоту можно корректировать на +-1000 метров.

По себе знаю, когда ваша тушка выписывает кульбиты на воде, о клевантах думаешь в последнюю очередь.