Myxa

Потому, что скудивер первым делом обязан спасаться и приземляться, а потом уже париться совмещая два прыжка в одном Он должен знать только то, что написано в инструкции и рассказано инструктором и не более того.

Как для первого клипа - отлично!

А при чем тут КЗУ если берешься за св.концы? Я вот тоже не совсем понимаю прикола с арендой, если нельзя самостоятельно укладываться, хотя если прыгаешь - укладываешь, а потом возвращаешь ДЗ, тогда можешь в след.раз и получить от такого же как сам.

Обучение, тест-драйв, продажа техники, сервис. - Базовый курс - SpeedFlying One (5 дней полетов) - Курс пилотирования для начинающих (5-7 дней) - SpeedFlying с нуля (10 дней) - AEROS Test-Drive - Fun Beach SWOOP - Подъемы автомобилями - Палаточный кэмпинг - 15 минут от моря - Wi-Fi интернет - 2 бара

Работать можно. Операторы там часто и тусуются, восновном на биг-веях... Но тут немного другое.

Зону работы спутного следа в 3D надо знать каждому. Фаталити на эту тему тоже хватает. Если бы я был теоретиком - я бы не знал, как это все работает на практике. Особенно при тестировании техники.

Тогда расскажи, как распространяется и как направлен спутный след от летящего крыла. Потом посмотри еще раз видео и где на нем рассколбас относительно других крылов.

Игра воздушных струй, интересное мнение. А на заходе такой разворот на 90 значит тоже возможен? При этом в нормальном воздухе, а не в приземной аэрологии... где ротора, смерчики и т.д. Консоли крыла. Это та самая часть купола, которая реагирует на вводы строп управления, тем самым изменяя свои характеристики, т.е. угол атаки, а отсюда скорость на части крыла. Консоль обычно бывает правая и левая. Центроплан - часть крыла, которая слабо или вобще не принимает участие в работе стропами управления. Размер центроплана зависит от удлинения крыла и количества вилок, которые в свою очередь определяют размер консолей. Если вызвать свал на одной консоли (установить угол атаки на срыв потока) резким и очень глубоким вводом или задрочить, то крыло уйдет назад в сторону срыва, что называется негативной спиралью. Если на обоих, то в работе остается только центроплан и крыло входит в режим парашютирования. Если резко отпустить из режима парашютирования стропы вверх - крыло будет как бы заново наполняться, ныряя агрессивно вперед и вниз, часто не симметрично. А если отпустить сорванную одну консоль - получаем клевок и инерцию к закрутке. Посему и не рекомендуется резко работать клевантами и другими методами управления вобще, кроме экстренного выдергивания. Не знаю, зачем при начале ухода, было поджатое крыло, но на уходе идет резкий бросок крыла влево перекосом управления, а потом еще резче из режима попытка вправо, на чем получил негативку и задергался, чтобы не влететь на узелки. Срыв вызван малой начальной скоростью для такого ввода, не установившийся режим после начала ухода и задрочка дальше. Сразу после негативки стропы управления уходят вверх, что кроме закрутки на 180, !кстати еще в процессе до срыва правой консоли!, дает нырок вниз и заброс тела в горизонт, но дальше ситуацию усугубляет взятие задних и вызов поперечного свала, чем мы помогаем еще больше задать инерцию на сальто и бинго! А были бы ноги вместе и под собой - не цепанул бы с вероятностью на 90%, а просто провернулся между св.концами.

А чем консоль от центроплана отличается тоже просветить?

Судя по второй и третьей фото - сорвал консоль, начал уходить в негативную спираль. Потом пошла дискотека с закруткой, свалом и клевком задними.

А мне 150 мало для 90, иногда... и это на 1.65...

Могу сдать место, 100 метров на сетапную линию выйти - без проблем. Можно с напрягом на 200 метров, в зависимости от навыков и любви к бесплатным подъемам. Из минусов этого места - вода соленая, песок, но не думаю, что настоящих перцев это может остановить. По метео: легкий бриз, по ветру, против ветра, кроссвинд. Ворота выдам, 1.5 метра 10 штук. Любителям экзотики - 300 метров на сетапную линию.

Да, но Браян много и в описание закладывает обычно. Сейчас некогда это перечитывать. И так занят тем, что о движении воздуха в приземном слое в картинках студентам рассказываю...

В связи с очень бурным развитием нового спорта SPEEDFLYING по миру, уже практически всеми парапланерными фирмами выпущены крылья очень похожие на скоростные парашюты, много косачей, 50% из них тест-пилоты не просто облетывают, а и опрыгивают. Кто-то с конверта, кто-то ставит слайдер и прыгает на терминалке. Линейки размеров подобных куполов - 110-150 футов.

http://www.dropzone.com/cgi-bin/safety/det...page.cgi?ID=664 Сделайте перевод, чтоли. Шаталов, может попробуешь?

И сколько ваш Ан-2 будет ползти хотябы на 3000м? Вы уверены, что будете гарантированно иметь два тандема и фан-попрыгунчиков в таком количестве, которые будут готовы прыгать в самолет, как только будут тандемы? Дешевые фан-прыжки с Ан-2 3 раза в день это конечно весело, но с коммерческой точки зрения ДЗ на этом зарабатывает 0. А вот за $30 быстро подняться на 4200 и прыгнуть над пляжем, на площадку, по которой не будут ходить люди, я бы и сам пару раз так укололся и предлагал бы этот фан всем, кто приезжает ко мне на обучение. А пока, своим я предлагаю прыгнуть с мотодельты на пляж или на базу РДК. При этом прошу следовать элементарным правилам безопасности и отговариваю тех, у кого опыт для таких прыжков хромает.

Сам подумай, есть ли смысл на ближайшие лет 5-7 брать туда Элку б/у, на которую кворума не будет. Там в сезон нужны тандемы, с нормальной высотой и возможностью приземления на пляж. А фановиков брать на подсадку и между тандемными подъемами.

Вторая половина августа. Заруливаю на ЦПС от нефиг делать, тусуюсь по укладке. Наблюдаю картину: ранец под сайпрес, в окошке пусто, по бокам ничего не обнаружено, а на вопрос где же прибор, получаю ответ: "А у меня FXC стоял, вот заглючил недавно, я его снял, а другого пока нет". Да хоть Питер Бешеный. По всем правилам крутить высший пилотаж, а тем более низко, над зданиями и публикой не разрешается. А оно делало эффектный пилотаж - летит в склон напротив РДК, так чтобы из бара его не было видно и потом резко вылетает вверх по склону. Отказ двигла или акселя и делаем ставки, долетят ли обломки до бара. 5 км. В плане общей сертификации и прочей бюрократии он позиционируется и, я так думаю, еще лет 5 будет существовать как BASE. Как и в современном скайдайве и парашютостроении, у нас нет гос.регаментации, сертификации и т.п. Есть программа обучения, требования к технике, инструкции по поведению в воздухе. За полтора года работы со студентами ни одного перелома и серьезных травм. Но как и в BASE, есть свои уебаны. Мы не можем ничего запрещать. Разве что как арендаторы земли (РДК). Этот спорт находится где-то посредине между парашютным и парапланерным, намного безопаснее BASE и в каком-то роде даже парапланеризма, он как серфинг. Не каждая птица долетит до середины виноградников До виноградников и озера еще надо долететь! А вот дубы в виноградниках приземлялись - факт! Посадку рядом с ЛЭП на склон видел лично. ЦПС хорошее место, правда часто бризы шалят и континенталка. Туда бы бетонку и сесну 4х местную, пару тандем-инструкторов и можно косить бабло на пипелац поболее, сделать площадку для приземления тандемов на пляже. Дубы убрать нах. АФФ, хм, а нах он там нужен...

Мля... Лично видел посадку дуба на склон Коклюка в 10 метрах от ЛЭП 10кВ. Пол сезона Як-52 катал народ в прошлом году. А приземление на запаске и похрамывание потом, это нормально? Крутой перец сделал зачОтный подвиг? Отмазка типа "нет денег, прыгаем на чем попало" не принимается.

Я вот только за одно боюсь на этой "ДЗ", как бы они на Экмавский Wi-Fi ретранслятор тело какое-то не надели... а так... вопрос времени, да и это прикроют так, что за 2 км вместо трупа скажут, что кто-то поломался...

Бинго! Вы угадали!

Мля, только думал байк в сервис отдать, а тут такое... 2 км пешком, в полетную погоду на нудистский пляж? Да я тебя!...

Да. Оно. Фотки где?

Что такое ДЗ Коктебель и как там прыгают? В 2 км от меня постоянно прыгают какие-то тестеры от завода "PR Передовые технологии парашютостроения". Есть даже мысль организовать туда экскурсии для тех, кто хочет в дествующий музей СССР ведущего парашютостроения! Несколько раз катался туда на ДЗ и каждый раз одно и тоже: прыжки без приборов на скайдайв, посадки дубов на склоны гор и ЛЭП. Может официальную диверсию устроить? Ума у нас палата, заднее колесо открутить от АН-2 и поставить как груз для колдуна - хватит! Лишь бы на головы не падали! А еще там есть гуру ЯК-52, который так и стремиться влететь в склон, да еще так, чтобы куски металла попали в дельтабар с заказом меню! Ну не будет там нормальной дропзоны, никогда! Там СССР полный и реально действующий! А те, кто там прыгает и пытается успешно приземлиться, я давно уже в камикадзе, как в категорию опеределил. В Феодосии есть музей дельтапланеризма. Парашютный ретро-балет можно можно посмотреть там и сейчас. Это как демо-заезд запорожцев и фольцов жуков на драг-рейсе