Skywalker

Итак, по поводу медуз. Медузы с вышеописанным дефектом выпустились в небольшом количестве полтора года назад. Большинство из них были заменены или доработаны, но не исключено, что такие медузы все еще могут попадаться. Если вы обнаружите этот дефект, то можете обращаться к нам на фирму (или к нашим региональным дилерам) для его устранения. Эта проблема была исследована и решена уже достаточно давно, на всех выпускаемых медузах пружины соединяются специальной муфтой.

Ок, спасибо за информацию! Исследуем проблему. Жаль нет фотографий..

Как показывает практика - возможно. Касается-касается! В меньшей степени, правда. Зависит от купола. Студенческий Falcon начинал закручиваться уже после 2-го оборота на 360 гр в момент скручивания. С чем это связано, точно сказать не могу. (случай из личного опыта).

Подскажи,плз, какого года ранец?

1.Fire а дальше - хз

Да ладно! Прикольно будет туда скайбол прикрутить. :p

Мож в Ступино еще и остался.... Речь-то шла о самих действиях, а не о конкретном куполе. Это как пример, что при желании можно закрутить и матрас с загрузкой 0.7, а не только эллипс. Можно успеть и на косачах, но не всегда. Главное - не заиграться.

Так, ща появится отдельная тема "Как получить закрутку под нормально раскрывшимся мешком" :p Из личного опыта: ПиДи 190. Вес - 55кг. Сразу после расчековки клевант, пока купол не успел набрать еще горизонтальную скорость, сделала резкий ввод клевантой. Результат - закрутка оборота 3. Еще один способ - резкий ввод клевантой в одну сторону, потом, не дожидаясь окончательного выхода купола из разворота, резкий ввод клевантой в другую сторону. Результат не заставит себя ждать. Размер матраса особого значения не имеет. P.S. Просьба все вышеописанное не принимать за руководство к действию! Это не информация для обучения. Для желающих попрактиковать рекомендую делать это на адекватной высоте!

Это общепринятая буржуйская терминология в классификации куполов. Ярким примером служит Paragear. Хорошо сказано . Только многие полуэллипсы прекрасно пилотируются и являются идеальными куполами для начинающего пилота, например Safire 2/Sabre 2. Кстати, именно у этих 2-х куполов мягкие свободные припилотировании.

:blink: Так, к сведенью, стилет - это и есть парашют класса high perfomanse. Полный эллипс как-никак. B) После них народ пересаживается на ultra high perfomanse, в простонародье косачи. ИМХО:Стилет - это вообще отдельная тема. По летным характеристикам он скорее ближе к куполам класса Sabre 2/Safire 2, и явно уступает куполам Vengeance, Crossfire, Katana.

Стилет - лучше для мужчины нет! :p

Дааааааа, даже Ипполитов делает быстрее. В крайнее время вообще достаточно оперативно.

Скорость на входе в ворота 91миля в час??? 145км/ч? :blink: :blink: :blink: Ну, торчина!!!!! Вот это пропеллер!!!! B) ЧТОБ МНЕ ТАК ЛЕТАТЬ!!!!

И это тоже, возможны варианты. Читай внимательнее. Я примерно это и описала, только привела в пример объект.

Роторная зона - турбулентная зона (закручивающийся поток от англ. rotation) за каким-либо объектом.

2sergant Скорее всего, это погодные условия и особености местности. Прогнозировать турбуленцию можно: желательно для начала пообщаться с наиболее опытными старожилами, которые знают особенности местной погоды. А вообще эта тема обсуждалась уже здесь

Да уж.культура так и прет!

Можете приносить, посмотрим, если мы виноваты, значит поменяем по гарантии. Это уже вопросы у парапланерному отделению. Парашютное к нему не относится. Никого я задавить не пытаюсь. Поверьте, мне от этого ни горячо, ни холодно. Финансового благополучия мне это не принесет. Я высказала мнение, основанной на личном риггерском опыте, которое не зависит от моего места работы. Обычно, у каждого риггера есть свое личное мнение, которое может совпадать, или не совпадать с мнением других специалистов.

Скоро опубликуем фотки этого палева. И еще одного, той же выделки.

Гыгыггггг!!!! А вот над этим ваапще угораю!!! :p Переубеждать не буду, все равно бесполезно. Тут я с Фимой полностью солидарна.После пары укладок вообще не хочу к ней прикасаться, более кривой запаски мне не попадалось.(ИМХО)

Первый сигнал пищит всегда, даже если уже под раскрытым куполом снижаешься. Второй под куполом не пищит вроде... А третий, только когда низко раскрываешься.

Жээсть! :ph34r:

Неплохая мысль. Давно пора. Что-то похожее обсуждалось в России. Вроде даже дало первые плоды в виде званий мастеров для Пузеров.

Большинство людей (по наблюдениям), которые занимаются пилотированием куполов, распускают грудную до расчековки клевант, но после протаскивания слайдера "за уши". Сама делаю так же. После протаскивания слайдера, до растягивания грудной просто повторно обращаю внимание на клеванты и стропы управления.

2lexa Тема знакомая, и вполне насущная, но при аккуратной укладке и нормальной позе на раскрытии проблем не возникает. Впрочем, никто не застрахован А пялиться на раскрывающийся купол через плечо вообще чревато многими неприятными ситуациями.