Данный пример в полном объеме показывает последствия жесткого отказа от прохождения обучения. Это касается попыток самостоятельных полетов на параплане, спидглайдере, полетов с парашютом на лыжах и в особенности буксировки за машинами.
По изначальной переписке мы выясняем, что клиент знает про моторные полеты и конструкцию крыльев и любые глупые вопросы для дополнительной оценки опыта сразу отпадают.
Как оказалось на практике - опыта нет совсем!
В результате, при самостоятельном выборе места старта, выборе метеоусловий и отсутствию нормальных настроек крыла - перелом обеих ног!
Напомню, что по данному сценарию в 2008 году в Швейцарии образовалось два трупа.
Читайте переписку заказа снизу вверх, а так же полученные данные внешней разведки:
Узнал информацию сегодня, 17 февраля 2011:
В начале этого года, у нас в Питере сильно поломался (перелом ног) один такой начинающий спидовец. Он стартовал с горки на свежекупленном спидике от СК и впилился в грунт внизу с полной дури. Возможно даже не успев еще разогнаться до нормальной спидглайдерской скорости.
С пилотом этим я не знаком, только судя по его постам на местном форуме, человек он не вполне осознающий параплан как возможность неприятностей... В нашей тусовке мало кто его знает, какая школа его обучала я не в курсе, подозрениями делиться не стану. Все, что мне известно - это факт перелома и при слете с горки на спидике. Про наличие или отсутствие мозга ничего сказать не могу.
А может даже и повезло, что на маленькой горке, да в сугроб. А то ведь мог чел приехать, к примеру, в тот же Домбай и там впилиться на посадке в балкон.
о месте где он поломался:
Видео, которое я увидел в процессе:
http://vkontakte.ru/video1399996_152696801
Ничего личного!
--------------------------------
15.02.11 Александр:
значит у меня не отрегулированы.
человек один опытный на два оборота намотал когда я ему дал попробовать.
15.02.11 Михаил:
а этого вобще делать не надо при нормальных полетах и отрегулированной длине строп управления.
15.02.11 Александр:
даже без наматывания клевант на руку?
15.02.11 Михаил:
Резкие развороты на клевантах могут тебя так-же поставить носом в землю!
15.02.11 Александр:
спасибо, я заметил что они там практически ровно вниз летят, лишь немного крутясь. это и называется дайв?
ЗЫ: я не собираюсь пытаться повторять нечто подобное, я хочу как раз такое снижение не допустить.
15.02.11 Михаил:
Это делается не на спидглайдерах, а на специальных скоростных парашютах у которых базовое качество равно 3.
Делается это вводом и удержанием крыла в дайве.
К чему это приводит без должного опыта смотри тут:
Зы. Вода это хорошо, но попадание в нее не так просто как кажется, чаще в землю и смертельно.
15.02.11 Александр:
Одно красивое видео и вопрос по нему:
на 4:10 человек выполняет поворот на 270 градусов.
я очень хочу понять как в этом повороте СТОЛЬКО высоты уходит? на 1:06 примерно тоже, только угол меньше.
16.11.10 Александр:
да пока только сверху вниз, нашёл пару мест покруче, и айда отрабатывать взлёт - посадку. а в конце той тренировки, поняв что полетать с того склона не удастся, просто валялся на спине и осваивал управление почётче.
насчёт шибко широких талий и веса - у меня самого вес неслабый, я эти лыжи долго выбирал, и другие ваще не хотел после того как всё про них прочитал, разве что сноублейды - подурачиться.
некислые они косяки прощают, лыжи эти... смотри видос, на узких бы кубарем катился уже.(первый день на трамплинах)
16.11.10 Михаил:
Я шибко широкие талии не перевариваю из-за их веса
Хм, ну колись, какой у тебя опыт полетов есть вобще, если изначально мы говорили еще и о парамоторах...
16.11.10 Александр:
видео - первая моя тренировка в хоть какойто ветер, потом мобилку разбил на работе. управляющие триммера они не просто наклон задают, а ВМЕСТО клевант работают. про домбай не рано, люблю зиму и широкие лыжи
16.11.10 Михаил:
Управляющие триммера - у тебя это есть на крыле.
Домбай? Очень рано про него думаешь, судя по видео.
Лучше подумай о поездке в Крым летом. Достаточно бюджетно.
16.11.10 Александр:
я на крыло еле наскрёб... добраться в домбай только мечтаю.
а ещё у нас ветер ровный редко бывает.
меня наш 2-8 так на днях в глине извалял.
выводишь крыло над головой, за А и Б ряды, только развернулся,ветер стихает на секунду,крыло обмякает, потом ветер включается, крыло улетает назад и я еду на спине. я предполагаю что со свободными клевантами будет проще работать рядами, а если прошляпил клеванту, (кстати не просто если она поверх рукавицы на руку одета) то ведь можно задним рядом рулить. кстати! тут про такую штуку слышал! называется управляющие триммера. суть сводится к тому что свободные концы получаются четырёхрядные, и управление происходит не подворачиванием задней кромки, а равномерным перекосом всего крыла, в итоге меньше теряется качество. интересная идея?
16.11.10 Михаил:
Судя по видео - тебе еще учиться и учиться работать с крылом на земле!
Когда будешь работать на 100% на земле и перевяжешь клеванты без роликов, то узнаешь много нового )
Приезжай учиться, это полезно, и не будет вредных привычек...
16.11.10 Александр:
в воздухе отпустить клеванту? зачем? и почему управление уйдёт? если попробую не убьюсь нафиг?
16.11.10 Михаил:
А если в воздухе тебе надо отпустить клеванту, причем так, что времени пристегивать не будет...
Да и управление сразу уйдет на нет. Можешь попробовать, много нового узнаешь
16.11.10 Александр:
зачем клеванты держатся роликами, почему их нельзя оставить свободно висящими, и либо одетыми на руки либо пристёгнутыми кнопками?
09.11.10 Александр:
хаха, я такого счастья тут долго ждать буду, выбор у меня невелик... буду пробовать... анемометр купил...
09.11.10 Михаил:
15 м\с не сильно для такого крыла. Но лучше чтобы было 10-12 в начале и без порывов, проще освоиться будет.
09.11.10 Александр:
и ещё вопрос, при погоде 5-8 с порывами до 15 в динамике летать можно или сдует к чертям в лес ? (напоминаю вес 90 площадь 20)
09.11.10 Михаил:
Такое крыло требует скорости на старте. Если ее нет - крыло будет пытаться ее набрать через увеличение вертикали.
09.11.10 Михаил:
Да, но эффективнее использовать их после того, как крыло установилось в полной скорости.
09.11.10 Александр:
теперь я осознал почему у меня не вышло на не самой крутой горке, задние тримера полностью, + клевантами немного, => вниз как парашут...
09.11.10 Александр:
слегка это гдето на треть?
09.11.10 Михаил:
Мин снижение - клевантами на 50% хода.
Макс.качество - слегка затянутые задние тримера.
08.11.10 Александр:
вопрос по режимам : на данном спидглайдере при каком положении триммеров должно быть макс. качество? и на каком мин. снижение?
13.10.10 Александр:
ок
13.10.10 Михаил:
Главное в море не купать - соль быстро выводит из строяя...
12.10.10 Александр:
а последствия(для крыла)?
12.10.10 Михаил:
На крутой спирали или умышненной фронталке воду можно выбить.
Крыло будет вести себя стабильно, если уровень воды на начнет валить крыло в свал.
09.10.10 Александр:
вопрос о погоде: что будет с крылом если в дождь полетаешь? и если дождь будет сильным а полёт долгим, есть ли опасность набрать вовнутрь крыла опасное количество воды?
09.07.10 Александр:
итого:
свободные концы с возможностью увеличения базовой скорости - как моторные.
низ красный Gelvenor OLKS 49 г/м2
верх красный лоб и хвост с чёрным центром Gelvenor OLKS 49 г/м2
нервюры скайтексовые (я так понял E29A)
подвеска в комлекте.
19.06.10 Александр:
нельзя ли заказать подностью гельвеноровый, если я не ошибаюсь это сделает его чуть тяжелее но намного долговечнее.
19.06.10 Михаил:
Нет. Многое на Skytex.
19.06.10 Александр:
ещё вопрос, если можно : влпрос долговечности - там материал сплошной гельвенор?
18.06.10 Александр:
высылай.
18.06.10 Александр:
подходит
18.06.10 Михаил:
BerCut - это крыло для чайников в спидрайдинге, а Баллистик - крыло для экспертов спидрайдинга, эти крылья для мотора не подходят.
Десцент 20м, на крыле будут свободные концы с возможностью увеличения базовой скорости - как моторные.
20м с тяжелым пилотом обладает балансировочной скоростью около 60-66 км/ч. При вертикальной составляющей 2-2.6 м/с - учитывайте эти параметры при подборе мотора.
17.06.10 Александр:
вы не могли бы дать чуть больше информации?
сколько будет стоить мне DeSCent 20 (я тяжёлый)?
и что вы можете сказать про BerCut и Ballistic?
17.06.10 Михаил:
DeSCent 15 при моторе не меньше 25 л.с.
Качество - 6
Посовеутуйте пожалуйста новичку спидглайдер для моторных полётов?
Возможно BerCut , Descent или что-то ещё ? Какое у них качество?
------------------------------------
