Yozh

Друзья, а есть ли среди Вас риэлтеры, специализирующиеся на загородной недвижимости? Нужно найти помещение в Московской области, отвечающее определенным требованиям, естественно, на небезвоздмездной основе - напишите плиз, в личку или в соцсетях?

Друзья, в связи с деградацией и отсутствием перспектив, ищу работу в Москве. Немного о себе - 16 лет я работаю в области радиовещания и связи, сначала непосредственно в госорганах (ныне это Роскомнадзор), а затем с другой стороны - открываю новые радиостанции (разработка частот, получение разрешительных документов на объект связи и другое). Для примера, один из известных успешных проектов, в которых я принимал непосредственное участие - запуск федеральной сети вещания радиостанции "Спорт FM" в беспрецедентно короткие сроки к Олимпиаде в Сочи. Также, помимо учебы на журфаке МГУ, имею дипломы об окончании курсов управления проектами и курсов пользования системой "Гарант". Коммуникабелен, обучаем, склонен к решению нестандартных задач, работе в стрессовых ситуациях и управлению проектами. Готов работать много. По характеру, хотелось бы работать в сфере массовых коммуникаций и связи, организации массовых мероприятий, но не обязательно. Имею хороший опыт переговоров с представителями государственными органами власти. Если кто из Вас подумал, что наше сотрудничество может быть взаимовыгодно и интересно - звоните, я открыт для общения ) +7-903-793-45-10 Олег.

фильм об экспедиции этого года Заранее прошу строго не судить за отделение - это был мой первый тандем с ИЛ-76, да и условия прыжка были далеки от идеальных.

Povar, Ок, спасибо! А насколько серьезные требования к качеству ВЛК не знаешь?

Не подскажете, а какие документы гражданину России нужны, дабы попрыгать в свое удовольствие в Майском? И такой вопрос - при наличии лицензии, есть ли возможность прыгнуть тандем со своим пассажиром? (систему готов взять в аренду)

С полюса нас вывезли 3-го апреля, а в пятницу уже были в москве. Это видео прыжка - https://docs.google.com/file/d/0BymzELHcz9P...iTkE/edit?pli=1 Я был в первой группе, которая прыгала на пустую льдину, именуемую "Жалюзи-2", с которой уже вертолетчики и искали льдину под лагерь "Барнео". Потом перелетели туда, подготовили, сбросили координаты, принимали 2-ю и 3-ю группы (корректировали выброску с земли, встречали парашютистов и платформы). Эмоций масса и рассказ может занять слишком много станиц, поэтому если кому что интересно - буду рад ответить на вопросы.

Комрады, заранее извиняюсь, если неправильно читаю и это уже было - посоветуйте аэрографа, чтобы денег много не брал и нарисовал красиво на машине картинку? Картинка уже есть.

abel_91, ок, спасибо за разъяснение

Так, как уже было выше подмечено, вряд ли на ЛСО было заявлено ФФ.

Не совсем логично получается. Если бы предпосылка произошла по причине неправильных действий перформера - тут все понятно - ответственность на инструкторах. А если она произошла по причине неисправности/ненадлежащего состояния арендной техники, то логичнее было бы, если бы ответственность лежала на арендодателе. Кстати, на ЛСО вероятность выявить такое состояние техники крайне мала.

Тут еще такой вопрос возник - насколько я понимаю, перформер уже ПОСТстудент, поэтому формально должен сам проверять свой спортинвентарь. Однако, учитывая его опыт, а также то, что система арендная и, соответственно, должна арендодателем поддерживаться в надлежащем состоянии - все таки, чей это косяк?

Чудесный рекламный слоган - подходит к рекламе любого аэродрома... и, как оказалось, не только аэродрома )

97 из 116 (но, в качестве отмазки скажу, что прошел на скорую руку)

Практически все фотографии, размещенные на сайте, были сделаны в разное время на ДЗ "Борки", кстати, авторы этих фотографий тоже были не в курсе о том, что их творения размещены для рекламы этого чудесного места

Занимаюсь лицензированием телерадиовещания на территории Российской Федерации - от разработки частот до сдачи объектов связи в эксплуатацию в части получения всех необходимых разрешительных документов (заключение экспертизы, лицензии на вещание и по связи, разрешения и др.). Также оказываю консультационную и иную помощь в решении вопросов на ФКК, при проверках Роскмонадзора, и в других спорных вопросах в этой сфере. Если кому понадобится - звоните, пишите. ICQ 230244708, mail: g_yozh(СОБАКА)mail.ru

Вопрос блата, коррупции и произвола чиновников лучше рассматривать не в этой ветке Мы же сейчас рассуждаем о том, как лучше ПО ЗАКОНУ сделать. А как любой закон обойти, многие на примере ВЛК и ГИБДД прекрасно знают.

Спасибо, друзья! В этом посту я узнал много интересного про автогражданку и другую водительскую фигню ) Опять же, я вижу, что как только ВЛК отменили, сразу же нашлись те, кто кричит "а вот раньше было лучше" А теперь по теме: Для примера, если я хочу в бассейн (где я из-за эпилепсии, врожденного геморроя и рака правой ноги могу утонуть), то мне не надо проходить комиссию о допуске меня в военные водолазы. ИМХО, с ВЛК тоже самое - если я хочу прыгать, я иду в обычную поликлинику и беру обычную справку о своем состоянии здоровья, а не прохожу комиссию о допуске к прыжкам в военных условиях. Неплохо было бы также сделать в обязательном порядке (как у буржуев) страховку для третьих лиц, но это уже относится скорее к организационным вопросам взаимоотношения руководства ДЗ с жертвами последствий неудачных прыжков. Т.е. если ДЗ не хочет оплачивать сама ремонт стоящей на стоянке машины, в которую влетел спортсмен, то пусть вводит указанную страховку, а иначе все расходы на этот ремонт ДЗ берет на себя.

Это не в телевизор реклама, а в социальные сети, поэтому бюджет там маленький и с Жиллетом тягаться не может Его в самолет насильно тащили все 19 раз? Ну, и чисто из спортивного интереса - а можно фамилию этого сотрудника и информацию, нафига это было сделано? (можно в личку)

mmoustaf, Well, Джентльмены - ну вы же джентльмены, а ведете себя как дети малые Что за немотивированная агрессия, вы еще друг друга куличиками из песка закидайте Лично мне кажется, что заказчику вообще по@@й на то, где именно будет налеплен логотип и как он будет отснят, потому что в связи с представлениями заказчика о парашютных прыжках, если в кадр на заднем плане попадет буква "E" из надписи "Europa Plus" во время этого непродолжительного времени отделения, то это будет уже чудесно и неимоверно экстремально. P.S. Поэтому, если использовать кулинарную терминологию, то ваша перепалка не стоит выеденного яйца, а батоны крошить друг на друга совсем не надо

Нуу, риска тут мало -в край, если совсем параноить, можно на пассажира какой-нибудь студенческий мешок навесить. А вообще, самолеты с одним пассажиром чаще проще посадить, чем покидать А кроме сиюминутной экономической прибыли есть еще имиджевая составляющая, которая тоже в итоге ведет к баблу - сегодня она полетала, завтра прыгнула, послезавтра рассказала подругам, что можно просто полетать сначала, если они прыгать боятся, ну и далее по тексту. Опять же рассказы о том, как "она прыгнула, а он в самолете с ней был и снимал на телефон и считает, что обязательно надо с компанией еще раз съездить" тоже ведут к увеличению пассажиров. А рубить по максимуму за неосновные услуги на ДЗ - это неспортивно + на небольших ДЗ иногда бывает проблема кворума, которая с помощью пассажиров решается.

Еще сумму надо утвердить, т.е. пока это только проект. А зашел я сюда как раз с целью узнать, какие могут быть подводные камни бюрократические при этой несложной процедуре. Потому что хочется всю эту фигню за один день сделать, без всяких вроде "Нууу, наклейки на самолет надо согласовать с заводом-производителем" и все такое. Не согласен, потому что чаще покатушки делаются для сочувствующих тандем-пассажиру, которые хотят его поддержать морально или для тех, кто хочет прыгать, но боится, дабы они уже определились.

Я озвучил сумму (возможно, немножко завышенную), заказчик согласился. Оператор вылазить никуда не будет, будет сидеть в хвосте самолета - на все фразы типа "и без тебя снимут", говорит, что хочет хотя бы чуть-чуть сам (юноша бледный со взором горящим, в общем энтузиаст.) Насколько я знаю, такие покатушки делаются за оплату 2-х мест в самолете - для пассажира и кого-нибудь из инструкторов с системой в качестве подстраховки, чтобы пассажир не подходил к двери близко. P.S. Мансур, ты, как матерый операторище, подтвердишь же, что при отделении 2-way из АН-28 низ самолета видно на съемке хорошо на заднем плане? (просто логотип на ЛА в кадре - это тоже требование заказчика)