kluGe

В открытом шлеме в определённом положении неслышал пищалки. Отметив этот факт на следующем прыге прислушался и понял, что она пищит таки, но заглушается свистом создаваемым шлемом в этом положении.

Ты конечно извини, но помоему я написало то-же самое, только немного короче

С наукой педагогикой знаком далеко не каждый, потому и нужен глаз да глаз за студентами. Я сам раньше любил "помогать" студентам с высоты своего опыта.

Но даже при этом расслабиться и прогнуться отлично помогает. Расслибились значит выключили руль который раскручивал, прогнулись и стали падать животом вниз. Проверено на своём опыте.

Причём похоже на значке именно парашютистка под куполом.

Никакую не меряет ЖПС точки в пространстве отмечает, а уже что ты хочешь померять зависит от тебя. На трекинг дерби показаны две скорости.

Если у меня запаска открылась на такой высоте, что прибор вдогон стрельнул, то стоимость патрона меня будет беспокоить в последнюю очередь. Но видимо это только я такой расточительный

Ну так потому мы с Игорем и рассказывали про рюкзаки с центральным входом. В него система просто ложиться, а не запихивается.

Высота клапана равна высоте системы и этого достаточно, а нижняя часть которая открывается отдельным клапаном имеет и внутренную перегородку. В итоге получается два внутренних пространства полностью доступных спереди рюкзака. Внизу у меня комбезы и спальник, в средней части система, а сверху шлем. Впрочем если клапан будет ещё выше то можно класть систему пошитую на кого-нить повыше меня, что тоже имеет свои плюсы. В общем если у вас рост больше 189см то лучше брать тот, что Игорь посоветовал.

Модель от Deuter. Такой точно можно купить в Киеве. Причём там подвеска приспособлена для тяжестей, если кроме системы, шлема, камеры, комбезов там ещё и грузов 6кг то с парашютной сумкой не походишь.

Есть рюкзаки с центральным входом, туда идеально проходит система 120/120

А если сделать сальто, а потом лежа на пузе перестроиться, не засчитают? Или просто дольше получится, меньше поинтов накрутишь?

Так-же как второй, но перед перестроением кувыркнуться. Интересно многие тут могут сделать кувырок в винге сохранив и направление и скорость.

Упс Это было в Fribourg, Switzerland 11-12 июля.

В Марлю уже не успеть, но можно работать над блоками на будущее или устроить внутренние соревнования.

Отличный пример неготовности к загрузке. Если купол маловат то всё на нём происходит "моментально" и "без твоего участия".

А может ещё проверишь как оно если загнать в предсвал и выдавить одной клевантой всё, что осталось. Можно даже немножко на руку намотать.

В случае зацепления за ЛА лучше протереть насквозь ЗП об полосу чем пузо. Так рассказывали нам.

Если нужно действовать клвантой и ЗСК то почему у бейсеров клеванты сделаны так, что-бы после расчековки они не крепились к СК? (Насколько мне известно) Клеванту можно вытянуть так, что-бы она у тебя перед носом была и никаких строп больше рядом небыло. На круглом всё рядом и вытянуть одну правильную стропу из пучка сложнее. P.S. Я не пытаюсь доказать, что вы все ничего не понимаете и стропорез единственная надежда начинающего парашютиста. Я хочу проверить, что действительно нет вообще ниодной ситуации в которой стропорез можно было-бы применить.

Опыт: Прыг 10й после АФФ Техника: Аренда ОП-240, ЗП-240, стропорез на грудной. Отцепка ОП после беглока. И перехлёст стропой управления на ЗП. Клевантой остановить вращение неполучилось. Что должен делать некупольщик до 1000 прыгов в такой ситуации?

Красивых кадров тебе в фотик! И красивых полтёв в винге и под куполом!

Успехов тебе достижений и многия бабла!

Насколько я помню там был конец буг на которых камерамену пришлось доффига поработать. И это не единственный фактор. 1. Его собственная усталось. 2. Конкретные сумерки на момент прыга. 3. Он зашел первым и сел в начале салона лицом к остальным. Из-за сочетания 2 и 3 и возможно совпадающего цвета комбеза и подвесной системы с которой он обычно прыгал, остальные ничего не заметили. А сумерки были такие, что уже и снимать небыло смысла, так, черные силуэты на фоне неба.

Что значит повезло/неповезло? Если ты поступил правильно и не выставил руку в сторону разворота, а скомпенсировал другой клевантой это повезло? А если вытянул руку в сторону сноса это неповезло? Ну так с напрыжкой везти будет гораздо чаще. Высокзагруженный купол летит быстрее и реакция на клеванты как правило острее, а значит если ты точно так-же вытянешь руку в сторону то разгонишь себя гораздо сильнее.

Значит нужно сползти в сторону запасной площадки, в крайнем случае по ветру на полном ходу улететь до далёкой площадки и там опять упереться. Но ты прав насчёт того, что на больших загрузка, в ветер который ты не пробиваешь у тебя хватит опыта не идти в подъём