achernov

Неа, он утащил мою перчатку со второго этажа, за что был отправлен в будку. А перчатку я так и не нашёл(((

Коля, ты же женат!

Майор, перенеси трёп Форсира и Ханты-Мансийского пустотрёпов в офтоп.

Да. Уже давно все всё поняли, кто именно языком молотит)

Понятия не имею про них, только все тома "Намедни" я получил лично от Парфёнова лет 7 назад, когда организовал перевоз его книг в Новосиб, а с Пивоваровым летал на Р-44 в Аэросоюзе. И оба мне очень импонируют.

А ничего, что "Намедни" сделал не Пивоваров, а Парфенов?)

Т9 сделал грубую ошибку. Надо было "...всеми сиськами..."

Это та, которая танцевала стриптиз на билиардном столе ?)

Ну ты даёшь: ЭТО прописано в учебнике астрономии пятого класса в РФ после введения ЕГ!

Мозгов у тебя нету. Спортсменша)

Зачем? Раздавать в электричках - это ж она профи в этом. Да и народу больше.

) Да-да. Убил. Ты прав. Я об этих не подумал. Сдаюсь.)

Нет, к сожалению(

Фига себе. Мы, когда летаем с Новинок (UUDN) - всегда подаёмся. И, если отказ - то нет вылета.

Разумеется. Просто ОЧЕНЬ редко в G пространстве летает кто-то, кроме АОН

Вот попробуйте пройти, скажем, в Ростов ниже нижнего вне эшелона между двумя вечными запретками.

Да не туповат. Да, при подаче ФПЛ в ivprf.ru согласно ТС 2013, мы это пишем, но, по умолчанию G пространство - неконтроллируемо. А, по факту, приходится подавать, даже если полёт "вокруг хвоста" по коробочке. ОрВД понимают кто мы и что. Поэтому и действуют так. Хотя далеко не во всех МДП.

Я-то интересовался, но, это не работает юридически. Приведи хоть один пример введения в эксплуатацию бортов в АОН (за исключением последней "G")

В РФ нет юридического понятия АОН.

Влад, ошибаешься. За время короны пилотам срезали зарплаты на половину (в среднем, конечно). Проводам (бортпроводникам) в некоторых авиакомпаниям сейчас вообще платят по 25 тыр. У нас, в бизнес авиации, урезали все пиздец как. Техник получает максимум 40. Я лишился примерно 50 тыр надбавки с премиями. Потому что руководство знает, что валить некуда.

Верно. Я в деловой авиации более 15 лет, два высших авиационных, но более нихера не знаю. Думал про морской транспорт, но уже поздно. Когда перевозили на Ц-210 особо опасные грузы (25 мл Фтор-12), то был шанс остаться в любой точке РФ, СНГ, но зарплаты просто пиздец.

Да хоть изнасилуют - уже опыт!

М-да... пятница у вас хорошо прошла...

Несравнимо с 12-ым турбопропом. Особенно с реактивным 24-ым. Это был первый мой бизнес джет, за рогами которого я летал (даже без допуска на тип))

Хотя помните, как мы стебались над Крейзи-Еленко? А теперь она - монстр.