kluGe

Это в передней части крыла, там где у тебя воздухозаборники, вставка из пены, для того, что бы передняя кромка имела оптимальную форму.

Вот shadow я-бы при таком подходе не советовал. Не самый простой сьют для начинающего, его оценит пилот налетавщий в intermediate моделях и ищущий обновления. Если провести аналогию с куполами то Phantom и Shadow это как Magellan и Odyssey одного размера.

Я сразу полез статью читать и пропустил русское название Да название почти как "холодильник горенья"

Мне кажется или это варианция на тему лазерного охлаждения известного довольно давно?

Это просто, нужно только больше прыгать©

А привези некст тайм а? А то у меня пока не получается с вами поездить

У Ghost хваталки и соотвественно другая форма крыла.

На видео мелькает оранжевый прототип.

Атлична! Этот ответ занимает почетное второе место в рейтинге ответов на вопрос: "Почему к нам не прилетели инопланетяне?"

Дык мы на Боро ещё на Васины 300 такое мутили. Но самый жир отделять винг биплан в рампу, с переворотом назад

Небольшая винговая кучка прыгала с АН-2 будучи привычной к L-410. Первые пару прыгов отделяли на скосроти около 100, потом подняли до 150-160. Один жаловался, что стало хуже, один не заметил, человек 5 оставшяхся сказали, что лучше. Поток вдоль борта в обоих случаях почти одинаковый, но если ЛА летит быстрее то меньше ощущается разница когда выходишь из потока создаваемого винтом.

Это я скорее бы перевел как: "Если вы не готовы к такому риску, не используйте сайпрес"

Медуза лежит внутри крайней секции ручного крыла, а автор параноит, что если лазить за ней наспину или на ногу то сильно падает качество, ну и поток за вингом сильно турбулентный и может приводить к задержкам раскрытия.

Тут никто не говорил про фантом. Venom имеет смысл сравнивать только с вингами его класса. На соревнованиях люди много меняются вингами и замена Манты на Веном не даёт однозначного ответа какой винг лучше, кто-то летит лучше в Манте, а кто-то в Venom. Судя по результатам соревнований пилоты пониже и потяжелее самые эффективные в плане качества.

Ну в манте и веноме у меня похожая загрузка, а результат сильно разный.

Думаю для перфоманса то насколько подходит винг может оказывать большее влияние чем модель. Вот для примера мои результаты, меряют с 2800 до 1800: 1. Phantom2Z пошитий по моим размерам - 2247м 2. Venom который мне чуть-чуть маловат - 2655м 3. Манта которая мне длинновата - 2120 Причём в Манте я показал вертикаль на 5км/ч меньше чем Venom 55км/ч против 60 км/ч. А горизонт меньше на 20км/ч 135 в Манте и 156 в Venom.

Значит у нас остаётся старый проверенный метод, а ко второму каждый будет приходить с опытом.

Я думаю тут вингсьютное проявление синдрома "у меня 200 прыгов и я всё понял!". Тупиковость темы в том, что если для пилоту для выхода из штопора всё ещё нужен алгоритм то существующий способ ему отлично подходит своей простотой и экономить высоту на выходе из штопора ему пока рано. Если опыт уже позволяет "вылететь" из штопора то алгоритм уже просто ненужен. Для того, что-бы научить кого-то без навыков полёта в винге "вылетать" из штопора, нужно научить его летать, а до тех пор ему нужен надёжный и простой способ для неумеющих. Кстати по аналогии должен быть РВ-шник который доказывает, что на АФФ нужно одевать бутисы побольше, что-бы крутиться было легче и крутиться соотвественно только ногами.

А ты-бы стал учить начинающего выходу "напрямую"?

Если всё ещё нужно учиться то первый способ. Если тебя задача выхода из штопора уже не заботит то... никакому

Мы обсуждаем возможность улучшений инструкции по выходу из штопора для новичков. И единственный способ практики это загонять новичков в штопор и спрашивать потом "ну как оно было?". Данный способ не слишком гуманен потому мы пока тут теоретизируем.

Сопротивление в мячике не особо велико, потому ты таки ускоришся, но если сложиться не в идеально гладкий мячик, то потом таки начнёш тормозить

Тру мячик ускоряется, ещё в школе проводили опыт, крутимся на стуле руки в стороны, прижали руки к груди крутимся быстрее. В мячике ненужно падать, нужно собраться и сразу разобраться в надежде, что после разбирания перекос на ногах уйдет и мы начнём лететь вперед. +1 Опытному это обсуждение ненужно, а новичку не поможет

А это зачем?