Myxa

В Москве таких мест нет. В Москве можно пройти только начальное обучение спидрайдингу - но это другая тема, психоделическая :-D По поводу свупа - ответа ху из свуп не поступило не заставляйте ждать наших копирайтеров и маркетологов, здесь вам не BTL! :-D

Ху из свуп? Перевожу - какого именно свупа? Может имелось ввиду не скайдайв, а базовая техника управления крылом?

Примерно так-же, как: Бэйс - это для тех, кто не хочет платить за прыжки. По поводу блейдраннинга отвечу тебе на твоем же языке: он доступен, только не на самой Клемухе, а на склонах рядом с ней и работает тогда "когда ветер не дует в стенку с которой надо прыгать со скоростью присасывающей к стенке". Кстати, Крым это холмы. Помнишь кто сказал? Это я о том, что начальное обучение там проводить возможно, но если хочешь большего - перевожу: Арко, Лаутербруннен и т.д. Мне, например, не интересно крутить 270 и свупиться по-скайдайверски в Лаутербруннене, а интересно стартовав с Мюрена полетать рядом с водопадами и стенками. Только не надо говорить, что бери для этого параплан и летай - это всеравно, что прыгать бейс с современным скайдайверским переходником. Хочешь пощупать - приезжай и учись. А не так, как ты это делал - дай мешок и я полечу ща. Дима, я ведь помню как это было в Ходосовке и на Клемухе... 50/50

Видео есть? 100%. Всеравно, что учиться тречке в Броварах или точности на ДЗ для техно, разбежке в трубе и еще 124м т.д. и т.п. GL - это один из брендов от Йимми Слейтона. Называйте вещи своими именами В остальном написан полный бред. А чего сразу к Клемухе то привязался? Топикстартер имел ввиду другой пупырь А про дернулся-спасся - эт где такое делают? И кто этот герой неба? Это от дурной головы. Давно я по горам ногами вверх не ходил видать. Кстати, да. SWS Blade с полным фаршем Ыыыыыы. а сам тренинг для рук предпочитаешь? Думаю, что тут как раз любимая цитата Рубика будет в самый раз! То, чем занимаешься ты называется - дрочево, изобретение велосипеда и т.д. С основами пилотирования в горах, блейдраннингом и спидрайдингом общего ничего не имеет. Советую проконсультироваться на тему полетов на параплане с кем-то из очень опытных товарищей и желательно не забыть указать при этом свой опыт. Ответ в студию! вобще-то монописуально, если знать как а если я хочу заняться дайвингом, но плавать не умею? Следующий

Центр. С 6 до 8 утра :-D Дальше по головам.

Ой, забыли прадеда http://www.nzaerosports.com/products/daedalus-glx :-P

Кстати да, на лыжах должно быть написано "use for speedriding only" На спидглайдерах пока GL тоже нигде не встречал. Возможно надо RTFM.

И где хочешь... Но в определенных местах все давно регламентированно и те, кто желают играться "вне закона" остаются со стропной системой в руках :-D

Талия не меньше 90 и длина не меньше 180 - это в Альпах и на Кавказе так принято. В Карпатах пластиковые полуметровые идеально подойдут, чтобы никого не убить :-D

Поджимай левую на выходе из дайв-спирали и будет тебе счастье. Называется это - разгрузка внешней консоли крыла. Крыло с большим удлинением и небольшой загрузкой имеет слабое давление в ушах за счет своей прямоугольности. Была бы хорда на ушах меньше центроплана - давление было бы выше, но бинго - это уже эллипс нах.

http://www.speedflying.ru/photo/thumbnails.php?album=26 Были там два раза. Сперва с проектом школы, оказалось хуже, чем Тростян. Второй раз дурачились для Львовского канала, которые из-за очередей на бугеля и черепахо-креселку так ничего кроме интервью и не сняли толком. А вобще хорошее место, можно 12 часов просидеть в креселке на высоте 25-30м. Такие себе холмы (С) Кузнечик

http://www.speedflying.ru/video/camp18june.avi

Yes, I'll...

http://www.speedflying.ru/video/GLCamp10june2009.avi

Посмотри на фото, где медуза болтается. При резкой выдаче скорости одна половина крыла может набрать скорость быстрее второй и таким образом легко получить закрутку. Дабы такого не происходило, следует выдавать скорость так-же плавно и дозированно, как и ввод купола в свал. Парапланерный элемент "вертолет", когда крутят акробатику, делается из предсвала за счет полного свального торможения одной части крыла (консоли) и резкого разгона другой с последующей синхронизацией и выводом вращения в центр крыла. Выход из фигуры часто через свал крыла.

А еще, на парапланах - брейки, а на парашютах - клеванты, а чем отличаются? Брейки - чтобы не улетать сильно вверх, а клеванты - чтобы лучше клевантировать вниз Если рассматривать условия как на видео, то я бы ни на одном крыле не пошел бы при боковых ветрах выше 5 м/с, при встречном можно летать до 10-12 м/с, а самые приятные условия - это 2-3 м/с в спину. Как уже было отмечено, для GL требуется лысый склон, с большой площадкой приземления внизу и аэрологически-чистым стартом. А самый простой способ слить высоту относительно склона, который еще недавно был сразу под ногами - остановить крыло, т.е. убрать наполовину горизонтальную скорость и тем самым снизить качество крыла в 2-3 раза. Но для этого требуется идеальное знание всех режимов крыла.

Каменты под видео и в самом видео что надо.

Мы сейчас не говорим о ГЛ вобще! Летать ГЛ в таких местах я бы крайне не рекомендовал. А посадка поперек склона с турбулентным ветром в спину или в жопу это уже аномальная зона. Давайте не путать ГЛ и спидрайдинг, т.к. на лыжах техника безопасности и системы заходов может в корне отличаться.

Если пилот-райдер спрашивает 'что такое траверз' то ему следует поработать с лыжным инструктором часов 10. Зачем Геш москвичу, если есть места без коридоров одинаково далеко от МСК?

Погасить скорость до 50% (средний режим) и сделать несколько галсов по 45-60 градусов не давая крылу скорости, контакт со склоном производить без выдачи скорости. Посадку производить траверзом из одного угла корридора в другой, чтобы была возможность поехать вверх по склону. Чтобы этого не допускать в дальнейшем - следует сразу после наполнения крыла уходить в карвинг, что даст возможность дальше чертить по склону и тем самым движение будет более контроллируемое.

Если сможешь перечислить хотябы первые 4 из заявленных из твоей суммы - это тебе в плюс! Но если не сможешь - обязуй себя, как учредителя портала, транслировать мероприятие и анонсировать в новостях после подачи соответствующей заявки в установленной форме. (рекомендую начать согласование по утверждению этой самой формы...) а то будет как с рекламой Рампы№2.

Если будет время - буду. Ожидаем не менее 30-40 компетиторов. Из них около 20ти из СНГ. Сегодня еще два интересных пункта добавилось в проект: 1. Разделить раунды и вывести две группы, где у каждой будут свои первые 5 мест. Intermediate class - райдеры с площадью крыльев 18-12м (190-135ft) и Pro class - райдеры с площадями от 12 (120ft) и меньше. 2. К общему зачету по скорости прохождения маршрута будут добавляться очки за фристайл между определенными номерами ворот, которые в каждом из раундов будут меняться. Это говорит о том, что можно получить больше очков за фристайл и при этом не шустро гнать по маршруту.

Это спонсоры и меценаты соревнований. Официально мы всех увидим на пресс-конференции в Москве 15 ноября, и в саммите, который пройдет в Домбае 20 декабря. Даты соревнований объявят 1 декабря.

Я так думаю, что не стоит заморачиваться поиском заявленных меценатов и заинтересованных в этом виде спорта, который уже принимает оффициальный статус в Европе. А в СНГ как таковой еще надо показать! Я, как спидрайдер, буду оказывать техническую поддержку, и выступать как обычный райдер и как я уверен - таких райдеров, как я, будет много! (С) НТВ

Период реализации мероприятия: 20 января - 15 февраля 2010 года. Версия соревнований: SpeedRun (маршрутные ворота, перепад 800м, длина трэка 2000м). Призовой фонд от $15000 за первое место. Принцип: 1ый день - свободная квалификация, 2ой день - общий раунд. 3й день - полуфинал, 4й день - финал. Уровень сложности соревнований - уверенное владение крылом и лыжами/бордом. Взнос за участие в соревнованиях - $20. Официальный релиз ивента - 1 декабря 2009 года, а так-же вебсайт мероприятия. Предварительные заявки принимаются по адресу: speedflying@gmail.com Вы получите полную информацию о проживании и обеспечении скипасс-сервисом в течение 3х дней после подачи заявки. P.S. Призовой фонд первых трех мест может составить более $30000! О Домбае: http://vimeo.com/4136152